Moteur M Renault-Nissan

Moteur M
Autres noms
Moteur MR, Bloc M, Type M
Constructeurs
Années de production
depuis Voir et modifier les données sur Wikidata
Application
Caractéristiques techniques
Disposition
Refroidissement
Eau liquide (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Combustibles
Moteur G RenaultVoir et modifier les données sur Wikidata

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

Le moteur M chez Renault, connu également sous le nom moteur MR chez Nissan est un moteur thermique automobile à combustion interne, quatre temps, avec 4 cylindres en ligne alésés directement dans le bloc en aluminium, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 5 paliers, avec 2 arbres à cames en tête entraînés par une chaîne de distribution. Il est coiffé d'une culasse en aluminium et est fabriqué par Renault et Nissan. Ce moteur existe en versions essence et diesel.

Présentation

[modifier | modifier le code]

Le « moteur M » est l'un des premiers moteurs intégralement issu d'un développement commun entre Renault et Nissan avec le moteur H. Il est utilisé pour la première fois chez Renault en 2006, sous le capot de la Clio III, en version M4R[1] (2.0 16v 140). Il a pour vocation de remplacer progressivement chez Renault les « moteur F » apparu au début des années 1980 sur les Renault 9 et Renault 11, ainsi que le « moteur G » apparu sur la Laguna I au milieu des années 1990[2]. Le moteur F continuera pourtant sa carrière en parallèle pendant quelques années, les F4R et F4Rt continuant d'être utilisés sur Clio III RS et Mégane III RS

La première variante diesel (type M9R) apparaît sur la Laguna II phase 2. Il s'agit du 2.0 dCi qui doit remplacer le 1.9 dCi (F9Q) et le 2.2 dCi (G9T)[3].

Contrairement à la Laguna III, qui en diesel avait un 2.0dCi (M9R) dégonflé à 130ch, le 1.9dCi 130 (F9Q) de la Mégane III sera finalement remplacé par le « moteur R », le 1.6dCi 130 (R9M), en milieu de carrière.

En , le 2.3 dCi (type M9T) est commercialisé, en remplacement du 2.5 dCi (type G9U), sur les Renault Master III, Nissan Interstar II, et Vauxhall Movano II[4].

La Clio IV RS est commercialisée en 2013, elle est équipée du 1.6 TCe (M5Mt), développant 200 ch[5].

Le nouveau bloc 2.0 Blue dCi reçoit à partir de le système de dépollution SCR-AdBlue.

Les différentes cylindrées

[modifier | modifier le code]
Appellations commerciales 2.0 dCi 2.0 Blue dCi 2.3 dCi
Types moteurs M9R M9T
Cylindrée 1 995 cm3 1 997 cm3 2 298 cm3
Alésage (mm) / course (mm) 84 x 90 85 x 88 85 x 101,3
Nombre cylindres / soupapes 4 cylindres / 16 soupapes
Énergie Diesel
Alimentation Turbocompressé
Puissance max (ch DIN) 90 ch à 3 500 tr/min 115 ch à 3 500 tr/min 130 ch à 4 000 tr/min 150 ch à 4 000 tr/min 160 ch à 3 750 tr/min 165 ch à 3 750 tr/min 173/175 ch à 3 750 tr/min 178/180 ch à 3 750 tr/min 160 ch à 4 000 tr/min 200 ch à 4 000 tr/min 100 ch à 3 500 tr/min 110 ch à 3 500 tr/min 125 ch à 3 500 tr/min 135 ch à ??tr/min 148 ch à 3 500 tr/min 165 ch à ??tr/min
Couple max (N m) 260 N m à 1 500 tr/min 300 N m à 1 500 tr/min 320 N m à 2 000 tr/min 320/340 N m à 2 000 tr/min 380 N m à 2 000 tr/min 360 N m à 2 000 tr/min 400 N m à 2 000 tr/min 360 N m à 1 500 tr/min 400 N m à 1 750 tr/min 285 N m à 1 500 tr/min 285 N m à 1 250 tr/min 310 N m à 1 500 tr/min 340 N m à 1 500 tr/min 350 N m à 1 500 tr/min 360 N m à 1 500 tr/min
Norme de dépollution Euro 6d-Temp
Utilisateurs Renault - Nissan - Opel Renault - Nissan Renault - Nissan - Opel
Appellations commerciales 1.6 TCe 1.8 TCe 2.0 16v
Types moteurs M5Mt M5Pt M4R
Cylindrée 1 618 cm3 1 798 cm3 1 997 cm3
Alésage (mm) / course (mm) 79,7 × 81,1 79,7 x 90,1 84 × 90,1
Nombre cylindres / soupapes 4 cylindres / 16 soupapes
Énergie Essence
Alimentation Turbocompressé Atmosphérique
Puissance max (ch DIN) 150 ch à 5 200 tr/min 163 ch à 5 600 tr/min 200 ch à 6 000 tr/min 220 ch à 6 250 tr/min 252 ch à 6 000 tr/min 225 ch à 5 600 tr/min 280 ch à 6 000 tr/min 135/136 ch à 5 500 tr/min 139 ch à 6 000 tr/min 140 ch à 5 500 tr/min 143 ch à 6 000 tr/min
Couple max (N m) 220 N m à 1 750 tr/min 240 N m de 2 000 à 4 000 tr/min 240 N m de 1 750 à 5 600 tr/min 260 N m de 2 000 à 5 700 tr/min 320 N m de 2 500 tr/min 300 N m de 1 750 tr/min 390 N m à 2 400 tr/min 191 N m à 3 750 tr/min 194 N m à 3 750 tr/min 195 N m à 3 850 tr/min
Norme de dépollution
Utilisateurs Renault - Nissan - Opel Alpine Renault Espace V Renault Mégane 4 RS

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ Les codes moteurs Renault, sur planeterenault.com (consulté le 31 décembre 2012)
  2. ↑ M4R (2.0 16v 140 ch.), sur planeterenault.com.
  3. ↑ M9R (dCi 130 à 180), sur planeterenault.com.
  4. ↑ M9T (2.3 dCi), sur planeterenault.com.
  5. ↑ Renault Clio 4 RS, sur http://www.automobile-sportive.com/.

Voir aussi

[modifier | modifier le code]