Championnat de France des voitures de tourisme
| Sport | Compétition automobile |
|---|---|
| Création | |
| Disparition | |
| Autre(s) nom(s) | Championnat de France de production |
| Organisateur(s) | FFSA |
| Catégorie | Tourisme |
Navigation
Le Championnat de France des voitures de tourisme, devenu Championnat de France de Supertourisme en 1989, est le championnat français de course de voitures de tourisme sur circuits, disputé de 1976 à 2005, puis de 2015 à 2019.
À partir de 2015, les voitures utilisées dans le cadre de ce championnat sont des Mitjet Supertourisme.
En 2021, le championnat de France des voitures de tourisme cède la place au Championnat de France FFSA Tourisme ou « TC France », inspiré des championnat de tourismes américains comme le TC America (en).
Histoire
[modifier | modifier le code]La première épreuve en 1976 gérée par la FFSA était destinée aux voitures de tourisme Groupe 2, puis Groupe A de circuit, lesquelles ont été remplacées par la catégorie Supertourisme en 1994 par la FIA. Le championnat a changé de nom en supertourisme en 1989, lorsque les voitures du Groupe A ont obtenues des évolutions techniques pour suivre les voitures de Superproduction plus rapides.
Le championnat était constitué de plusieurs épreuves sur le sol national attribuant des points en fonction du classement du pilote et en fin de saison, le cumul de point désignait le vainqueur du championnat.
Le championnat Supertourisme conserva son appellation, malgré le remplacement des voitures Supertourisme par des Silhouette en 2001 et a disparu en 2005 en raison de l'escalade des coûts engendrés par son règlement.
Le Championnat de France de Supertourisme renaît en 2015 à l’initiative de Jean-Philippe Dayraut, créateur des Mitjet Series et vainqueur du championnat en 2001. Le Championnat de France de Supertourisme fait partie du format GT Tour et les voitures intégrant ce championnat sont exclusivement des Mitjet Supertourisme[1].
La Mitjet Supertourisme
[modifier | modifier le code]La Mitjet Supertourisme est une voiture de course conçue et fabriquée en France, développée afin de proposer un véhicule de sport à des coûts réduits. Depuis 2015, dans le cadre du Championnat de France de Supertourisme, tous les pilotes partent avec les mêmes voitures, seuls quelques réglages peuvent être apportés.
Caractéristiques techniques
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| Moteur | 3,5 L atmosphérique |
| Puissance | 330 ch |
| Châssis | Acier tubulaire |
| Boite de vitesses | Séquentielle à six rapports |
| Poids | 850 kg |
| Jantes | 18" |
| Pneus | Yokohama 285/65/18 |
| Transmission | Propulsion |
| Autonomie | 75 litres |
| Hauteur | 1 210 mm |
| Largeur | 1 820 mm |
| Longueur | 4 300 mm |
| Biplace | |
| Homologué FFSA | |
| Source[2] | |
Format des courses
[modifier | modifier le code]Le Championnat de France Supertourisme est constitué de sept épreuves sur divers circuits français et européens. Chaque épreuve permet aux pilotes de marquer des points en fonction de son classement. En fin de saison, le cumul de point désigne le vainqueur du championnat.
Chaque meeting est constitué de deux manches de qualifications et de trois courses : une épreuve d'endurance de 36 minutes disputée en deux manches de 18 minutes (avec une pause de 30 min) et deux courses dites « sprint » de 20 minutes chacune[3].
Les départs se font lancés et la grille de départ est déterminée par les résultats des deux manches de qualification.
Attribution des points
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| Barème 2014 | |
|---|---|
| Position | Nombre de points |
| 1 | 100 |
| 2 | 96 |
| 3 | 92 |
| 4 | 88 |
| 5 | 84 |
| 6 | 80 |
| 7 | 78 |
| 8 | 76 |
| 9 | 74 |
| 10 | 72 |
| 11 | 70 |
| ... | ... |
Des points sont attribués aux quarante-cinq premiers de chaque course, l’attribution des points est dégressive en fonction du classement[3].
Palmarès
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Circuits du championnat (1976–2005)
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Autodrome de Linas-Montlhéry (1976–1988, 1990–1996)- Circuit Bugatti (1976, 1978–1981, 1986, 1989–1994, 1998–2005)
- Circuit d'Albi (1976–1979, 1981–1997, 1999–2005)
- Circuit de Charade (1976, 1980–1986, 1990–1991, 1994–1996, 1998–1999)
- Circuit de Croix-en-Ternois (1976, 1980–1995, 1997, 2001)
- Circuit de Dijon-Prenois (1976–1987, 1989–1999, 2002–2005)
- Circuit de Folembray (nl) (1977)
- Circuit de la Châtre (1979–1981, 1983–1984, 1989)
- Circuit de Lédenon (1977–1980, 1982–1991, 1994, 1996–2005)
Circuit de Monaco (1987)- Circuit de Nevers Magny-Cours (1976–1987, 1989–1990, 1992–1994, 1997–2005)
- Circuit de Pau-Ville (1977–1983, 1986, 1988, 1990–1991, 1993–2005)
- Circuit de Rouen-les-Essarts (1976–1978, 1980–1992)
Circuit de Spa-Francorchamps (2000–2001)- Circuit du Val de Vienne (1992–2000, 2005)
- Circuit Pau-Arnos (1987–1990)
- Circuit Paul Armagnac (1976–2005)
- Circuit Paul Ricard (1976–1980, 1982–1983, 1985–1989, 1993–1995, 1997–1998)
Hockenheimring (1983)
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- Stéphane Enout, « Retour vers le futur », AutoSport, .
- « Caractéristiques techniques » (version du sur Internet Archive)
- « Règlements techniques et sportifs Supertourisme 2014- FFSA » [PDF] (version du sur Internet Archive)
- Frank de Jong, « Championnat de France des Circuits (1974-1993) », sur touringcarracing.net.
Annexes
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- FFSA Silhouette
- FIA Supertourisme
- Championnat de France FFSA Tourisme (TC France)
- Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC)
- Championnat britannique des voitures de tourisme (BTCC)
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Ancien site officiel Supertourisme by Mitjet » (version du sur Internet Archive)
