Túpolev ANT-9

Túpolev ANT-9
ANT-9 de producción temprana con tres motores.
Tipo	Avión comercial
Fabricante	Túpolev
Primer vuelo	5 de mayo de 1929
Introducido	1931
Retirado	1945
Usuario principal	Aeroflot
N.º construidos	~100
Variantes	Túpolev ANT-14
[editar datos en Wikidata]

El Túpolev ANT-9 (en ruso: Туполев АНТ-9) fue un avión de pasajeros soviético de los años 30 del siglo XX. Fue desarrollado en contestación a una solicitud de un avión comercial doméstico. En esa época, Deruluft, uno de los precursores de Aeroflot, solo volaba modelos extranjeros, que eran principalmente alemanes o neerlandeses.

Diseño y desarrollo

"Krokodil" es un avión de propaganda. Se transformó en la fábrica n° 84 en la ciudad de Khimki, en la región de Moscú

Los trabajos de diseño comenzaron en 1927. El primer prototipo, bautizado Krylia Sovietov (Alas de los Soviets), utilizaba tres motores radiales Gnome-Rhone Titan franceses. Fue presentado en público el 1 de mayo de 1929 en la Plaza Roja y fue enviado a realizar pruebas de vuelo nacionales, que fueron completadas en junio. Se construyeron 12 aviones de la primera serie. En producción, los motores Titan fueron reemplazados por M-26, pero demostraron ser poco fiables y fueron reemplazados por Wright Whirlwind importados. Dos de estos aviones fueron utilizados por Deruluft, comenzando en 1933 con la ruta Berlín-Moscú.

En septiembre de 1930 se completaron las pruebas de la versión del ANT-9 propulsada por los motores Wright. Unos pocos fueron usados como transportes ejecutivos por la Fuerza Aérea Soviética. Estaba en construcción una versión militar con torretas estándar y retráctiles, pero fue abandonada antes de que comenzaran las pruebas. Se estudió y consideró una versión ambulancia, pero nunca fue construida. En 1932, el ingeniero Sergei Ivanovich Komarov de la GVF propuso una modificación del ala del ANT-9 para acomodar dos motores M-17, similar a la realizada en el R-6. La producción comenzó en 1933 como PS-9 (en ruso: пассажирский самолёт, romanizado: passazhirskiy samolot, avión de pasajeros). El número de aviones construidos ascendió a alrededor de 70 aparatos.

Historia operacional

Mijaíl Grómov completó un vuelo alrededor de Europa en la ruta Moscú-Travemünde-Berlín-París-Roma-Marsella-Londres-París-Berlín-Varsovia-Moscú con el Krylia Sovietov, que duró del 10 de julio al 8 de agosto de 1929 y que generó una considerable publicidad. Transportó ocho pasajeros a una distancia de 9037 km en 53 horas de vuelo, con una velocidad media de 177 km/h.

Hasta el comienzo de la invasión alemana de la Unión Soviética, sirvieron como aviones de pasajeros o autoridades principalmente en rutas de Asia Central y el Cáucaso. Posteriormente fueron usados hasta 1943 como aviones de transporte y sanitarios. Un PS-9 fue modificado como avión de propaganda, bautizado Krokodil (cocodrilo), con un morro de contrachapado con forma de reptil.

Operadores

Militares

Turquía Turquía

• Fuerza Aérea Turca

 Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética

Civiles

Turquía Turquía

• Turkish Airlines

 Unión Soviética

• Aeroflot
• Deruluft

Accidentes

• El 6 de diciembre de 1936, un ANT-9 de Deruluft, matriculado CCCP-D311, se estrelló cerca de Moscú debido a un error del piloto, muriendo 9 de los 14 ocupantes.

Especificaciones (PS-9)

Referencia datos: The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995^[1]​

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 17 m (55,8 ft)
• Envergadura: 23,9 m (78,2 ft)
• Altura: 5 m (16,4 ft)
• Superficie alar: 84 m² (904,2 ft²)
• Perfil alar: raíz: Tupolev A0 (20%) ; punta: Tupolev A0 (14%)^[2]​
• Peso vacío: 4400 kg (9697,6 lb)
• Peso cargado: 6200 kg (13 664,8 lb)
• Planta motriz: 2× motor lineal V-12 refrigerado por agua Mikulin M-17.
  • Potencia: 373 kW (514 HP; 507 CV) cada uno.
• Hélices: Bipala de paso fijo
• Motores alternativos: 3x Bristol Titan, 3x Wright J-5 Whirlwind o 3x M-26

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 215 km/h (134 MPH; 116 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 180 km/h (112 MPH; 97 kt)
• Alcance: 700 km (378 nmi; 435 mi)
• Techo de vuelo: 5100 m (16 732 ft)
• Régimen de ascenso: 2,8 m/s (551 ft/min)
• Potencia/peso: 0,12 kW/kg (0,073 hp/lb)

Aeronaves relacionadas

Secuencias de designación

• Secuencia ANT-_ (interna de Túpolev): ← ANT-6 - ANT-7 - ANT-8 - ANT-9 - ANT-10 - ANT-11 - ANT-12 →
• Secuencia PS-_ (Aviones de Pasajeros soviéticos, 1923-1940): ← PS-4 - PS-5 - PS-7 - PS-9 - PS-30 - PS-35 - PS-40 →

Véase también

• Andréi Túpolev
• Túpolev

Referencias

1. Gunston 1995, p.391.
2. Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019. 

Bibliografía

• Duffy, Paul; Kandalov, Andrei (1996). Tupolev : the man and his aircraft. Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-85310-728-X. 
• Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey. ISBN 9781841760964. 

Enlaces externos

• tayyareci.com.