Sauber C16

Sauber C16

La Sauber C16 de Johnny Herbert en exposition

Présentation

Équipe	Red Bull Sauber Petronas
Constructeur	Sauber
Année du modèle	1997
Concepteurs	Leo Ress

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone en nid d'abeille
Suspension avant	Double triangles et poussoirs, amortisseurs Sachs
Suspension arrière	Double triangles et poussoirs, amortisseurs Sachs
Nom du moteur	Petronas SPE-01
Cylindrée	2 998 cm^3 760 ch à 14 500 tr/min
Configuration	V10 à 75°
Position du moteur	Longitudinal arrière
Boîte de vitesses	Sauber/X-Trac longitudinale séquentielle semi-automatique
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque carbone Brembo et Carbone Industrie
Dimensions et poids	Longueur : 4410 mm Empattement : 2940 mm Voie avant : 1660 mm Voie arrière : 1610 mm Poids : 600 kg
Carburant	Shell
Pneumatiques	Goodyear
Partenaires	Red Bull, Petronas

Histoire en compétition

Pilotes	16. Johnny Herbert 17. Nicola Larini 17. Gianni Morbidelli 17. Norberto Fontana
Début	Grand Prix automobile d'Australie 1997

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
17	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	7^e avec 16 points
Championnat pilotes	Johnny Herbert : 10^e Nicola Narini : 19^e Gianni Morbidelli : 22^e Norberto Fontana : 23^e

Chronologie des modèles (1997)

Sauber C15 Sauber C17

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La Sauber C16 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Sauber lors de la saison 1997 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Anglais Johnny Herbert, les Italiens Nicola Larini et Gianni Morbidelli et l'Argentin Norberto Fontana, qui est également le pilote essayeur de l'écurie suisse. La Sauber C16 est propulsée par un moteur Petronas qui est en réalité le moteur de la Ferrari F310 de la saison 1996 rebadgé. Sauber bénéficie à partir de cette saison d'un partenariat moteur avec la Scuderia Ferrari en échange de la titularisation du pilote-essayeur de l'écurie italienne Nicola Larini au sein de Sauber.

Historique

La Sauber C16 de Johnny Herbert en exposition.

Leo Ress, le concepteur de la Sauber C16, apporte de nombreuses évolutions aérodynamiques sur la monoplace, notamment au niveau du museau, du cockpit et du capot moteur et met au point une nouvelle boîte de vitesses. Le contrat de partenariat moteur ayant été signé très tard à l'intersaison, la Sauber C16 effectue peu de tests avant le début du championnat.

Le premier point de la saison est marqué par Nicola Larini grâce à sa sixième place au Grand Prix inaugural en Australie^[1]. Son coéquipier, Johnny Herbert, rapporte quant à lui les points de la quatrième place du Grand Prix d'Argentine^[2]. Après le double-abandon des Sauber à Monaco, Nicola Larini quitte l'écurie suisse et est remplacé par un autre pilote-essayeur de la Scuderia Ferrari, Gianni Morbidelli, au Grand Prix suivant.

À l'issue de deux courses où l'Italien finit en milieu de classement tandis que Johnny Herbert termine cinquième à deux reprises, Gianni Morbidelli se casse le bras lors d'essais au Circuit de Nevers Magny-Cours. Il est remplacé pour le Grand Prix de France jusqu'au Grand Prix d'Allemagne par Norberto Fontana, le pilote-essayeur de Sauber dont les résultats se soldent par un abandon et deux neuvièmes places.

Gianni Morbidelli reprend sa place au Grand Prix de Hongrie où il abandonne sur casse moteur, tandis que Johnny Herbert monte sur le podium grâce à sa troisième place alors qu'il était parti dixième^[3],[4]. Le pilote anglais finit quatrième au Grand Prix suivant, en Belgique où, parti seizième, il profite des conditions climatiques dantesques^[5],[6]. Lors des essais libres du Grand Prix du Japon, Gianni Morbidelli est victime d'un accident et se casse à nouveau le bras. Norberto Fontana le remplace pour le dernier Grand Prix de la saison, à Jerez.

À la fin de la saison Sauber termine septième du championnat des constructeurs avec 16 points. Johnny Herbert prend la dixième place du championnat des pilotes avec quinze points tandis que Nicola Larini est dix-neuvième avec un point^[7].

Polémique du Grand Prix d'Europe 1997

En septembre 2006, Norberto Fontana révèle au journal argentin Olé que, lors du Grand Prix d'Europe, dernière course de la saison, Jean Todt, le directeur sportif de la Scuderia Ferrari, se rend quelques heures avant la course dans le motorhome de Sauber et demande à l'écurie suisse, qui utilise des moteurs Ferrari, de bloquer le pilote Williams F1 Team Jacques Villeneuve, en lice pour le titre de champion du monde, afin de favoriser la victoire finale de Michael Schumacher. Norberto Fontana dit qu'il n'a pu bloquer Jacques Villeneuve que pendant quelques virages et que Jean Todt et Michael Schumacher ne l'avaient jamais remercié pour cela. Plus tard, Jean Todt et Peter Sauber nieront ces faits^[8].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Sauber C16 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																	Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1997	Red Bull Sauber Petronas	Petronas SPE-01 V10	Goodyear		AUS	BRÉ	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	AUT	LUX	JAP	EUR	16	7^e
				Johnny Herbert	Abd	7^e	4^e	Abd	Abd	5^e	5^e	8^e	Abd	Abd	3^e	4^e	Abd	8^e	7^e	6^e	8^e
				Nicola Larini	6^e	11^e	Abd	7^e	Abd
				Gianni Morbidelli						14^e	10^e				Abd	9^e	12^e	9^e	9^e	Np
				Norberto Fontana								Abd	9^e	9^e							14^e

Légende : ici

Notes et références

1. « Classement du Grand Prix d'Australie 1997 », sur statsf1.com (consulté le 22 novembre 2012)
2. « Classement du Grand Prix d'Argentine 1997 », sur statsf1.com (consulté le 22 novembre 2012)
3. « Qualification du Grand Prix de Hongrie 1997 », sur statsf1.com (consulté le 22 novembre 2012)
4. « Classement du Grand Prix de Hongrie 1997 », sur statsf1.com (consulté le 22 novembre 2012)
5. « Qualification du Grand Prix de Belgique 1997 », sur statsf1.com (consulté le 22 novembre 2012)
6. « Classement du Grand Prix de Belgique 1997 », sur statsf1.com (consulté le 22 novembre 2012)
7. « Classements de la saison 1997 de Formule 1 », sur statsf1.com (consulté le 22 novembre 2012)
8. (en) « La vérité va sortir », sur grandprix.com, 19 septembre 2006 (consulté le 4 juillet 2011)

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