Maserati A6
| Maserati A6 GT | ||||||||
 Maserati A6G 2000 Zagato. | ||||||||
| Marque |  Maserati
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| Années de production | 1947-1956 | |||||||
| Production | 139 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Grand tourisme (GT) et course | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 6 cylindres en ligne | |||||||
| Position du moteur | Longitudinal avant | |||||||
| Cylindrée | 1 488 et 1 985 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 65 à 200 ch | |||||||
| Boîte de vitesses | 4 rapports manuels | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 210 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Pininfarina, Zagato, Allemano, Frua, Fantuzzi, Ghia, Vignale, Bertone | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Maserati A6 est la première série de voiture Grand tourisme (GT) du constructeur automobile italien Maserati, produite à 139 exemplaires entre 1947 et 1956.
Historique
[modifier | modifier le code]Maserati A6 1500
[modifier | modifier le code]Après s’être convertie à l'effort de guerre de la Seconde Guerre mondiale, la marque de Modène des frères Maserati revient aux sommets de la compétition automobile d’après-guerre en Europe et en Argentine, avec entre autres les pilotes Giuseppe Farina, Alberto Ascari, et Juan Manuel Fangio...
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A6 1500 Pininfarina -
A6 1500 -
A6 1500 Zagato
Maserati conçoit sa première voiture GT routière avec cette A6 1500 présentée au salon de l'automobile de Genève 1947[1]. Elle est motorisée par un moteur 6 cylindres en ligne de 1 500 cm3 pour 65 à 90 ch (décliné des Maserati 6CM d'avant-guerre) produite à 61 exemplaires carrossés par Pininfarina, et quelques-unes par Zagato[2].
Maserati A6G
[modifier | modifier le code]Maserati commercialise la série A6G en 1947, avec moteur 6 cylindres de 1,5 L de 100 ch, suivi en 1950 d'un nouveau moteur 6 cylindres double arbres à cames de 2 L de 150 ch de Maserati A6GCM. 16 Maserati A6G sont produites entre 1947 et 1952, carrossées par les carrossiers italiens Pininfarina, Zagato, Allemano, Frua, Fantuzzi, Ghia, Vignale, ou Bertone…
- Quelques modèles
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A6G/54 Allemano, musée Enzo Ferrari de Modène -
A6G/54 2000 Spider Zagato, musée Enzo Ferrari de Modène
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A6G/54 2000 Frua, Festival de vitesse de Goodwood -
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![A6GCS/53 Spider, Gioacchino Colombo[3]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Maserati_A6_CGS_1953_blue_vr_TCE.jpg/295px-Maserati_A6_CGS_1953_blue_vr_TCE.jpg)
A6GCS/53 Spider, Gioacchino Colombo[3] -
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Maserati 150 GT Fantuzzi (1957)
![A6GCS/53 Spider, Gioacchino Colombo[3]](/wiki/Fichier:Maserati_A6_CGS_1953_blue_vr_TCE.jpg)
En 1953, le motoriste Gioacchino Colombo quitte Alfa Romeo et rejoint Maserati pour participer au développement des Maserati A6GCM de Formule 2 (victorieuse entre autres du Grand Prix automobile d'Italie 1953 avec Juan Manuel Fangio) puis des Maserati 250F de Formule 1 (victorieuse entre autres du Grand Prix automobile d'Argentine 1954 avec Juan Manuel Fangio). Les évolutions A6G/53 de 1953 et A6G/54 de 1954 sont déclinées de ces modèles de compétition. 63 unités sont commercialisées en trois ans avec des carrosseries Frua, Zagato, ou Allemano[4].
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À la suite d'un dernier concept car Maserati 150 GT 4 cylindres de 1,5 L de 130 ch de 1957 (sur base de châssis A6GCS/53) la Maserati 3500 GT (à moteur 6 cylindres 3,5 L de Maserati 350S) succède en 1957 à la série A6, première voiture routière de la marque fabriquée en série.
Maserati A6GCS et A6GCM de compétition
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Maserati A6GCS -
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Maserati A6GCS -
Maserati A6GCM de 1953
Palmarès partiel A6GCS
[modifier | modifier le code]Quelques victoires des Maserati A6GCS en 10 années de compétitions (1947 à 1957)[5] :
- 1948 : Coupe d'Or des Dolomites, avec Giovanni Bracco;
- 1948 : Circuit de Pescara, avec Bracco et Alberto Ascari;
- 1950 : Coupe d'Or de Sicile, avec Nicola Musmeci;
- 1953 : Circuit de Caserte, avec Sergio Mantovani;
- 1953 : Tour de Ombrie, avec Luigi Musso et Gian Antonio Favero;
- 1953 : Circuit d'Avellino, avec Luigi Musso
- 1954 : Grand Prix de Rio de Janeiro et de São Paulo, avec Emmanuel de Graffenried;
- 1954 : Circuit de Caserte, avec Luigi Musso;
- 1954 : Circuit de Metz, avec Alfonso de Portago;
- 1954 : Grand Prix de Sidonie, avec Luigi Bellucci;
- 1954 : Coupe d'Or des Dolomites, avec Sergio Mantovani;
- 1954 : Circuit de Senigallia, avec Luigi Musso;
- 1954 : Coupe d'Automne de l'autodrome de Linas-Montlhéry, avec Pierre Monneret;
- 1954 : Goodwood International, avec Roy Salvadori;
- 1954 : Grand Prix automobile de Naples, avec Luigi Musso;
- 1955 : Trophée Sarde, avec Gaetano Starrabba;
- 1955 : Grand Prix des Frontières, avec Benoît Musy;
- 1955 : Grand Prix Shell d'Imola, avec Cesare Perdisa;
- 1955 : Grand Prix de Caserte, avec Luigi Bellucci;
- 1955 : Circuit de la région de Calabre, avec Luigi Bellucci;
- 1955 : Tour de Calabre, avec Luigi Bellucci;
- 1955 : Grand Prix de Pergusa, avec Franco Bordoni;
- 1955 : Stockholmsloppet, avec André Loëns;
- 1956 : Trophée Sarde, avec Giorgio Scarlatti;
- 1957 : Circuit d'Opatija (en Yougoslavie) avec Antonio Pozzato.
Elle a également été pilotée par Luigi Villoresi, Jean Estager, Giovanni Rocco, André Wicky, Maria Teresa De Filippis, Emilio Romano... et a terminé sa longue carrière lors de la Targa Florio de 1961, avec l'équipage Allotta-Semilia.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Maserati A6 », sur www.montesquieuvolvestre.com,
- « Maserati A6 », sur www.vroom.be,
- [vidéo] « Maserati A6GCS 1954 à Monterey », sur YouTube
- « ’53 Maserati A6GCS Berlinetta Pininfarina… Simple & belle ! », sur www.delessencedansmesveines.com,
- « All Results of Maserati A6GCS », sur www.racingsportscars.com,
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (it) www.maserati.com.
- [vidéo] « Maserati A6GCS 1954 à Monterey », sur YouTube.
- (en) Maserati A6GCS (Palmarès Maserati A6GCS RacingSportsCars).
