Transport ferroviaire en Mongolie

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Mongolie.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Transport ferroviaire en Mongolie
Caractéristiques du réseau
Longueur du réseau 1 908 km[1]
dont électrifiés 0 km[réf. nécessaire]
Écartement 1 520

modifier

Le transport ferroviaire est un moyen de transport important dans le grand territoire enclavé de la Mongolie, desservi par un modeste réseau routier peu performant. En 2007, le rail transportait 93 % du fret et son bénéfice était issu à 43 % du trafic voyageurs. Le système ferroviaire emploie 12 500 personnes.

L'opérateur national est UBTZ (mongol : Улаанбаатар төмөр зам)), traditionnellement connu sous le nom de Chemin de fer mongol (mongol : Монголын төмөр зам, ou en abrégé MTZ). Cela peut être source de confusion, car MTZ désigne depuis 2008 une compagnie distincte d'UBTZ[2]. Le transport ferroviaire est bon marché[3].

Historique

[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Réseau

[modifier | modifier le code]
Le Transmongol.

Le transport ferroviaire mongol est structuré autour de la principale continentale, appuyé[Quoi ?] d'un réseau non électrifié d'une longueur totale de 1 908 km, pour moitié détenu par les chemins de fer russes[3]. Le Transmongol est connecté au Transsibérien depuis l’embranchement d'Oulan-Oudé en Russie, et continue jusqu'à Pékin en Chine, en passant par la capitale mongole Oulan-Bator. Cette ligne est longue de 1 100 km. Elle a des rails à écartement russe, qui demandent un changement à la frontière chinoise.

Il existe aussi des lignes à vocation industrielle, notamment vers Erdenet pour son combinat exploitant le cuivre, ou vers les exploitations de charbon de Sharyngol, Nalayh et Baganuur, ancienne base soviétique.

Pour le trafic voyageur, des trains relient quotidiennement la capitale Oulan-Bator à Darkhan, Sukhbaatar, et Erdenet.

Matériel roulant

[modifier | modifier le code]

De nombreuses locomotives M62 (en) sont utilisées, complétées par des TEM2, des 2TE116 (en), des DASH-7, et des GE Evolution Series. En , le Chemin de fer mongol a passé commande à Transmashholding de trente-cinq locomotives diesel 2TE116 (en).

  • Gare de Saynshand.
    Gare de Saynshand.
  • Voiture-restaurant du Transmongol.
    Voiture-restaurant du Transmongol.
  • Voiture-bar du Transmongol.
    Voiture-bar du Transmongol.
  • Oulan Bator : locomotive 159-469.
    Oulan Bator : locomotive 159-469.
  • Oulan Bator : locomotive M62.
    Oulan Bator : locomotive M62.
  • Oulan Bator : locomotives à vapeur Cy 116.
    Oulan Bator : locomotives à vapeur Cy 116.
  • Un train voyageur en gare de Zamyn-Üüd.
    Un train voyageur en gare de Zamyn-Üüd.
  • Train de marchandises en Mongolie entre Cagaan Had (цагаан хад) and Sumangijn Zoo (Сумангийн Зоо). Septembre 2023.
    Train de marchandises en Mongolie entre Cagaan Had (цагаан хад) and Sumangijn Zoo (Сумангийн Зоо). Septembre 2023.

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ (en)« The World Fact Book - Mongolia », sur cia.gov (consulté le )
  2. ↑ Voir (en) http://www.mtz.mn/eng/index.php/2014-03-14-00-50-52/company-introduction
  3. ↑ a et b « Conseil aux voyageurs - Mongolie », sur diplomatie.gouv.fr, (consulté le )

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Liens externes

[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

v · m