Fondmetal

Fondmetal
Koko nimi	Fondmetal
Päämaja	Bergamo, Italia
Perustajat	Gabriele Rumi[1]
Henkilökunta	Tino Belli[2] Robin Herd[2] Tim Holloway[2] Sergio Rinland
Tunnetuimmat kuljettajat	Olivier Grouillard Gabriele Tarquini Andrea Chiesa Eric van de Poele
Moottorit	Ford
Saavutukset Formula 1:n MM-sarjassa
Ensimmäinen kilpailu	Yhdysvaltain Grand Prix 1991
Kilpailuja	29
Valmistajien maailmanmestaruuksia	0
Kuljettajien maailmanmestaruuksia	0
Voittoja	0
Paalupaikkoja	0
Nopeimpia kierroksia	0
MM-pisteitä	0
Viimeinen kilpailu	Italian Grand Prix 1992
Infobox OK

Fondmetal S.p.A on italialainen alumiinivanteiden valmistaja, jonka Gabriele Rumi perusti vuonna 1972. Aluvanteiden valmistuksen lisäksi Fondmetal on entinen Formula 1 -talli, joka kilpaili sarjassa kausina 1991–1992.^[3][4] Se toimitti myös moottoreita Minardille kaudella 2000. Talli osallistui yhteensä 29 kilpailuun saavuttamatta yhtään pistesijaa.^[3][4] Parhaaksi saavutukseksi jäi kahdesti kymmenes sija.^[3][4][5][6]

Varhaisvuodet

Vuonna 1961 Gabriele Rumi otti hallintaansa isoisänsä perustaman valimon toiminnan, joka sijaitsi Brescian kunnassa Italiassa. Moottoriurheilusta innostuneena henkilönä Rumi pääsi omistamansa valimon avulla osallistumaan Formula Monza -sarjaan 1960-luvulla.

Gabriele Rumi suhtautui autoihin intohimoisesti ja näki auton osien valmistamisessa mahdollisuuden tehdä liiketoimintaa. Paloscossa Rumi valmistutti auton osia Maseratille, Fiatille, Ivecolle ja Magneti Marellille. Tämä ei kuitenkaan riittänyt, joten vuonna 1972 Gabriele Rumi teki rohkean päätöksen oman tuotemerkin perustamisesta ja perusti Fondmetalin.

Fondmetalin tuotteeksi valikoituivat alumiinivanteet ja ennen pitkää Fondmetal saavutti itselleen johtavan aseman suunnittelun, tuotekehityksen ja vanteiden valmistamisen markkinoilla Italiassa.

Vuonna 1983 Fondmetal ryhtyi sponsoroimaan italialaista F1-kuljettajaa Piercarlo Ghinzania ja 1980-luvun puolivälissä Fondmetal toimitti vanteita Williamsin, Ligierin ja Tyrrellin Formulatalleille.

Fondmetal päätyi pääsponsoriksi Osella-tallille vuonna 1989, ja vuonna 1990 Rumi osti tallin toiminnan Fondmetalille.^[7]

Team Fondmetal

1991

Fondmetal lähti vuoden 1991 Formula 1 -kauteen, yhtenä sarjan vaatimattomimmista kilpatalleista. Tallin ainoana kuljettajana jatkoi Osellalla edelliskautena ajanut Olivier Grouillard. Tallin FA1M-E90 -auto oli lähinnä lievästi paranneltu malli edelliskauden Osellan ajokista. Tallin Ford-moottorit saatiin Cosworthilta. Tallin auto oli kuitenkin auttamattomasti heikompi muita, jopa vastaavanlainen yhden auton talli Coloni, oli Fondmetalia nopeampi aika-ajoissa. Tallin uusi auto Fomet-1, joka oli Brittiläisen ajatushautomon Fometin käsialaa, valmistui kauden kolmanteen osakilpailuun mennessä. Heikon suoritustehon vuoksi talli ei päässyt läpi edes esikarsinnoista kauden viidessä ensimmäisessä kilpailussa. Tallin johto ei liialti arvostanut kuljettajana toimineen Olivier Grouillardin holtitonta ajotyyliä, ja hänet korvattiin kauden kolmessa viimeisessä kilpailussa AGS-tallissa aiemmin saman kauden aikana ajaneella Gabriele Tarquinilla. Kaiken kaikkiaan Fondmetal starttasi kauden aikana kuuteen osakilpailuun ja pääsi maaliin asti kolme kertaa. Maaliinajetuista tuloksista kaksi tuli Tarquinin toimesta.

1992

Seuraavalle kaudelle Fondmetal laajentui kahden kuljettajan talliksi. Tarquini jatkoi tallissa ja toiseksi kuljettajaksi tuli Sveitsiläinen Andrea Chiesa. Fondmetal aloitti kauden Fomet-1-autoon pohjautuneella GR01-autolla, johon jouduttiin mittasuhdeongelmien vuoksi asentamaan tehokkaiden Lamborghinin ja Juddin moottoreiden sijasta heikompi Fordin HB-moottori.^[2] Sergio Rinlandin suunnittelema kokonaan uusi GR02-auto valmistui vasta Kanadan osakilpailuun mennessä. Suoritusten taso ei juurikaan parantunut. Tarquini keskeytti kahdeksan kertaa perättäin kauden aikana, ja toista autoa ajanut Chiesa karsiutui seitsemän kertaa kauden aikana. Tarquini onnistui ajamaan maaliin asti Britannian osakilpailussa sijalla 14,^[8] mutta muuten kausi meni hänellä keskeyttämisien merkeissä. Unkarin osakilpailussa Fondmetal korvasi Andrea Chiesan Eric van de Poelella, joka onnistui ajamaan kotikilpailussaan, Belgiassa maaliin sijalla 10.^[9][10][11] Italian osakilpailun jälkeen Fondmetal joutui lopettamaan toimintansa Formula 1 -tallina rahoitusvaikeuksien vuoksi.

Fondmetal myöhemmin

Forti Corse

Vuoden 1992 aikana Sergio Rinland alkoi kehittelemään uutta F1-autoa kaudelle 1993 yhdessä Astuato-yhtiönsä kanssa siinä toivossa, että Fondmetal jatkaisi tallin toimintaa vielä vuonna 1993. Tallin toiminta kuitenkin loppui syyskuussa 1992 ja uuden auton muotoilu valmistui alkuvuodesta 1993. Vuotta myöhemmin Rinland myi muotoilun Guido Fortille, joka käytti piirustuksia vuonna 1995 Formula 1 -sarjaan osallistuneen Fortin FG01-autossa, joka muistutti paikoittain Fondmetalin GR02-autoa.

Tyrrell ja Minardi

Gabriele Rumi palasi vielä Formula ykkösiin, Fondmetalin toimiessa teknisenä yhteistyökumppanina Tyrrellin kanssa vuonna 1994 ja myöhemmin Minardin kanssa 1996. Kumpikin talli käytti Fondmetalin Pohjois-Italiassa sijaitsevaa tuulitunnelia hyväkseen, uusia autoja suunniteltaessa.

Rumi kasvatti osuuttaan Minardi-tallissa ja hänestä tuli tallin osa-omistaja kunnes joutui luopumaan osuudestaan vuonna 2000, jolloin hänellä todettiin syöpä. Kaudella 2000 Minardi käytti Fondmetal -merkkisiä moottoreita.

Formula 1 -tulokset

Tallina

Vuosi	Valmistaja	Moottori	Renkaat	Kuljettajat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pisteet	Sijoitus
1991	Fondmetal FA1M-E90 Fondmetal F1	Ford Cosworth DFV DFR V8	G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0[3][4]	-
				Olivier Grouillard	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Kesk.	Kesk.	DNPQ	DNPQ	DNQ	10	Kesk.	DNPQ
				Gabriele Tarquini														12	11	DNPQ
1992	Fondmetal GR01 Fondmetal GR02	Ford HB V8	G		RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	0[3][4]	-
				Gabriele Tarquini	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	14	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.
				Andrea Chiesa	DNQ	Kesk.	DNQ	Kesk.	DNQ	DNQ	DNQ	Kesk.	DNQ	DNQ
				Eric van de Poele											Kesk.	10	Kesk.

Moottoritoimittajana

Vuosi	Talli	Valmistaja	Moottori	Renkaat	Kuljettajat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pisteet	Sijoitus
2000	Minardi	Minardi M02	Fondmetal RV10 V10	B		AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MAL	0[12]	-
					Marc Gené	8	Kesk.	Kesk.	14	14	Kesk.	Kesk.	16	15	8	Kesk.	15	14	9	12	Kesk.	Kesk.
					Gastón Mazzacane	Kesk.	10	13	15	15	8	Kesk.	12	Kesk.	12	11	Kesk.	17	10	Kesk.	15	13

Lähteet

1. Boxall-Legge, Jake: The underfunded car that holds a notable F1 record F1 News. 15.1.2020. Autosport.com. Viitattu 29.7.2020. (englanniksi)
2. Fondmetal GR01 Ford Cars. F1 Technical. Viitattu 29.7.2020. (englanniksi)
3. Fondmetal Teams. ESPN. Viitattu 31.7.2017. (englanniksi)
4. Fondmetal (Car Manufacturer) Teams. ChicaneF1.com. Viitattu 31.7.2017. (englanniksi)
5. BELGIAN GRAND PRIX - RACE RESULT Results - Archive 1950-2016. Formula 1.com. Viitattu 31.7.2017. (englanniksi)
6. BELGIAN GRAND PRIX - RACE RESULT Results - Archive 1950-2016. Formula 1.com. Viitattu 31.7.2017. (englanniksi)
7. Senna pips Mansell to win third drivers' title ESPN. Arkistoitu 23.7.2018. Viitattu 31.7.2017. (englanniksi)
8. 1992 British Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 29.7.2020. (englanniksi)
9. Andrea Chiesa Biography. Motor Sport Magazine. Viitattu 29.7.2020. (englanniksi)
10. Eric van de Poele Biography. Motor Sport Magazine. Viitattu 29.7.2020. (englanniksi)
11. 1992 Belgian Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 29.7.2020. (englanniksi)
12. Fondmetal (Engine Manufacturer) Engines. ChicaneF1.com. Viitattu 31.7.2017. (englanniksi)

Italialaiset Formula 1 -tallit

• Alfa Romeo
• Andrea Moda Formula
• Arzani-Volpini
• Automobili Turismo e Sport
• Bellasi
• Benetton Formula
• Cisitalia
• Dallara
• De Tomaso
• Enzo Coloni Racing Car Systems
• EuroBrun
• FIRST
• Fondmetal
• Forti
• Lancia
• Life
• Maserati
• Merzario
• Minardi
• Modena
• OSCA
• Osella
• Racing Bulls
• Scuderia AlphaTauri
• Scuderia Ambrosiana
• Scuderia Ferrari
• Scuderia Italia
• Scuderia Milano
• Scuderia Toro Rosso
• Tec-Mec
• Tecno

Formula 1 -valmistajat

Kaudella 2024	Red Bull Racing Mercedes Ferrari McLaren Aston Martin Aramco Alpine Williams RB Kick Sauber Haas
Entiset valmistajat	AFM AGS Alfa Romeo AlphaTauri Alta Amon Andrea Moda Apollon Arrows Arzani-Volpini Aston-Butterworth ATS (Italia) ATS (Saksa) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton BMW Sauber Boro Brabham Brawn BRM BRP Bugatti Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper Dallara De Tomaso Derrington-Francis Eagle Eifelland Emeryson EMW ENB Ensign ERA EuroBrun Ferguson FIRST Fittipaldi Fondmetal Footwork Force India Forti Frazer Nash Fry Gilby Gordini Hesketh Hill HWM Honda HRT Jaguar JBW Jordan Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Life Ligier Lola Lotus Lotus Lyncar Maki Manor March Martini Marussia Maserati Matra McGuire Merzario Midland Milano Minardi Modena Onyx OSCA Osella Pacific Parnelli Penske Porsche Prost Racing Point RAM Rebaque Renault Rial Sauber Scarab Scirocco Shadow Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees Talbot Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Theodore Token Toleman Toro Rosso Toyota Trojan Tyrrell Vanwall Veritas Virgin Williams (FWRC) Wolf Zakspeed
Indianapolis 500 -tallit (1950–1960)	Adams Deidt Del Roy Dunn Elder Epperly Ewing Hall Kuzma Langley Lesovsky Marchese Meskowski Moore Nichels Olson Pankratz Pawl Phillips Rae Schroeder Sherman Stevens Sutton Trevis Turner Watson Wetteroth

Tämä moottoriurheiluun liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.