Nome oficial | XXIV Canadian Grand Prix ![]() |
---|---|
Tipo | Gran Premio do Canadá ![]() |
Deporte | automobilismo ![]() |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1985 ![]() |
Distancia do evento | 70 ![]() |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto Gilles Villeneuve (Montreal) 45°30′02″N 73°31′21″O / 45.5006, -73.5225 ![]() |
Lonxitude | 4,361 km ![]() |
País | Canadá ![]() |
Data | 16 de xuño de 1985 ![]() |
Competición | |
Primeiro posto | Michele Alboreto ![]() |
Pole position | Elio de Angelis ![]() |
Volta máis rápida | Ayrton Senna ![]() |
O Gran Premio do Canadá de 1985 foi unha carreira de Fórmula 1, celebrada no Circuíto Île Notre-Dame, Montreal, Canadá o 16 de xuño de 1985. A carreira, foi a 5ª carreira da tempada de 1985, o 24º Gran Premio do Canadá e o oitavo, que se celebrou en Montreal. A carreira disputouse sobre 70 voltas ao circuíto de 4´41 quilómetros de lonxitude para unha distancia total de carreira de 308 quilómetros.
Por primeira vez desde que o circo da F1 chegara a Europa para a segunda carreira da tempada (o Gran Premio de Portugal), Ayrton Senna non lograra os mellores tempos na sesión de cualificación. O Ferrari de Michele Alboreto foi o máis rápido o venres e o compañeiro de equipo de Senna Elio de Angelis foi o máis rápido na última sesión de clasificación sacándolle a pole. Senna, foi o segundo máis rápido nas dúas sesións polo que Lotus ocupou a primeira fila por primeira vez desde a Gran Premio de Austria de 1978 onde Ronnie Peterson e Mario Andretti cualificaran co revolucionario Lotus 79 efecto chan primeiro e segundo respectivamente.
Esta foi a última vez que o famoso equipo fundado en 1952 por Colin Chapman cualificou 1º e 2º na grella, foi a última vez que de Angelis cualificaría na pole ou de feito na primeira fila antes da súa prematura morte nun accidente nunhas probas 11 meses logo do Gran Premio do Canadá de 1985.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | ![]() |
Lotus-Renault | 1:26.895 | 1:24.527 | — |
2 | 12 | ![]() |
Lotus-Renault | 1:25.399 | 1:24.816 | +0.289 |
3 | 27 | ![]() |
Ferrari | 1:25.127 | 1:25.832 | +0.600 |
4 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:27.870 | 1:25.170 | +0.643 |
5 | 2 | ![]() |
McLaren-TAG | 1:25.977 | 1:25.557 | +1.030 |
6 | 16 | ![]() |
Renault | 1:26.801 | 1:25.622 | +1.095 |
7 | 18 | ![]() |
Arrows-BMW | 1:28.241 | 1:25.846 | +1.319 |
8 | 6 | ![]() |
Williams-Honda | 1:26.265 | 1:26.097 | +1.570 |
9 | 7 | ![]() |
Brabham-BMW | 1:27.004 | 1:26.301 | +1.774 |
10 | 15 | ![]() |
Renault | 1:26.958 | 1:26.340 | +1.813 |
11 | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 1:27.638 | 1:26.354 | +1.827 |
12 | 17 | ![]() |
Arrows-BMW | 1:30.826 | 1:26.743 | +2.216 |
13 | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 1:28.081 | 1:26.995 | +2.468 |
14 | 9 | ![]() |
RAM-Hart | 1:31.147 | 1:27.266 | +2.739 |
15 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:28.746 | 1:27.403 | +2.876 |
16 | 5 | ![]() |
Williams-Honda | 1:28.367 | 1:27.728 | +3.201 |
17 | 1 | ![]() |
McLaren-TAG | 1:28.126 | 1:28.130 | +3.599 |
18 | 19 | ![]() |
Toleman-Hart | 1:29.910 | 1:28.625 | +4.098 |
19 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:29.730 | 1:28.750 | +4.223 |
20 | 8 | ![]() |
Brabham-BMW | 1:30.206 | 1:29.473 | +4.946 |
21 | 10 | ![]() |
RAM-Hart | 1:29.501 | 1:36.960 | +4.974 |
22 | 24 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 1:32.299 | 1:31.576 | +7.049 |
23 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:32.589 | 1:31.733 | +7.206 |
24 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:32.760 | 1:31.923 | +7.396 |
25 | 29 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 1:34.985 | 1:37.148 | +10.458 |
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | ![]() |
Ferrari | 70 | 1:46:01.813 | 3 | 9 |
2 | 28 | ![]() |
Ferrari | 70 | + 1.957 | 4 | 6 |
3 | 2 | ![]() |
McLaren-TAG | 70 | + 4.341 | 5 | 4 |
4 | 6 | ![]() |
Williams-Honda | 70 | + 27.821 | 8 | 3 |
5 | 11 | ![]() |
Lotus-Renault | 70 | + 43.349 | 1 | 2 |
6 | 5 | ![]() |
Williams-Honda | 70 | + 1:17.878 | 16 | 1 |
7 | 15 | ![]() |
Renault | 69 | + 1 volta | 10 | |
8 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 69 | + 1 volta | 19 | |
9 | 18 | ![]() |
Arrows-BMW | 68 | + 2 volta | 7 | |
10 | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 68 | + 2 voltas | 13 | |
11 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 68 | + 2 voltas | 23 | |
12 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 68 | + 2 voltas | 24 | |
13 | 17 | ![]() |
Arrows-BMW | 67 | + 3 voltas | 12 | |
14 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 67 | + 3 voltas | 15 | |
15 | 8 | ![]() |
Brabham-BMW | 67 | + 3 voltas | 20 | |
16 | 12 | ![]() |
Lotus-Renault | 65 | + 5 voltas | 2 | |
17 | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 64 | + 6 voltas | 11 | |
Ret | 29 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 57 | Accidente | 25 | |
Ret | 1 | ![]() |
McLaren-TAG | 37 | Motor | 17 | |
Ret | 24 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 35 | Motor | 22 | |
Ret | 10 | ![]() |
RAM-Hart | 28 | Accidente | 21 | |
Ret | 16 | ![]() |
Renault | 25 | Accidente | 6 | |
Ret | 9 | ![]() |
RAM-Hart | 5 | Accidente | 14 | |
Ret | 19 | ![]() |
Toleman-Hart | 3 | Turbo | 18 | |
Ret | 7 | ![]() |
Brabham-BMW | 0 | Transmisión | 9 |
|
|
A menos que se indique o contrario, todos os resultados da carreira tómanse de "The Official Formula 1 website". Arquivado dende o orixinal o 18 de febreiro de 2014. Consultado o 2007-06-17.
Carreira anterior: Gran Premio de Mónaco de 1985 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1985 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Detroit de 1985 |
Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 1984 |
Gran Premio do Canadá | Carreira seguinte: Gran Premio do Canadá de 1986 |
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Canadá de 1985 |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |