Le Huff-Daland XB-1 au sol. | |
Constructeur | Huff-Daland |
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Rôle | Bombardier |
Statut | Prototype |
Premier vol | |
Mise en service | Jamais mis en service |
Nombre construits | 1 |
Dérivé de | XHB-1 Cyclops |
Équipage | |
5 | |
Motorisation | |
Moteur | Curtiss V-1570-5 Conqueror |
Nombre | 2 |
Type | 12 cyclindres en V |
Puissance unitaire | 600 ch (450 kW) |
Dimensions | |
Envergure | 25,9 m |
Longueur | 18,7 m |
Hauteur | 5,9 m |
Surface alaire | 149 m2 |
Masses | |
À vide | 4 292 kg |
Avec armement | 7 480 kg |
Performances | |
Vitesse maximale | 160 km/h |
Plafond | 4 600 m |
Rayon d'action | 1 100 km |
Charge alaire | 28,8 kg/m2 |
Armement | |
Interne | 6 mitrailleuses Lewis de 12,7 mm |
Externe | 1 800 kg de bombes |
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Le Huff-Daland XB-1, surnommé Super Cyclops par son constructeur, est un prototype de bombardier américain des années 1920.
Le XB-1 est le premier avion à recevoir la désignation en « B », à la suite de l'abandon des désignations en « LB » et « HB ». Il est dérivé du XHB-1 Cyclops et a une taille semblable, mais dispose de deux moteurs ainsi que d'une double dérive. Le prototype, serial 27-334, effectue son premier vol en septembre 1927[1].
Le XB-1 est redésigné XB-1B à la suite du remplacement des moteurs existants par des Curtiss V-1570-5 Conqueror de 600 ch chacun[2]. Le Super Cyclops n'est jamais mis en service et le seul exemplaire est démoli.
Un total de deux versions du Huff-Daland XB-1 ont existé :