Heinkel Wespe
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Heinkel Wespe
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| Constructeur | .svg){kind=small} Heinkel Flugzeugwerke
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| Rôle | Intercepteur ADAV de type tail-sitter[1] |
| Statut | Étude de projet restée sans suite |
| Nombre construits | aucun |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Heinkel HeS 021 |
| Nombre | 2 |
| Type | Turbopropulseurs |
| Puissance unitaire | 2 000 ch, soit 1 500 |
| Dimensions | |
| Envergure | 6,3 m |
| Longueur | 6,2 m |
| Hauteur | 2,03 m |
| Masses | |
| Maximale | 2 140 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | à 6 000 m : 800 km/h |
| Armement | |
| Interne | 2 canons Rheinmetall-Borsig MK 108 de 30 mm |
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Le Heinkel Wespe (en français : « Guêpe ») était une étude de projet du constructeur allemand Heinkel Flugzeugwerke pour un intercepteur ADAV de type tail-sitter[1].
L'appareil ne disposait pas d'ailes conventionnelles, mais était doté à la place d'un grand rotor. L'étude de projet, commencée en 1944, fut achevée en 1945, mais l'avion ne put jamais atteindre l'étape des essais, en raison du cruel manque de matériaux nécessaires qui pesait sur l'Allemagne à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Un projet lié était celui du Lerche, qui fut victime des mêmes problèmes que celui du Wespe et ne prit jamais son envol.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]L'appareil devait être propulsé par des turbopropulseurs installés dans le centre de la cellule, qui avait pour particularité inhabituelle d'être entourée d'une aile annulaire[1] et donc de posséder une faible surface frontale, ce qui en faisait une plateforme idéale pour l'attaque de bombardiers. Le pilote devait être en position allongée lorsque l'appareil volait en régime « normal » (vol horizontal).
Il semblerait que le Wespe ait été conçu pour des missions de défense ponctuelle — comme le fut également le Messerschmitt Me 163 Komet —, mais la situation économique et logistique désastreuse de l'Allemagne nazie, en cette période de fin de conflit, mit fin à tout espoir de voir cet appareil prendre l'air. Le moteur ne fut jamais prêt à temps et aucun exemplaire ne fut produit.
Si théoriquement le concept semble être viable, aucun avion de ce type n'a jamais pris l'air, et la question de la capacité d'un tel appareil à voler reste actuellement toujours ouverte.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Heinkel Wespe » (voir la liste des auteurs).
- (de) « Heinkel "Wespe" », sur kheichhorn.de (consulté le ).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Dieter Herwig, Luftwaffe Secret Projects : Ground Attack & Special Purpose Aircraft, Midland Publishing, Ltd., , 1re éd., 176 p. (ISBN 1-85780-150-4 et 978-1-85780-150-7, présentation en ligne).
- (en) Dan Sharp, Luftwaffe : Secret Weapons of the Third Reich, Mortons Media Group, Ltd., , 222 p. (ASIN B01LY0E4ST, présentation en ligne).
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Heinkel Lerche
- Focke-Wulf Triebflügel
- Lockheed XFV
- Convair XFY
- Tail-sitter
- Aéronef à décollage et atterrissage verticaux (ADAV)
