Keystone B-4
Pour les articles homonymes, voir B4.
.svg){kind=small}
Cet article est une ébauche concernant un aéronef et les forces armées des États-Unis.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
|
Keystone B-4
| |
.jpg) Le Keystone Y1B-4 numéro 30-281 vu au début des années 1930. | |
| Constructeur |  Keystone Aircraft Corporation
|
|---|---|
| Rôle | Bombardier léger |
| Statut | Retiré du service |
| Mise en service | |
| Équipage | |
| 5 personnes | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & Whitney R-1860-7 Hornet |
| Nombre | 2 |
| Type | Moteur en étoile de 9 cylindres, refroidi par air |
| Puissance unitaire | 575 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 22,78 m |
| Longueur | 14,88 m |
| Hauteur | 4,8 m |
| Masses | |
| Maximale | 5 992 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 195 km/h |
| Plafond | 4 250 m |
| Rayon d'action | 1 376 km |
| Rapport poids/puissance | 5,21 kg/ch |
| Armement | |
| Interne | 3 mitrailleuses |
| Externe | 1 134 kg de bombes |
modifier  |
|
Le Keystone B-4 est un bombardier biplan construit pour l'United States Army Air Corps dans les années 1930.
Conception et développement
[modifier | modifier le code]Le B-4 est initialement commandé par l'United States Army Air Corps en tant que bombardier léger LB-13. Lorsque la désignations en « LB- » (Light Bomber) sont abandonnées en 1930, les cinq premiers appareils deviennent les Y1B-4. Les désignations « Y1B- » indiquent que les fonds nécessaires à la conception ne viennent pas des fonds annuels ordinaires.
Le premier B-3A (serial 30-281) est converti en Y1B-4 via l'installation de moteurs en étoile Pratt & Whitney R-1860-7 et de pneus à basse pression. À cause des moteurs plus puissants, les performances du Y1B-4 sont nettement meilleures que celles du B-3 ; cependant, la seule différence majeure entre les deux avions sont leurs moteurs. Le , l'armée commande 25 Y1B-4 améliorés et renommés B-4A ; 39 B-6A, dont la seule différence est la motorisation, sont commandés au même moment. C'est la dernière commande de bombardiers biplans passée par l'Army Air Corps ; les B-4 sont livrés entre janvier et et sont les derniers bombardier biplan livrés à l'Army Air Corps.
Histoire opérationnelle
[modifier | modifier le code]Les B-4 sont principalement utilisés comme avions d'observation et de reconnaissance à partir de 1934, avec l'arrivée du Martin B-10B, plus moderne. Quelques appareils restent en service au début des années 1940.
-
Un Keystone B-4A du 28th Bombardment Squadron en vol aux Philippines.
Versions
[modifier | modifier le code]- LB-13
- sept appareils sont commandés mais livrés au standard Y1B-4 et Y1B-6 avec des moteurs différents.
- Y1B-4
- cinq appareils de pré-production, initialement désignés LB-10 avec deux moteurs Pratt & Whitney R-1860-7 de 575 ch (429 kW) chacun.
- B-4A
- version de production du Y1B-4 ; 25 appareils sont construits.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Keystone B-4 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Keystone B-3, Keystone B-5, Keystone B-6 (développement lié)
Lien externe
[modifier | modifier le code]- (en) Joe Baugher, « Keystone B-4 », sur joebaugher.com, (consulté le ).
