USS Concord | |
Le Concord à Balboa le . | |
Type | Croiseur léger |
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Classe | Omaha |
Histoire | |
A servi dans | United States Navy |
Commanditaire | États-Unis |
Chantier naval | William Cramp & Sons, Philadelphie, Pennsylvanie |
Commandé | |
Quille posée | |
Lancement | |
Mise en service | |
Statut | Vendu pour démolition le |
Équipage | |
Équipage | 29 officiers et 429 hommes |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 169,32 m |
Maître-bau | 17 m |
Tirant d'eau | 4,34 m |
Déplacement | 7 620 tonnes |
Port en lourd | 9 660 tonnes |
Propulsion | 12 chaudières White-Forster 4 turbines à vapeur Parsons 4 hélices |
Puissance | 90 000 ch |
Vitesse | 35 nœuds (65 km/h) |
Caractéristiques militaires | |
Blindage | Ceinture blindée = 76 mm Pont = 38 à 102 mm Cloisons = 38 à 76 mm Château = 38 mm |
Armement | En 1945
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Rayon d'action | 6 500 miles à 10 nœuds (19 km/h) |
Aéronefs | 2 hydravions à flotteurs 2 catapultes installées à l'arrière avec une grue |
Carrière | |
Pavillon | États-Unis |
Indicatif | CL-10 |
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L'USS Concord (CL-10) est un croiseur léger de classe Omaha construit pour l'United States Navy au début des années 1920. Il est le quatrième navire de l'US Navy à porter le nom de cette ville du Massachusetts.
Le Concord est mis sur cale aux chantiers de la compagnie William Cramp & Sons installés à Philadelphie le , il est lancé le et admis au service actif le .
Une fois admis au service actif, le Concord effectua sa croisière de mise en condition du au passant par la Méditerranée, franchissant le canal de Suez, le cap de Bonne Espérance avant de manœuvrer avec la flotte dans les Caraïbes puis de rentrer à Philadelphie. Une fois opérationnel, il devint le navire amiral des destroyers de la Scouting Fleet et participa ainsi à des exercices dans l'Atlantique, dans les Caraïbes mais également dans les eaux hawaïennes en 1924 et 1925. Il participa étalement à la revue navale présidentielle présidée par Calvin Coolidge le .
En 1932, il fut affecté à la Battle Force comme navire amiral de la 3e division de croiseurs avec pour base San Diego. Il effectua de nombreux exercices dans le Pacifique et dans les Caraïbes et participa à deux revues navales présidentielles présidées par Franklin Roosevelt les et .
Après avoir passé l'hiver 1938/39 sur la côte est, il retourna dans le Pacifique et fut basé à partir du à Pearl Harbor dans l'espoir de dissuader le Japon d'aller plus loin dans une fuite en avant qui allait conduire à la guerre dans cette partie du monde.
Au moment de l'attaque sur Pearl Harbor le , le Concord se trouvait à San Diego où il subissait un carénage qui s'acheva en . Affecté à la South West Pacific Area, il escorta des convois à Bora-Bora dans les îles de la Société, manœuvra dans la zone du canal de Panama et croisa au large de l'Amérique du Sud et des îles du Pacifique sud-est, servant un temps de navire amiral.
Du au , il embarqua le contre-amiral Richard E. Byrd pour une tournée d'inspection des îles qui pourraient accueillir des aérodromes aussi bien militaires que civils une fois la guerre terminée. Victime de l'explosion d'un réservoir de carburant aviation qui tua 22 hommes, dont son chef de direction, le navire dut gagner Balboa pour être réparé. Les réparations s'achevèrent en et le croiseur cingla vers l'Alaska, arrivant à Adak le et devenant navire amiral de la TF 94. Il participa ainsi aux bombardements menés contre les Kouriles mais également les missions de chasse aux navires japonais présents encore sur zone, attaquant par exemple un convoi le .
Le , le Concord quitta Adak pour couvrir le débarquement des forces américaines à Ōminato qui se déroula du 8 au avant que le vénérable croiseur ne gagne Philadelphie via Pearl Harbor, le canal de Panama et Boston. Désarmé le , il fut vendu à la démolition le .
Le Concord a reçu une Battle star pour son service dans la Seconde Guerre mondiale.