Maurice Boyau

Maurice Boyau
Maurice Boyau Bibliothèque nationale de France, Paris.
Nom de naissance	Maurice Jean Paul Boyau
Naissance	8 mai 1888 Mustapha (Algérie française)
Décès	16 septembre 1918 (à 30 ans) Mars-la-Tour Mort au combat
Origine	France
Arme	Infanterie, aviation
Grade	Lieutenant
Années de service	1914 – 1918
Conflits	Première Guerre mondiale
Faits d'armes	35 victoires aériennes homologuées
Distinctions	Officier de la Légion d'honneur[1] Médaille militaire[2] Croix de guerre 1914–1918 onze citations[3]
Autres fonctions	joueur de rugby à XV en sélection nationale
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Maurice Boyau, plus tard renommé Joannès^{[Note 1]}, né le 8 mai 1888 à Mustapha (aujourd’hui Sidi M'Hamed), en Algérie, et mort pour la France le 16 septembre 1918 (à 30 ans) à Mars-la-Tour (Meurthe-et-Moselle)^{[Note 2]}, est un as de l'aviation de la Première Guerre mondiale crédité de trente-cinq victoires aériennes homologuées, la plupart sur des ballons d'observation allemands Drachen.

Il est également international de rugby à XV avec six sélections, quatre en 1912 et deux en 1913 comme capitaine lors des deux derniers matches du dernier tournoi des Cinq Nations avant la déclaration de la Première Guerre mondiale.

Biographie

Jean Paul Maurice Boyau naît le 8 mai 1888 à Mustapha (aujourd’hui Sidi M'Hamed), à l'époque en Algérie française ; il est le fils de Jean Boyau, entrepreneur de travaux publics landais originaire de Castets (Landes), et de Blanche Nouguier, originaire de Saint-Félix-de-Sorgues (Aveyron)^[10].

Maurice Boyau était le cousin de l'acteur de théâtre et de cinéma Pierre Laurel^[11].

Carrière sportive

Maurice Boyau

Maurice Boyau, lors d'un match à Tarbes, le 30 novembre 1913
Bibliothèque nationale de France, Paris.

Fiche d'identité

Taille	1,81 m (5′ 11″)
Poste	Troisième ligne aile

Carrière en senior

Période	Équipe	M (Pts)^a
1907-1909 1909-1914 1914-1915 1916-1918	US Dax Stade bordelais RC Versailles Racing Club de France

Carrière en équipe nationale

Période	Équipe	M (Pts)^b
1912-1913 1917	France International de guerre	6 (4)[12] -

^a Compétitions nationales et continentales officielles uniquement.
^b Matchs officiels uniquement.

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Avant les hostilités

Passionné et doué pour tous les sports (1,81 m^[5] pour 75 kg), il pratique surtout le rugby à un haut niveau^[13]. Il évolue au poste de troisième ligne aile ou troisième ligne centre d'abord à l'US Dax de 1907 à 1909^[14] – dont le stade porte actuellement son nom depuis 2001^[15] et où une statue fut érigée en son honneur en 1924^[16],[17] – puis au Stade bordelais pendant cinq ans jusqu'en 1914^[14], avant de rejoindre pendant la guerre de 1914-1918 la région parisienne, avec un passage d'un an à Versailles^[14] suivi de deux saisons au sein du Racing Club de France de 1916 à 1918^[14]. Il est aussi l'un des plus grands internationaux^{[FFR 1]} de l'époque (essentiellement alors aux côtés de Marcel Communeau^{[FFR 2]} et Fernand Forgues^{[FFR 3]}).

À la veille de la Première Guerre mondiale, son palmarès comprend :

• en 1911 un titre de champion de France de rugby à XV avec le Stade bordelais qui remporte le 9 avril sa septième et dernière finale^{[18],[L'A 1],[LeF 1]} ;
• 6 sélections en équipe de France : 4 en 1912 et 2 en 1913 comme capitaine lors des deux derniers matches du dernier tournoi des Cinq Nations avant la déclaration de guerre^{[Note 3]}.

Détails des matchs de Maurice Boyau en équipe de France

Date	Lieu	Compétition	Match	Score	Points
1^er janvier 1912	Paris (Parc des Princes)	Cinq Nations	France - Irlande[FFR 5],[L'A 3]	6-11	-
20 janvier 1912	Édimbourg	Cinq Nations	Écosse - France[FFR 6],[L'A 4]	31-3	-
25 mars 1912	Newport	Cinq Nations	Pays de Galles - France[FFR 7],[L'A 5]	14-8	2 (1 transformation)
8 avril 1912	Paris (Parc des Princes)	Cinq Nations	France - Angleterre[FFR 8],[L'A 6]	8-18	2 (1 transformation)
27 février 1913	Paris (Parc des Princes)	Cinq Nations	France - Pays de Galles[FFR 9],[L'A 7]	8-11	-
24 mars 1913	Cork	Cinq Nations	Irlande - France[FFR 10],[L'A 8]	24-0	-

Durant les hostilités

Pendant les hostilités, à chaque fois qu'il en a le loisir, Boyau continue à pratiquer son sport favori d'abord au Rugby Club de Versailles lorsqu'il est pilote-instructeur à l'école d'aviation de Buc, puis, à partir de 1916, au Racing Club de France avec lequel il remporte notamment le 28 avril 1918 au Stade du Matin à Colombes la Coupe de l'Espérance^{[L'A 9],[Note 4]}.

L'Union des sociétés françaises de sports athlétiques (USFSA), dont la commission du « football-rugby » est présidée par Charles Brennus, organise le 8 avril 1917 à la piste municipale de Vincennes un match de rugby entre une équipe de soldats français composée d'internationaux d'avant-guerre, engagés sur le front, et une équipe néo-zélandaise composée pareillement d'internationaux néo-zélandais qui combattent sur les champs de bataille de la Somme^{[Note 5]}.

Avec la présence dans ses rangs des internationaux Dutour^{[FFR 12]}, Lacoste^{[FFR 13]}, Jauréguy^{[FFR 14]}, Hedembaigt^{[FFR 15]}, Forgues^{[FFR 3]}, Domercq^{[FFR 11]}, l'équipe française sélectionnée par l'USFSA et rassemblée la veille seulement est censée opposer aux rudes joueurs néo-zélandais pour le moins une solide défense et ne peut certainement pas prétendre à une victoire, car, dans son ensemble, elle ne présente pas la cohésion que l'on trouvera dans le camp des NZEF^{[Jal 1],[L'A 11]}.

Ces craintes sont avérées puisque les néo-zélandais l'emportent aisément sur le score sans appel 40-0^{[Jal 2],[L'A 12]}, Maurice Boyau qui commande l'équipe française occupant pour l'occasion le poste de demi d'ouverture^{[Note 6]}.

Match de Maurice Boyau comme « international de guerre »

Date	Lieu	Match	Score	Points
8 avril 1917	piste municipale de Vincennes	France - NZEF	0-40	-

À l'issue du match, le trophée Coupe de la Somme (en) offert par Le Journal est remis à l’équipe néo-zélandaise : trophée de circonstance, puisqu'il s'agit d'un bronze représentant un combattant français lançant une grenade, modelé par Georges Chauvel quelque temps plus tôt, lors d’un congé de convalescence obtenu à la suite d’une blessure reçue sur le front.

L'année suivante, le 12 février 1918 jour du mardi gras, Maurice Boyau est capitaine de l'équipe de l'armée française qui affronte au Parc des Princes l'équipe de l'Artillerie d'assaut anglaise des Tanks, formée de soldats mobilisés au front venant de diverses nations du Royaume-Uni et qui compte dans ses rangs cinq internationaux dont un colonel qui joue trois-quarts centre.

L'équipe française n'est pas, comme l'équipe de l'armée néo-zélandaise, une équipe de "l'armée française" mais bel et bien une équipe de France réunie par l'USFSA, ce qui explique la présence de Charles Brennus sur les photos. Ce dernier œuvre précisément pour affirmer la primauté de l'USFSA sur le rugby quand certains ministères souhaiteraient reprendre la main sur le sport français. Cela débouchera, à l'issue de la guerre, par la création de fédérations indépendantes, le 13 mai 1919 la Fédération française de rugby (FFR) et le 7 avril 1919 la Fédération française de football.

La liste des neuf matchs internationaux pour lesquels l'USFSA a décerné le titre d'« international de guerre » comprend 56 joueurs.

Matchs internationaux de guerre

Date	Lieu	Match	Score
8 avril 1917	piste municipale de Vincennes	France - NZEF[L'A 12]	0-40
17 février 1918	Paris (Parc des Princes)	France - NZEF[L'A 13]	3-5
27 octobre 1918	Paris (Parc des Princes)	France - NZEF[L'A 14]	0-14
19 janvier 1919	Paris (Parc des Princes)	France - Australie (ANZAC)[L'A 15]	0-3
19 avril 1919	Twickenham	NZEF - France[L'A 16]	20-3
4 mai 1919	Colombes	France - NZEF[L'A 17]	10-16
11 mai 1919	Toulouse	France - NZEF[L'A 18]	13-14
23 juin 1919	Colombes	France - Roumanie[L'A 19]	50-5
29 juin 1919	Colombes	France - USA[L'A 20]	8-3

Le match du 12 février 1918 – qui ne compte pas comme match international de guerre – voit, après une partie des plus intéressantes et remarquablement bien jouée^{[L'A 21]}, la victoire de l'équipe française qui l'emporte 15-14 dans les dernières minutes grâce à un essai comme seul Géo André^{[FFR 18]} sait les marquer. Il constitue un excellent prologue à la rencontre avec les néo-zélandais programmée le 17 février 1918 au Parc des Princes ; à l'issue de la rencontre est communiquée la composition de l'équipe qui affrontera les NZEF et dont le capitanat est toujours confié à Maurice Boyau^{[L'A 22]}.

Boyau ne peut honorer sa sélection moins de huit jours plus tard. La France perd encore la rencontre, mais avec les honneurs – de deux points seulement ! – et grâce à une défense héroïque^{[L'A 13],[Note 7]}.

Un match de rugby avait été prévu avant sa disparition dans lequel Maurice Boyau aurait occupé une fois de plus la place de capitaine de l'équipe du Racing. La partie est jouée malgré tout en septembre 1918, mais ses camarades, refusant de remplacer leur capitaine, laissent sa place vide et la disputent à quatorze^[22].

• 
  Maurice Boyau et Pierre Mounicq (1913)
• 
  Maurice Boyau et Victor Bernicha (1913)
• 
  Maurice Boyau à Colombes en 1918, arborant à la fois sa tenue sportive et sa veste d'aviateur décoré.
• 
  Le match des 14 de septembre 1918
• 
  Dax - Mémorial Maurice Boyau
• 
  Statue de Maurice Boyau devant le stade de Dax

Première Guerre mondiale

Maurice Boyau en 1918.

Maurice Boyau est mobilisé au 37^e régiment d'infanterie coloniale comme simple soldat lorsque la guerre éclate (décret du 1^er août 1914^[23]) et combat avec lui dans les Vosges. Il est ensuite muté le 26 octobre 1914 au 8^e escadron de train des équipages, où il officie comme conducteur d'automobiles, pendant environ un an, avant d'être détaché le 26 novembre 1915 au 1^er groupe d'aviation de Longvic^{[24],[Note 8]} pour suivre une formation de pilote^[5],[25].

Il reçoit son brevet de pilote militaire le 28 novembre 1915^[26] à l'école de pilotage de Buc et est nommé brigadier le 3 février 1916^[5]. Ses connaissances techniques et ses talents de meneur d'hommes incitent les autorités militaires à l'affecter comme pilote-instructeur d'abord à l'école d'aviation de Pau^[27] puis à celle de Buc^[28] où il est détaché le 1^er août 1916^[5].

Mais Maurice Boyau insiste pour rejoindre une unité de combat. Sa demande sera entendue et, le 19 septembre 1916, il rejoint – il est alors caporal – l'Escadrille N 77^[29], plus tard surnommée par le journaliste Jacques Mortane « Escadrille sportive » en raison du grand nombre d'athlètes dans ses rangs^[30],[31]. Il va y passer le reste de la guerre.

L'escadrille N 77, à sa création, n'a pas d'insigne propre et les pilotes décorent leur appareil d'un insigne personnel. Boyau décore son Nieuport d'un grand teckel dont le corps s'étend sur toute la longueur du fuselage^[29],[25].

Le 20 décembre 1916, il est promu au grade de maréchal des logis^[5]. Le 16 mars 1917, il remporte sa première victoire sur un Aviatik, qui vient d'abattre son camarade Raymond Havet^[32] sous ses yeux^{[Note 9]}. Malgré ce succès, Boyau trouve que vraiment « ça manque de Boches » dans la région. Il médite des projets audacieux. Il demande l'autorisation d'aller lancer quelques bombes chez l'ennemi sur avion de chasse. On commence par sourire, mais on finit par comprendre.

Le sergent Boyau obtient les obus nécessaires et, le 23 mars 1917, s'en va avec le sergent Boillot, frère du champion de course automobile, attaquer l'aérodrome de Marimbois, près de Thiaucourt-Regniéville. Lancés à 150 km/h, ils descendent à 220 mètres du sol et laissent tomber leurs projectiles. L'effet est immédiat : des réserves d'essence sont incendiées, les hangars s'effondrent en flammes au bout de quelques instants^[33]. Cet exploit lui vaut la citation suivante : « Le 16 mars 1917, a abattu un avion allemand dans les lignes ennemies. Le 23 mars, est descendu à moins de 250 mètres sur des hangars d'aviation ennemis et les a bombardés avec plein succès^[34] ».

Le 1^er juin 1917, l'Escadrille N77 est rééquipée avec des SPAD plus performants, elle change de nom et devient l'Escadrille Spa77^[29].

Le 3 juin 1917, il partage sa première victoire sur un ballon avec son compagnon d'armes, un autre grand as Gilbert Sardier, au-dessus de Géline^[35] sur la commune d'Hoéville^[33],[36]. Le 5 juin 1917, alors qu'il vient d'incendier son second ballon, son moteur cale alors qu'il redresse de son piqué et il doit se résoudre à se poser en vol plané dans un champ situé dans les lignes allemandes. Alors que deux automitrailleuses allemandes approchent pour le capturer, il parvient à faire redémarrer son moteur et décolle sous le nez de ses poursuivants. Selon le témoignage de son camarade d'escadrille Henri Decoin qui le rapporte au journaliste Jacques Mortane, Boyau « se penche hors de la carlingue, accuse un virage et de sa main gantée de fourrure leur fait de toutes ses forces le geste caractérisé par l’un de nos plus fougueux académiciens… » (geste qui est très probablement un doigt d'honneur)^[37],[25].

Ces divers succès valent au futur as une citation : « Pilote de chasse de grande valeur. Le 3 juin 1917, a attaqué un premier drachen qui est tombé en flammes, en a attaqué un deuxième, contraignant l'observateur à sauter en parachute^[38] » et, pour prendre rang du 27 juin 1917, la médaille militaire : « Pilote de chasse d'une audacieuse bravoure. Trois fois cité à l'ordre, compte à son actif un avion et un drachen ennemi abattus. Le 5 juin 1917, a de nouveau détruit un drachen. Contraint d'atterrir en territoire ennemi, a remis son appareil en marche sous le feu d'autos mitrailleuses et a passé les lignes à 200 mètres d'altitude^[2] ».

Le 24 juin, c'est un doublé, le premier : Boyau incendie un drachen avec le sergent Boillot et le sous-lieutenant d'Hautefeuille et, pour porter secours à un camarade, abat un avion ennemi, pris dans un groupe de cinq : « Le 24 juin 1917, après l'attaque réussie d'un drachen, a attaqué un groupe de cinq avions ennemis, a abattu l'un d'eux, puis a réussi à dégager un de nos avions sérieusement menacé^[39] ».

La sixième victoire arrive le 13 juillet, un avion au-dessus de Nancy : « Pilote hors ligne. Chaque jour, en monoplace, chasse, bombarde, photographie. Le 13 juillet 1917, a abattu un avion allemand (5^e victoire remportée par ce pilote^{[Note 10]}). »

Maurice Boyau remporte ses dix premières victoires aériennes entre mars et septembre 1917, dont six sur des ballons d'observation, ce qui lui vaut l'honneur d'être mentionné dans le communiqué des armées du 10 octobre 1917. Le 1^er octobre 1917, il abat un biplace allemand au nord de Champenoux, pour sa onzième victoire et est nommé sous-lieutenant à titre temporaire le 6 octobre^[5]. Il est fin 1917 l'as des as français dans la spécialité de la chasse aux ballons d'observation.

Au printemps de 1918, Boyau équipe son SPAD XIII de fusées Le Prieur, des roquettes air-air pour abattre des ballons. Avec cet équipement il continue de remporter un certain nombre de victoires à l'été 1918 : quatre en juin, neuf en juillet, et trois en août^[25].

Entre le 14 et le 16 septembre 1918, il abat ses quatre derniers ballons^[36] et porte à 35 le nombre de ses victoires homologuées, ce qui fait de lui le 5^e As français de la Grande Guerre.

Il disparaît le 16 septembre 1918 au-dessus de Mars-la-Tour^[8],[9] au cours d'un combat aérien dont la victoire est attribuée par les allemands à l'as Georg von Hantelmann du Jasta 15. Les causes exactes de sa mort demeurent incertaines et Boyau pourrait également avoir été victime de tirs d'artillerie allemands. Ni son avion ni son corps ne sont retrouvés^{[Note 11]}.

Un match de rugby avait été prévu auparavant dans lequel Boyau aurait occupé une fois de plus la place de capitaine de l'équipe du Racing. La partie est jouée malgré tout, mais ses camarades, refusant de remplacer leur capitaine, la disputent à quatorze^[22].

Le 23 octobre 1918, il est fait officier de la Légion d'honneur pour prendre rang du 12 août 1918^{[Note 12]}, avec la citation suivante^[1],[3],[42] :

« Pilote d'une incomparable bravoure dont les merveilleuses qualités physiques sont mises en action par l'âme la plus belle et la volonté la plus haute. Officier magnifique, animé d'un admirable esprit de sacrifice, fournit, chaque jour avec la même simplicité souriante un nouvel exploit, qui dépasse le précédent. A excellé dans toutes les branches de l'aviation, reconnaissances, photographies en monoplaces, bombardement à faible altitude, attaques des troupes à terre, et s'est classé rapidement parmi les premiers pilotes de chasse. A remporté vingt-sept victoires, les douze dernières en moins d'un mois, en abattant seize drachens et onze avions ennemis. Médaillés militaire et chevalier de la Légion d'honneur pour faits de guerre. Onze citations. »

Chronologie des victoires

Muarice Boyau est crédité de 35 victoires homologuées dont 22 sur les ballons d'observation allemands drachens plus une victoire non homologuée.

Victoire n°	Date	Escadrille	Aéronef abattu	Lieu du combat	Participation
1	16 mars 1917	N 77	Aviatik	sud Thiaucourt (Meurthe-et-Moselle)	SGT Maurice Boyau
2	3 juin 1917	N 77	Drachen	Géline, Hoéville (Meurthe-et-Moselle)	SGT Maurice Boyau MDL Gilbert Sardier
3	5 juin 1917	N 77	Drachen	Moussey (Moselle)	SGT Maurice Boyau
4	24 juin 1917	N 77	Drachen	Goin (Moselle)	SGT Maurice Boyau SLT Charles Boudoux d'Hautefeuille SGT André Boillot
5	24 juin 1917	N 77	Scout	Goin-Chérisey (Moselle)	SGT Maurice Boyau
6	13 juillet 1917	N 77	LVG C	Coin-sur-Seille (Moselle)	ADJ Maurice Boyau SLT Charles Boudoux d'Hautefeuille
7	26 août 1917	N 77	Drachen	Juvelize-Bourdonnay (Moselle)	ADJ Maurice Boyau
8	16 septembre 1917	N 77	Drachen	la Haie Vauthier, Gogney (Meurthe-et-Moselle)	ADJ Maurice Boyau SLT Henri Reboug
9	22 septembre 1917	N 77	Drachen	Cirey-Bertrambois (Meurthe-et-Moselle)	ADJ Maurice Boyau SLT Henri Reboug
10	23 septembre 1917	N 77	Biplace	Coincourt (Meurthe-et-Moselle)	ADJ Maurice Boyau
11	1^er octobre 1917	SPA 77	Biplace	nord de Champenoux (Meurthe-et-Moselle)	ADJ Maurice Boyau SLT Charles Boudoux d'Hautefeuille CNE Guy Tourangin (N 89)
12	3 janvier 1918	SPA 77	Drachen	Beney (Meuse)	SLT Maurice Boyau
13	20 février 1918	SPA 77	Drachen	Vaxy (Moselle)	SLT Maurice Boyau SLT Gilbert Sardier
14	29 mai 1918	SPA 77	Drachen	Bois de Bole	SLT Maurice Boyau
15	29 mai 1918	SPA 77	Albatros D.V	Ville-en-Tardenois (Marne)	SLT Maurice Boyau SLT Gilbert Sardier
NH	29 mai 1918	SPA 77	Albatros	-	SLT Maurice Boyau
16	1^er juin 1918	SPA 77	Pfalz	Épieds (Aisne)	SLT Maurice Boyau
17	4 juin 1918	SPA 77	Drachen	-	SLT Maurice Boyau SLT Gilbert Sardier
18	4 juin 1918	SPA 77	Drachen	-	SLT Maurice Boyau SLT Gilbert Sardier
19	27 juin 1918	SPA 77	Drachen	-	SLT Maurice Boyau
20	1^er juillet 1918	SPA 77	Drachen	-	SLT Maurice Boyau SLT Marcel Haegelen (SPA 100)
21	1^er juillet 1918	SPA 77	Drachen	-	SLT Maurice Boyau
22	5 juillet 1918	SPA 77	Drachen	-	SLT Maurice Boyau
23	15 juillet 1918	SPA 77	Fokker D.VII	sud-est Dormans (Marne)	SLT Maurice Boyau
24	17 juillet 1918	SPA 77	Avion	nord-est Nesle-le-Repons (Marne)	SLT Maurice Boyau
25	21 juillet 1918	SPA 77	Avion	sud Soissons (Aisne)	SLT Maurice Boyau
26	22 juillet 1918	SPA 77	Drachen	-	SLT Maurice Boyau ADJ Francis Guerrier
27	22 juillet 1918	SPA 77	Drachen	-	SLT Maurice Boyau ADJ Francis Guerrier
28	22 juillet 1918	SPA 77	Avion	Fresnes (Aisne)	SLT Maurice Boyau
29	8 août 1918	SPA 77	Rumpler C	Ressons-sur-Matz (Oise)	SLT Maurice Boyau MDL Antoine Lentz-Mitchell
30	8 août 1918	SPA 77	Avion	Piennes-Onvillers (Somme)	SLT Maurice Boyau
31	8 août 1918	SPA 77	Drachen	Cury	SLT Maurice Boyau
32	14 septembre 1918	SPA 77	Drachen	Étraye (Meuse)	SLT Maurice Boyau CPL Edward Corsi SLT Marcel Haegelen (SPA 100)
33	15 septembre 1918	SPA 77	Drachen	Foulcrey (Moselle)	SLT Maurice Boyau LTN Henri Decoin SLT Yves Barbaza ADC Émile Strohl
34	15 septembre 1918	SPA 77	Drachen	la Haie des Allemands, Lucy (Moselle)	SLT Maurice Boyau LTN Henri Decoin SLT Yves Barbaza ADC Émile Strohl
35	16 septembre 1918	SPA 77	Drachen	Méréville (Meurthe-et-Moselle)	SLT Maurice Boyau ASP Cessieux

Distinctions et hommages

Décorations

• Officier de la Légion d'honneur^[1]
• Médaille militaire^[2]
• Croix de guerre 1914–1918

Hommages

En 1924 un trois-mâts de 132 tonneaux portant le nom de Lieutenant Boyau fut construit aux chantiers de Binic. François Monnier négociant en morue à Saint-Pierre-et-Miquelon le revendit en 1932 à la société de grande pêche de Gravelines. Parti en campagne de la pêche à la morue en Islande le 18 février 1935 il coule le 7 avril 1935. L'équipage est sauvé par le seul courage du matelot Adolphe Laurent qui se jettera dans les eaux glacée afin d'établir un va-et- vient et sauver les 18 membres de l'équipage^[43].

Le stade omnisports de Dax, stade résident de l'Union sportive dacquoise où Maurice Boyau a joué de 1907 à 1909, porte son nom. Cachée en 1939-1945, sa statue qui trône devant le stade est de nouveau complète depuis le 16 septembre 2018^{[Note 13]}.

À l'occasion des commémorations de la Première Guerre mondiale, l'école du village de Saint-Félix-de-Sorgues (Aveyron), d'où est originaire la mère de l'aviateur, est baptisée « École Maurice-Boyau » le 16 septembre 2018, jour anniversaire du centenaire de sa mort^[45],[46].

Une rue de Gravelines porte le nom de Lieutenant Boyau.

Notes et références

Notes

1. L'acte de naissance de Jean Paul Maurice Boyau, enregistré sous le n^o 300 le 9 mai 1888 à la mairie de Mustapha (Algérie française), porte en mention marginale :
   « Par décret du trente novembre mil neuf cent douze Mr Boyau Jean Paul Maurice inscrit ci-contre demeurant à Bordeaux 23 rue d'Audenge a été autorisé à substituer à son nom patronymique celui de Joannès et à s'appeler légalement à l'avenir "Joannès" au lieu de "Boyau". Alger, le vingt un décembre mil neuf cent douze^[4]. »
   Sur sa fiche matricule du recrutement militaire, le nom Boyau est rayé et remplacé par Joannès^[5]. Enfin sur la base des Morts pour la France de la Première Guerre mondiale du site Mémoire des Hommes, la recherche doit s'effectuer sur le patronyme Joannès pour trouver la fiche de Jean Paul Maurice Joannès (alias Boyau)^[6].
2. Sur la fiche matricule de Jean Paul Maurice Boyau du recrutement militaire^[5] comme sur celle de Jean Paul Maurice Joannès (alias Boyau) du site Mémoire des Hommes^[6], la disparition est située dans la région d'Harville (Meuse). En revanche, sa biographie sur le site Cieldegloire.com^[7] et d'autres ouvrages^[8],[9] mentionnent une disparition quelques semaines avant la fin des hostilités dans les environs de Mars-la-Tour (Meurthe-et-Moselle), à une douzaine de kilomètres à l'est d'Harville ([lire en ligne]).
3. Le 1^er janvier 1913, au Parc des Princes à Paris, lors du match France-Écosse d'ouverture du Tournoi des Cinq Nations, après la défaite française 3-21, les spectateurs envahissent le terrain et tentent de s'en prendre à l'arbitre anglais V.W. Baxter^{[FFR 4],[LeF 2]}, sauvé par l'intervention des gardes mobiles. Le lendemain, Henri Desgrange dans L'Auto écrit : « C'est devant de semblables spectacles que l'on se sent fier d'être français » et regrette qu'on n'ait pas laissé les supporteurs demander des explications à l'arbitre^{[L'A 2]}. De son côté, le secrétaire de la Scottish Rugby Union déclare : « Si la partie ne peut être jouée que sous la protection de la police ou des militaires, elle ne vaut pas la peine d’être jouée^[19] ».
   Cet événement entraîne pour près de dix ans la rupture des relations rugbystiques entre la France et l'Écosse^[20] qui refuse d’affronter la France lors du Tournoi de 1914.
4. « Le meilleur a gagné grâce à ses deux brillants joueurs Boyau et Domercq^{[FFR 11]}, qui ont dominé de loin le lot des trente joueurs. Avec plus d'allant dans les lignes arrière, le R.C.F. devait gagner par 30 à 0^{[Rby 1]}. »
5. L'équipe de Nouvelle-Zélande est, à quelques noms près, celle de la tournée de 1906 en Angleterre, où les néo-zélandais disputent 25 matches, ne sont battus qu'une fois par le Pays de Galles et sont déclarés champions de l'Empire britannique ; elle affronte également lors de cette tournée la France et la domine 38-8 pour ce qui sera le premier match officiel de l'équipe de France de rugby à XV, le 1^er janvier 1906 dans l'ancien Parc des Princes, devant 3 000 spectateurs^{[L'A 10]}.
6. « Bref, ce brave quinze de quinze braves poilus français fit l’impossible pour bien faire […] Ils nous dominèrent à la mêlée et surtout à la touche […] Pour ma part j’ai été très fier de commander cette équipe où j’avais sous mes ordres des joueurs de football [rugby] mais des soldats de la valeur du capitaine Eluère – « l’as de l’infanterie » – des lieutenants de Beyssac^{[FFR 16]}, Fellonneau, Béchade, Bascou^{[FFR 17]}, etc. », rapporte quelques semaines plus tard dans une interview le capitaine du XV tricolore, le sergent-pilote Maurice Boyau^[21].
7. « Quel dommage que Boyau n'ait pu aider ses camarades et que par suite de la pénurie de demi d'ouverture, on ait privé le pack français des précieux services de Domercq. Mon camarade et ex-compère Struxiano établit la liaison avec son habileté et sa précision coutumières^{[Rby 2]}. »
8. L'histoire de l'Armée de l'air française débute avec l'aéronautique militaire en 1909, qui dépendait alors de l'Armée de terre française. C'est la plus ancienne force aérienne au monde. L'Armée de l'air est devenue une arme à part entière le 2 juillet 1934.
9. « J'étais en liaison avec le lieutenant Havet, raconta Boyau en rentrant. Nous étions au retour. Le T du bois de Mort Mare était là presque au-dessous de nous. Soudain, je remarque l'absence de Havet qui, comme convenu, devait rester à ma droite. Je regarde devant, derrière, à gauche, à droite, rien ! Puis je distingue vers le sud-ouest des éclatements. Je pense immédiatement que le lieutenant a mis le cap dans cette direction et je m'y dirige plein moteur. Quelques instants après, je vois grossir devant moi deux points noirs. Ce sont deux avions. Je ne les vois qu'imparfaitement. Est-ce deux Français? Est-ce deux Boches? Je continue en les tenant dans ma ligne de mire. Je suis à 15 mètres et je vois un Nieuport suivi à quelques mètres par un Aviatik de chasse. C'est sûr, le pilote français ne se doute de rien et, en ligne de vol, tranquillement, continue sa routé. Fou à cette pensée, je tire quelques balles de mitrailleuse pour le prévenir. Immédiatement, il exécute un renversement et se trouve face à face avec l'Allemand. Le combat s'engage. Avant que j'aie pu intervenir, le lieutenant Havet, car c'était lui, était abattu. Je piquais alors sur le Boche vainqueur et, en quelques secondes, je lui faisais; payer le prix de sa victoire. Mon équipier était vengé^[13] ». ([lire en ligne])
10. « Il y a erreur, c'est la 6^e : comptez vous-même en vous basant sur les citations^[33] ».
11. « Hélas ! la 35^e victoire devait être la dernière. C'était le lundi 16 septembre. Boyau partait à 10 heures du matin avec le caporal Walk. Il ne devait plus revenir. On restait également sans nouvelles de son camarade. Le surlendemain seulement, on apprenait que Walk, blessé d'une balle incendiaire près de la colonne vertébrale, était soigné dans un hôpital du front. Par lui, on eut des détails. Boyau était allé attaquer un drachen à 10 kilomètres dans les lignes. Par deux fois, il avait envoyé des rafales sans résultat. À la troisième enfin, le feu si souvent contemplé s'élevait vers les cieux. Au même instant, sept Boches survenaient en paquet. Minute tragique, d'autant plus que les multiples mitrailleuses de terre tiraient sans répit. Walk se dirigeait vers ses lignes poursuivi par la horde. L'as, pour aller à son secours, piquait, passait sous le ballon en feu, feignant de fuir la bagarre. Au moment où il virait pour foncer par derrière et continuer son hécatombe, une balle tirée de terre atteignait son avion et l'incendiait. Dans le lointain, des cuirassiers ont assisté à la descente : une grande flamme, puis une vrille serrée. Le feu semble s'éteindre. Le biplan se rétablit. Au même moment, le sinistre reprend plus violent, puis le Spad tombe à la verticale et achève de se consumer au sol^[40] »
12. « Officier de la Légion d'honneur, médaillé militaire, 20 fois cité à l'ordre, Boyau était le seul de la grande armée française ayant obtenu comme sous-lieutenant la fameuse et glorieuse rosette^[41]. »
13. Les Dacquois connaissent bien la statue de Maurice Boyau, qui trône devant le stade du même nom. Ce qu’ils savent moins, c’est qu’elle a échappé de peu à la destruction. Ce n’est que grâce au dévouement de quelques Dacquois qu’elle est toujours entière… enfin presque. « Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Allemands ont utilisé tout ce qui était métallique dans le piédestal pour le fondre, rappelle le biographe Gérard Laborde. Un peu plus tard, c’est le beau-frère de Maurice Boyau lui-même qui a prévenu la Ville que la statue avait été répertoriée en vue d’être fondue. Des résistants ont alors déboulonné la statue, lui ont fait traverser l’Adour en barque (le pont était gardé, NDLR) pour aller la cacher, dit-on, dans les hangars des établissements Castex. » Et ce n’était pas là le dernier de ses déboires. L’effigie en bronze de l’aviateur tenait à l’origine une statuette de rugbyman dans sa main droite. « Elle a été volée six ou sept fois », se souvient Gérard Laborde^[44].

Références

Site de la Fédération française de rugby

La Fédération française de rugby publie sur son site un ensemble de fiches des joueurs et des matchs de l'équipe de France. Toutefois, les fiches des joueurs internationaux du site actuel^{[FFR 19]} sont moins renseignées que les fiches de l'ancien site^{[FFR 20]} comme le montrent les deux fiches de Maurice Boyau^{[FFR 1]} :

1. « BOYAU Maurice, international n^o 83 », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
   « BOYAU Maurice, international n^o 83 », sur le site actuel de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
2. « COMMUNEAU Marcel, international n^o 12 », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
3. « FORGUES Fernand, international n^o 69 », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
4. « France - Écosse (1913) », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
5. « France - Irlande (1912) », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
6. « Écosse - France (1912) », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
7. « Pays de Galles - France (1912) », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
8. « France - Angleterre (1912) », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
9. « France - Pays de Galles (1913) », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
10. « Irlande - France (1913) », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
11. « DOMERCQ Jean, international n^o 82 », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
12. « DUTOUR François-Xavier, international n^o 73 », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
13. « LACOSTE Robert, international n^o 105 », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
14. « JAUREGUY Pierre, international n^o 90 », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
15. « HEDEMBAIGT Maurice, international n^o 91 », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
16. « CONILH DE BEYSSAC Jean-Jacques, international n^o 81 », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
17. « BASCOU Paulin, international n^o 113 », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
18. « ANDRÉ Géo, international n^o 93 », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
19. « Équipes de France », sur le site actuel de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
20. « Équipes de France », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).

Archives de journaux

La bibliothèque numérique de la Bibliothèque nationale de France met en consultation sur son site Gallica les collections des numéros de L'Auto de 1900 à 1944, du Figaro de 1826 à 1942, du Rugby de 1916 à 1918 et du Journal de 1892 à 1944 d'où sont extraits les articles ci-après relatifs à des rencontres de rugby disputées par Maurice Boyau :

L'Auto

1. Stade bordelais - S.C.U.F. (14-0), (suite de l'article), L'Auto, 10 avril 1911  :
2. France - Écosse (1913), L'Auto, 2 janvier 1913 [lire en ligne]
3. France - Irlande (1912), L'Auto, 2 février 1912 [lire en ligne]
4. Écosse - France (1912), L'Auto, 21 janvier 1912 [lire en ligne]
5. Pays de Galles - France (1912), L'Auto, 25 mars 1912 [lire en ligne]
6. France - Angleterre (1912), L'Auto, 9 avril 1912 [lire en ligne]
7. France - Pays de Galles (1913), L'Auto, 28 février 1913 [lire en ligne]
8. Irlande - France (1913), L'Auto, 25 mars 1913 [lire en ligne]
9. Racing Club de France - FC Grenoble (22-9), L'Auto, 30 avril 1918 [lire en ligne]
10. France - Nouvelle-Zélande, L'Auto, 2 janvier 1906 [lire en ligne]
    (suite de l'article) [lire en ligne]
11. Présentation du match France - NZEF (1917), L'Auto, 8 avril 1917 [lire en ligne]
12. France - NZEF (1917), L'Auto, 9 avril 1917 [lire en ligne]
13. France - NZEF (1918), L'Auto, 18 février 1918 [lire en ligne]
14. France - NZEF (1918), L'Auto, 28 octobre 1918 [lire en ligne]
15. France - Australie (ANZAC) (1919), L'Auto, 20 janvier 1919 [lire en ligne]
16. France - NZEF (1919), L'Auto, 20 avril 1919 [lire en ligne]
    France - NZEF (1919), L'Auto, 21 avril 1919 [lire en ligne]
17. France - NZEF (1919), L'Auto, 5 mai 1919 [lire en ligne]
18. France - NZEF (1919), L'Auto, 12 mai 1919 [lire en ligne]
19. France - Roumanie (1919), L'Auto, 24 juin 1919 [lire en ligne]
20. France - USA (1919), L'Auto, 30 juin 1919 [lire en ligne]
21. France - Tanks (1918), L'Auto, 13 février 1918 [lire en ligne]
22. Sélection France - NZEF (1918), L'Auto, 13 février 1918 [lire en ligne]

Le Figaro

1. Stade bordelais - S.C.U.F. (14-0), Le Figaro, 10 avril 1911
2. France - Écosse (1913), Le Figaro, 2 janvier 1913 [lire en ligne]

Rugby

1. Racing Club de France - FC Grenoble (22-9), Rugby, 11 mai 1918 [lire en ligne]
2. France - NZEF (1918), Rugby, 23 février 1918 [lire en ligne]

Le Journal

1. Présentation du match France - NZEF (1917), Le Journal, 8 avril 1917 [lire en ligne]
2. France - NZEF (1917), Le Journal, 9 avril 1917 [lire en ligne]

Autres sources

1. Journal officiel de la République française du 23 octobre 1918 [lire en ligne]
2. Journal officiel de la République française du 23 août 1917 [lire en ligne]
3. La fin d'un grand As : Citations, p. 12
4. Acte de naissance de Jean Paul Maurice Boyau [lire en ligne]
5. Fiche matricule de Jean Paul Maurice Boyau [lire en ligne]
6. Fiche de Jean Paul Maurice Joannès alias Boyau [lire en ligne]
7. Maurice Boyau sur le site Cieldegloire.com
8. Nieuport aces of World War 1, p. 60
9. Terror of the autumn skies : the true story of Frank Luke, America's rogue ace of World War I, p. 135
10. Guillaume de Tournemire, « Maurice BOYAU », sur le site de généalogie Geneanet (consulté le 22 septembre 2018).
11. Boyau disparu. La Guerre aérienne illustrée, 24 octobre 1918, p. 794, lire en ligne sur Gallica.
12. Maurice Boyau sur le site ESPNscrum
13. La prodigieuse carrière de Boyau, p. 796
14. « BOYAU Jean Paul Maurice », sur finalesrugby.fr (consulté le 16 janvier 2021).
15. Finale '63 U.S.Dax - Stade Montois, p. 36
16. Henry Hoursiangou, « La journée Maurice Boyau », L'Athlète, n^o 386,‎ 10 octobre 1924, p. 1 (lire en ligne).
17. « Monument à l’aviateur Boyau – Dax », sur e-monumen.net (consulté le 4 juillet 2021).
18. Compte rendu de la finale de 1911, sur lnr.fr
19. La fabuleuse histoire du rugby, p. 228-229
20. Sport, société et culture en France du XIXe à nos jours
21. Un entr'acte de la guerre : impressions de l'aviateur Maurice Boyau, capitaine de l'équipe de France, lors du match de rugby contre les néo-zélandais, p. 12
22. La fin d'un grand As : Boyau, sportman, p. 12
23. Décret du 1^er août 1914 prescrivant la mobilisation des Armées de terre et de mer, Journal officiel du 2 août 1914 [lire en ligne]
24. Écoles de Dijon-Longvic sur le site albindenis.free.fr
25. Maurice Boyau, de la mêlée à la première ligne
26. (en) « French Aces of WW1 - Maurice Boyau ».
27. Écoles de Pau sur le site albindenis.free.fr
28. Écoles de Buc sur le site albindenis.free.fr
29. Escadrille N 77 sur le site albindenis.free.fr
30. Une escadrille sportive, p. 17-21
31. Spad XII/XIII Aces of World War I, p. 65
32. Raymond Élisée Havet (1884-1917) sur MémorialGenWeb [lire en ligne]
33. La prodigieuse carrière de Boyau, p. 797
34. Journal officiel de la République française du 23 juillet 1917 [lire en ligne]
35. Géline (Hoéville)
36. (en) « Maurice Boyau », sur The Aerodrome.
37. La belle aventure, p. 669
38. Journal officiel de la République française du 28 septembre 1917 [lire en ligne]
39. Journal officiel de la République française du 30 octobre 1917 [lire en ligne]
40. La prodigieuse carrière de Boyau, p. 799
41. La fin d'un grand As : Boyau, chasseur de boches, p. 9
42. Citation à l'occasion de la promotion d'officier de la Légion d'honneur de Jean Paul Maurice Boyau
43. Philippe Boutelier, « Sauvetage du LIEUTENANT BOYAU- »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur sauveteurdudunkerquois.fr, 2020.
44. Thomas Jonckeau, « Maurice Boyau, un héros (presque) dacquois », sur sudouest.fr, Sud Ouest, 12 septembre 2018.
45. Marie-Christine Bessou, « Saint-Félix-de-Sorgues honore Maurice Boyau », sur ladepeche.fr, La Dépêche du Midi, 15 septembre 2018.
46. « Projet des écoliers d'Aveyron en mémoire à Maurice Boyau », 2018 (consulté le 23 novembre 2018).

Voir aussi

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

Biographie

• Jean-Marc Binot, Maurice Boyau : pilote rugbyman, Toulouse, Privat, 2018, 222 p. (ISBN 978-2-7089-9282-5 et 2-7089-9282-1, présentation en ligne)
• Gérard Laborde, Maurice Boyau, le Dacquois, une légende, éditions Le Luy de France, janvier 2012, 148 p. (ISBN 978-2-9510061-3-3 et 2-9510061-3-6, présentation en ligne). 

Carrière sportive

• Henry Decoin, « Un entr'acte de la guerre : impressions de l'aviateur Maurice Boyau, capitaine de l'équipe de France, lors du match de rugby contre les néo-zélandais », La Vie au grand air, Paris, Pierre Lafitte, n^o 833,‎ 15 juin 1917, 20^e année, p. 10-12 (lire en ligne sur Gallica). 
• Jacques Mortane, « Une escadrille sportive », La Vie au grand air, Paris, Pierre Lafitte, n^o 838,‎ septembre 1918, p. 17-21 (lire en ligne sur Gallica). 
• Henry Decoin et Géo André, « La fin d'un grand As », La Vie au grand air, Paris, Pierre Lafitte, n^o 839,‎ 1918, 20^e année, p. 8-12 (lire en ligne sur Gallica). .
  Nécrologie de Maurice Boyau dans un magazine sportif. Henri Decoin consacre une première partie sur l'aviateur intitulée « Boyau, chasseur de boches » (p. 8-10). Géo André aborde le sportif dans une partie titrée « Boyau, sportman » (p. 10-12). Une troisième partie détaille « Les citations [militaires] de Boyau ».
• Jean-Pierre Bodis, Histoire mondiale du rugby : dimensions économiques et sociales, Toulouse, Bibliothèque historique Privat, 1987, 432 p. (ISBN 2-7089-5329-X). 
• Pierre Lafond et Jean-Pierre Bodis, Encyclopédie du rugby français, Paris, Dehedin, 1989, 779 p. (ISBN 2-907356-03-8). 
• Olivier de Baillenx, Finale '63 : U.S.Dax - Stade Montois, Biarritz, Éditions Atlantica, 2013, 2^e éd. (1^re éd. 2003), 132 p. (ISBN 978-2-7588-0471-0), p. 36. 
• Paul Dietschy et Patrick Clastres, Sport, société et culture en France du XIXe à nos jours, Paris, Hachette supérieur, 2006, 254 p. (ISBN 2-01-145762-9), p. 64. 
• Henri Garcia, La fabuleuse histoire du rugby, Paris, La Martinière, 2011, 1055 p. (ISBN 978-2-7324-4528-1, lire en ligne), « Emeute au parc des Princes », p. 228-229. 
• Francis Meignan, Dans la mêlée des tranchées : le rugby à l’épreuve de la Grande Guerre, Toulouse, Le Pas d'oiseau, 2014, 168 p. (ISBN 978-2-917971-41-3). 

Première Guerre mondiale

• Jacques Mortane, « La belle aventure », La Guerre aérienne illustrée, Paris, l'Édition française illustrée, n^o 42,‎ 30 août 1917, p. 668-669 (lire en ligne sur Gallica). 
• Jacques Mortane, « Septembre 1917 », La Guerre aérienne illustrée, Paris, l'Édition française illustrée, n^o 48,‎ 11 octobre 1917, p. 755-757 (lire en ligne sur Gallica). 
• Jacques Mortane, « Octobre 1917 », La Guerre aérienne illustrée, Paris, l'Édition française illustrée, n^o 53,‎ 15 novembre 1917, p. 5-6 (lire en ligne sur Gallica). 
• Jacques Mortane, « Sachons être éclectiques », La Guerre aérienne illustrée, Paris, l'Édition française illustrée, n^o 91,‎ 5 août 1918, p. 618-619 (lire en ligne sur Gallica). 
• Jacques Mortane, « Les nouveaux as », La Guerre aérienne illustrée, Paris, l'Édition française illustrée, n^o 94,‎ 29 août 1918, p. 667-671 (lire en ligne sur Gallica). 
• Gilbert Sardier, Henri Decoin et Jacques Mortane, « Boyau disparu », La Guerre aérienne illustrée, Paris, n^o 102,‎ 24 octobre 1918 (lire en ligne sur Gallica). 
  Nécrologie de Maurice Boyau dans un magazine sur l'aviation militaire. Le lieutenant Gilbert Sardier consacre un « Hommage à Boyau » (p. 794). Le capitaine Henri Decoin raconte « Un exploit de Boyau » (p. 795). Jacques Mortane résume « La prodigieuse carrière de Boyau » (p. 796-799).
• Tableau d'honneur, morts pour la France : guerre de 1914-1918, Paris, La Fare, 1921, 1079 p. (lire en ligne), p. 151-152. 
• (en) Norman L. R. Franks et Frank W. Bailey, Over the front : a complete record of the fighter aces and units of the United States and French Air Services, 1914-1918, Londres, Grub Street, 1992, 228 p. (ISBN 978-0-948817-54-0 et 0-948-81754-2, lire en ligne). 
• (en) Norman Franks (ill. Harry Dempsey), Nieuport aces of World War 1, Oxford England, Osprey, coll. « Aircraft of the Aces » (n^o 33), 25 avril 2000, 100 p. (ISBN 1-85532-961-1 et 978-1-855-32961-4), p. 60. 
• (en) Jon Guttman (ill. Harry Dempsey), SPAD XII/XIII aces of World War I, Oxford, Osprey, coll. « aircraft of the aces » (n^o 47), 2002, 96 p. (ISBN 978-1-84176-316-3). 
• Pierre David, Les escadrilles de l'aéronautique militaire française : symbolique et histoire, 1912 - 1920, Vincennes, Service Historique de l'Armée de l'Air, 2004, 607 p. (ISBN 2-11-094692-X). 
• David Méchin, « Maurice Boyau, de la mêlée à la première ligne », Aéro Journal, n^o 26,‎ 2012 (présentation en ligne). 
• David Méchin, « Les chasseurs de saucisses », Le Fana de l'Aviation, n^o 587,‎ 2018 (lire en ligne). 

Ouvrages complémentaires

• (en) Terry Godwin, The complete who's who of international rugby, Poole New York New York, NY, Blandford Press Distributed in the U.S. by Sterling Pub. Co, 1987 (ISBN 0-7137-1838-2)
• (en) Blaine Lee Pardoe, Terror of the autumn skies : the true story of Frank Luke, America's rogue ace of World War I, New York, Skyhorse Pub, 2008, 301 p. (ISBN 978-1-60239-252-6 et 1-60239-252-8), p. 135. 
• [Cabannes 1934] Gabriel Cabannes, Galerie des landais, t. 3, Hossegor, Chabas, 1934, 456 p. (lire en ligne), p. 99-103
• Camille Morata, « « La balle dans l’aile, la mort est belle » », Football(s). Histoire, culture, économie, société, n^o 3 « Le rugby français et son modèle »,‎ 12 octobre 2023, p. p. 27-37 (DOI 10.58335/football-s.461, lire en ligne, consulté le 23 mai 2024).

Iconographie

Carrière sportive

• Galerie de photos de Maurice Boyau par Frédéric Humbert, auteur d'un site consacré au rugby
• Soldats français en tenue de rugby, l'équipe de l'Armée française de la coupe de la Somme (8 avril 1917)
• Équipe militaire française de rugby, l'équipe de l'Armée française de la coupe de la Somme (8 avril 1917)
• "Trench Blacks", l'équipe néo-zélandaise de la coupe de la Somme (8 avril 1917)
• Le Haka des tranchées, coupe de la Somme (8 avril 1917)

Articles connexes

• Stade Maurice-Boyau

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

• Maurice Boyau, sur Wikimedia Commons

• Ressources relatives au sport :
  • ESPNscrum
  • Fédération française de rugby (rugby à XV)
  • Finales Rugby
• Ressource relative à la vie publique :
  • base Léonore
• Notices d'autorité :

  • VIAF
  • ISNI
  • BnF (données)
  • IdRef
  • GND
• « Cote LH/345/62 », base Léonore, ministère français de la Culture
• Registre matricule de Jean Paul Maurice Joannès alias Boyau sur le site des Archives départementales des Landes
• Jean Paul Maurice Joannès alias Boyau sur le site Mémoire des Hommes

Carrière sportive

• Ressources relatives au sport :
  • ESPNscrum
  • Fédération française de rugby (rugby à XV)
  • Finales Rugby
• « BOYAU Maurice, international n^o 83 », sur l'ancien site de la F.F.R. (consulté le 13 août 2017).
• (en) La coupe de la Somme (8 avril 1917

Première guerre mondiale

• Boyau Maurice Jean Paul sur le site Cieldegloire.com
• (en) Maurice Boyau sur le site The Aerodrome
• Maurice Boyau, Le grand Maurice Boyau sur le site As14-18.net
• Joannès Jean Paul Maurice (1914-1918) sur le site MémorialGenWeb
• Les As de l'aviation française
• Maurice Boyau sous-lieutenant aviateur sur le site Aérosteles
• Maurice Boyau sur le site Fan d'avions
• Escadrille N 77 – SPA 77

Vidéos

Carrière sportive

• Les images de l’ECPAD accompagnent la rencontre France – Nouvelle-Zélande Résumé filmé jusqu'à la 57^e seconde de la rencontre Armée française - Nouvelle-Zélande du 8 avril 1917
• 1917 Armée française - Nouvelle-Zélande (0 - 40) Le haka des tranchées (on distingue un court instant Maurice Boyau, capitaine de l'équipe, avec son n^o 23, de dos à la 40^e seconde du film)
• La Grande Guerre et les All-blacks

Première Guerre mondiale

• L’aviation militaire durant la Première Guerre Mondiale
• Première guerre mondiale : Les missions de l’aviation
• Première guerre mondiale : Les avions Nieuport

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