GAZ-51

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GAZ-51
Image illustrative de l’article GAZ-51
GAZ-51
Marque GAZ
Années de production 1946-1975
Moteur et transmission
Moteur(s) 6 cylindres
Cylindrée 3 480 cm3
Poids et performances
Poids à vide 2 300-2 690 kg
Dimensions
Longueur 5 719 mm
Largeur 2 280 mm
Hauteur 2 130 mm
Empattement 3 290 mm
Chronologie des modèles
Précédent GAZ-MM GAZ-53
GAZ-66
FSC Żuk (FSC Lublin-51) 		Suivant
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Le GAZ-51 est un camion produit par GAZ de 1946 à 1975. Il s'agissait d'une conception 4x2 et avait une charge utile de 2,6 tonnes.

Histoire

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Le GAZ-51 a commencé à être conçu à la fin des années 1930 en tant que successeur du GAZ-MM. Il avait une cabine complètement nouvelle, inspirée des camions contemporains Dodge et GMC, et a utilisé un moteur à 3,5 litres 6 cylindres plus puissant, qui était une copie d'une conception Dodge. Ce moteur a ensuite été utilisé dans les voitures de tourisme GAZ-11-73 et GAZ-61.

C'était l'idée initiale du camion, mais la grande guerre patriotique a arrêté ces plans et Gaz n'a maintenant produit que des camions militaires et des chars pour l'armée. Néanmoins, en 1943, les travaux sur le GAZ-51 avaient redémarré. Cette fois, afin d'économiser du temps, il a été décidé de simplement insensé l'ingénieur américain Studebaker US6, qui a été fourni à l'Union soviétique par les États-Unis en grand nombre lors de l'Prêt-bail. Les différences les plus notables sont que GAZ a retiré le troisième essieu a remplacé l'unité d'alimentation et la boîte de vitesses d'origine du Studebaker par le moteur et la boîte de vitesses à 6 cylindres du GAZ-61[1],[2],[3].

Après quelques modernisations et ré-employés, le GAZ-51 a été mis en production en 1946. En 1947, la version 4x4 GAZ-63 a également été mise en production. Le GAZ-51 est devenu très populaire en Union soviétique mais aussi pour l'exportation vers le bloc oriental. Il a été produit dans de nombreuses versions, à la fois en tant que camion de plate-forme et en camionnette, camion de pompiers, mais aussi en bus. De plus, le GAZ-63 a également été la base du véhicule militaire BTR-40.

Le GAZ-51 était aussi populaire et a été produit en grand nombre, qu'il a même commencé la production locale dans d'autres pays du bloc oriental avec Liecesne de GAZ, comme la Pologne (par FSC en tant que FSC Lublin-51), en Corée du Nord (comme le Sungri-58/61)[4],[5], et en Chine (comme le Yuejin-N130/230)[6],[7].

En 1961, GAZ a commencé à produire le nouveau camion GAZ-53, mais le GAZ-51 a été produit comme une alternative moins chère jusqu'en 1975. En Corée du Nord, des camions basés sur le GAZ-51, notamment en commençant par le Sungri-51KA, sont toujours produits avec des modernisations et une nouvelle cabine[8],[9],[10].

  • GAZ-51 camion de pompier (2010).
    GAZ-51 camion de pompier (2010).
  • Un camion GAZ-51 en Russie.
    Un camion GAZ-51 en Russie.
  • La vue de front d'un GAZ-51A (2012).
    La vue de front d'un GAZ-51A (2012).
  • FSC Lublin-51, la version polonaise du camion GAZ-51.
    FSC Lublin-51, la version polonaise du camion GAZ-51.
  • GAZ-51 en Cracovie (2010).
    GAZ-51 en Cracovie (2010).
  • Un premier GAZ-51 à Rostock (1953). La forme différente des fenêtres latérales est clairement visible.
    Un premier GAZ-51 à Rostock (1953). La forme différente des fenêtres latérales est clairement visible.
  • Un KAvZ-663, un bus basé sur le camion GAZ-51. Des carrosseries similaires ont également été installées dans le GAZ-51 pour être utilisées comme camionnette, mais sans les vitres latérales.
    Un KAvZ-663, un bus basé sur le camion GAZ-51. Des carrosseries similaires ont également été installées dans le GAZ-51 pour être utilisées comme camionnette, mais sans les vitres latérales.
  • Un GAZ-63.
    Un GAZ-63.
  • Un camion Sungri-58 en Corée du Nord, utilisé comme autobus scolaire « primitif ».
    Un camion Sungri-58 en Corée du Nord, utilisé comme autobus scolaire « primitif ».
  • Un Yuenjin-N130 au Bangladesh.
    Un Yuenjin-N130 au Bangladesh.

Références

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  1. ↑ https://uzr.com.ua/retro/legendarnyj-gruzovik-gaz-51-konstruktorskij-genij-ili-krazha-chuzhih-idej/
  2. ↑ https://fishki.net/auto/1215811-gaz-51-gaz-63---istorija-samyh-legendarnyh-sovetskih-gruzovikov.html
  3. ↑ https://www.gruzovikpress.ru/article/1027-gaz-51-samiy-perviy-polstaperviy/
  4. ↑ https://www.chinesecars.net/content/sungri-58-0
  5. ↑ https://www.chinesecars.net/content/sungri-61
  6. ↑ https://chinacarhistory.com/2018/11/13/trip-report-taishan-classic-car-museum-part-3/taishan-museum-yuejin-nj230-1/
  7. ↑ https://carnewschina.com/2012/02/05/history-the-nanjing-yuejin-nj130-truck/
  8. ↑ https://www.chinesecars.net/content/sungri-58ka
  9. ↑ https://www.chinesecars.net/content/sungri-58ka-model-2009
  10. ↑ https://www.chinesecars.net/content/sungri-61na-square-headlights-4x2

Liens externes

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