Mercedes-Benz CLK GTR
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| Mercedes-Benz CLK GTR Coupé | ||||||||
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| Marque |  Mercedes-Benz
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1997 - 1998 | |||||||
| Production | 20 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V12 à 60° | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière | |||||||
| Cylindrée | 6 898 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 612 ch DIN (450 kW) | |||||||
| Couple maximal | 775 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle 5 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 545 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 323 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,4 s | |||||||
| Consommation mixte | 21,6 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé | |||||||
| Suspensions | Doubles triangles | |||||||
| Freins | AV : Disques ventilés (380mm)
AR : Disques ventilés (355mm) |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 854 mm | |||||||
| Largeur | 1 951 mm | |||||||
| Hauteur | 1 154 mm | |||||||
| Empattement | 2 670 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 600 mm / 1 600 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mercedes-Benz CLK GTR est une supercar de petite série conçue par Mercedes-Benz en 1997. Vingt exemplaires de série furent construits dans le but d'homologuer une version compétition dans la catégorie FIA GT1.
La version Roadster est arrivée en 2002 et prévue à 5 exemplaires..
Mercedes-Benz CLK GTR Coupé
[modifier | modifier le code]La Mercedes-Benz CLK GTR Coupé est équipée d'un moteur V12 du préparateur Mercedes-AMG conçu par HWA AG qui développe 612 chevaux et qui permet d'atteindre une vitesse de 320 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 3,8 s.
Le développement de la CLK GTR a aussi été effectué sur une McLaren F1 GTR de 1996[1].
Mercedes-Benz CLK GTR Roadster
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| Mercedes-Benz CLK GTR Roadster | ||||||||
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| Marque | Mercedes-Benz
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2002 | |||||||
| Production | 5 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V12 à 60° | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière | |||||||
| Cylindrée | 6 898 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 612 ch (450 kW) | |||||||
| Couple maximal | 775 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle 6 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 630 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 320 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,2 s | |||||||
| Consommation mixte | 21,6 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Roadster | |||||||
| Suspensions | Doubles triangles | |||||||
| Freins | Disques ventilés en fibre de carbone | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 855 mm | |||||||
| Largeur | 1 950 mm | |||||||
| Hauteur | 1 100 mm | |||||||
| Empattement | 2 670 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 665 mm / 1 594 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| modifier |
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La Mercedes-Benz CLK GTR Roadster est équipée d'un moteur V12 du préparateur Mercedes-AMG conçu par HWA AG qui développe 612 chevaux et qui permet d'atteindre une vitesse de 320 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 3,8 s.
Mercedes-Benz CLK GTR SuperSport
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| Mercedes-Benz CLK GTR SuperSport | ||||||||
| Marque | Mercedes-Benz
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2002 | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V12 à 60° | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière | |||||||
| Cylindrée | 7 291 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 720 ch (529 kW) | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle 6 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 000 kg | |||||||
| Vitesse maximale | Bridée à 340 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,2 s | |||||||
| Consommation mixte | + de 25 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé | |||||||
| Suspensions | Doubles ressorts hélicoïdaux des fourchettes w/Push-Rod Acuated, amortisseurs, barre anti-roulis | |||||||
| Freins | Disques ventilés en carbone céramique | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 855 mm | |||||||
| Largeur | 1 950 mm | |||||||
| Hauteur | 1 100 mm | |||||||
| Empattement | 2 670 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 665 mm / 1 594 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mercedes-Benz CLK GTR SuperSport est équipée d'un moteur V12 du préparateur Mercedes-AMG conçu par HWA AG qui développe 720 chevaux et qui permet d'atteindre une vitesse bridée à 340 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 3,1 s.
Mercedes-Benz CLK GTR (Voiture de course)
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| Mercedes-Benz CLK GTR (Voiture de course) | ||||||||
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| Marque | Mercedes-Benz
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1997 | |||||||
| Production | 9 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | FIA GT1 | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V12 à 60° | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière | |||||||
| Cylindrée | 6 000 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 600 ch DIN | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle 6 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 335 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé | |||||||
| Suspensions | Doubles triangles | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| modifier |
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La CLK GTR de compétition sera engagée en FIA GT en 1997. Elle permettra à Mercedes-Benz et sa branche compétition AMG de remporter le titre avec le pilote Bernd Schneider.
Mercedes-Benz CLK LM
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| Mercedes-Benz CLK LM | ||||||||
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| Marque | Mercedes-Benz
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1998 | |||||||
| Production | 5 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | FIA GT1 | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V8 à 90° | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière | |||||||
| Cylindrée | 4 986 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 600 ch DIN (441 kW) | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 940 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 335 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé | |||||||
| Suspensions | Doubles triangles | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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En 1998, après un début de saison FIA GT effectué avec la CLK GTR, Mercedes-Benz introduit la CLK LM[2] à l'occasion des 24 Heures du Mans, évolution de la GTR, la LM se différencie principalement par son moteur en passant du V12 au moteur V8.
Deux voitures seront engagées dans la classique mancelle, la no 35 aux mains de Bernd Schneider, Klaus Ludwig et Mark Webber et la no 36 pilotée par Christophe Bouchut, Ricardo Zonta et Jean-Marc Gounon. Très rapide, la CLK LM réalise la pole position aux mains de Bernd Schneider en 3 min 35 s 544 devant les Toyota GT-One, Porsche 911 GT1 et autres Nissan R390 GT1.
Malheureusement, les deux voitures devront abandonner très tôt (19 tours pour la no 35 et 31 tours pour la no 36). Comble de malheur pour Mercedes, la no 35 s'arrêtera, en panne, sur la ligne droite des stands, soit la partie du circuit la plus fréquentée.
Après les 24 Heures du Mans, la CLK LM prendra la succession de la CLK GTR en Championnat FIA GT et remportera le titre avec Klaus Ludwig et Ricardo Zonta.
La CLK LM existe aussi en version route[3], construite en 2 exemplaires dont l'un a servi de crash test.
Mercedes-Benz CLR
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| Mercedes-Benz CLR | ||||||||
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| Marque | Mercedes-Benz
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1999 | |||||||
| Production | 3 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | LMGTP | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V8 à 90° | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière | |||||||
| Cylindrée | 5 721 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 700 ch (514,5 kW) | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle X-Trac/Mercedes 6 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 914 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 349 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé | |||||||
| Châssis | Monocoque carbone | |||||||
| Suspensions | Doubles triangles | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 893 mm | |||||||
| Largeur | 1 999 mm | |||||||
| Hauteur | 1 012 mm | |||||||
| Empattement | 2 670 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| modifier |
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La Mercedes-Benz CLR est une voiture de compétition de catégorie LMGTP issue de la lignée des Mercedes-Benz CLK GTR et CLK LM et créée spécifiquement pour les 24 Heures du Mans 1999 une des éditions les plus captivantes de la légendaire course de par le nombre de forces en présence. Elle s'y montra assez compétitive mais devint surtout célèbre à cause d'une série d'accidents spectaculaires dus à une mauvaise conception aérodynamique qui entraînèrent rapidement son retrait de la compétition.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) « ECR - McLaren F1 GTR details », sur ECR - McLaren F1 GTR details (consulté le )
- (en) « ECR - Mercedes-Benz CLK list », sur ECR - Mercedes-Benz CLK list (consulté le )
- (en) « ECR - Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion details », sur ECR - Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion details (consulté le )
