Shinkansen série E4

Identification
Exploitant(s)	JR East
Surnom	Max
Composition	8 caisses
Couplage	Shinkansen E4 et E3
Constructeur(s)	Hitachi - Kawasaki Heavy Industries
Mise en service	1997
Effectif	26 rames
Retrait	2021
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	caténaire
Tension ligne de contact	25000 V
Puissance continue	9840 kW
Tare	428 t
Largeur	3,38 m
Hauteur	4,485 m
Longueur totale	201,4 m
Places assises	817 pl.
Vitesse maximale	240 km/h

Les Shinkansen série E4 (新幹線E4系電車, Shinkansen E4-kei densha^?) étaient une série de 26 rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR East et exploitées de 1997 à 2021 sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Jōetsu au Japon. Ces rames constituent la seconde génération de Shinkansen à deux niveaux, après les Shinkansen E1.

Caractéristiques générales

Les Shinkansen E4 sont tous composés de 8 voitures, alternant motrices et remorques (R-2M-2R-2M-R). Leur vitesse commerciale maximum est de 240 km/h.

Dans le but d’augmenter la capacité, le Shinkansen E4 propose des rangées de 6 sièges (3+3) sans accoudoirs au niveau supérieur des voitures 1 à 3. Ces places sont sans réservation. Le niveau supérieur des voitures 7 et 8 est réservé à la Green car (la première classe) avec des rangées de 4 sièges (2+2). Le reste du train est destiné à la classe standard avec réservation, avec des rangées de 5 sièges (3+2).

Lorsque deux Shinkansen E4 sont couplés ensemble, la capacité totale de la rame est de 1 634 places assises, ce qui en fait le train à grande vitesse proposant la plus grande capacité de voyageurs dans le monde.

La livrée extérieure des Shinkansen E4 est bleue et blanche, avec une bande rose (anciennement jaune).

Services

Les premiers Shinkansen E4 sont mis en service en décembre 1997 sur la ligne Tōhoku sur les services Max Yamabiko et Max Nasuno, puis sur la ligne Jōetsu à partir de 2001, sur les services Max Toki et Max Tanigawa. À partir de septembre 2012, les Shinkansen E4 sont exclusivement affectés aux services de la ligne Jōetsu.

En 2014, une partie des rames sont rénovées, recevant notamment une nouvelle livrée. À partir de 2018, les Shinkansen E4 sont progressivement remplacés par des Shinkansen série E7. Le dernier service commercial a lieu le 1^er octobre 2021^[3].

Photos

Deux Shinkansen E4 couplés en gare de Tokyo
Intérieur classe verte (configuration 2+2 sièges)
Intérieur de la classe standard (configuration 3+3 sièges)
Intérieur de la classe standard (configuration 3+2 sièges)

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « E4 Series Shinkansen » (voir la liste des auteurs).

↑ Sous 50 Hz
↑ Voiture d'extrémité : 25,7 m ; voiture intermédiaire : 25 m
↑ (en) Yosuke Tsuyuki, « End of the line for Japan's only all-double-decker 'Max' E4 series shinkansen bullet train » [« Fin de parcours pour le seul train japonais à grande vitesse à deux niveaux shinkansen série E4 "Max" »] [html], sur mainichi.jp, 1^er octobre 2021 (consulté le 1^er octobre 2021).

Voir aussi

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Shinkansen série E4, sur Wikimedia Commons

Lien externe

(ja) E4 Series Max Yamabiko/Max Nasuno/Max Toki/Max Tanigawa

[1] Sous 50 Hz

[2] Voiture d'extrémité : 25,7 m ; voiture intermédiaire : 25 m

[3] (en) Yosuke Tsuyuki, « End of the line for Japan's only all-double-decker 'Max' E4 series shinkansen bullet train » [« Fin de parcours pour le seul train japonais à grande vitesse à deux niveaux shinkansen série E4 "Max" »] [html], sur mainichi.jp, 1^er octobre 2021 (consulté le 1^er octobre 2021).

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Accélération maxi		1,65 km/h/s
Freinage maxi		2,69 km/h/s