Gran Premio do Reino Unido de 1985
| ||
| Nome oficial | XXXVIII Marlboro British Grand Prix  | |
|---|---|---|
| Tipo | Gran Premio do Reino Unido | |
| Deporte | automobilismo | |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1985 | |
| Distancia do evento | 65 | |
| Localización e Datas | ||
| Localización | Circuíto de Silverstone (Silverstone) 52°04′30″N 1°01′00″O / 52.075, -1.0167 | |
| Lonxitude | 5,891 km | |
| País | Reino Unido | |
| Data | 21 de xullo de 1985 | |
| Competición | ||
| Primeiro posto | Alain Prost | |
| Pole position | Keke Rosberg | |
| Volta máis rápida | Alain Prost | |
O Gran Premio do Reino Unido de 1985 (oficialmente o XXXVIII Marlboro British Grand Prix) foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 21 de xullo de 1985 no circuíto de Circuíto de Silverstone en Northamptonshire, Reino Unido. Foi a oitava carreira do Campionato do Mundo da tempada de 1985
Resumo da carreira
[editar | editar a fonte]A cualificación viu a Keke Rosberg lograr a pole no seu Williams cunha volta de 1:05,591. A unha velocidade media de 259 km/h, que foi a volta de cualificación máis rápida na historia da F1 durante 17 anos. Xunto a Rosberg na primeira fila estaba Nelson Piquet no Brabham, mentres que Alain Prost no McLaren e Ayrton Senna no Lotus estaban na segunda fila. Nigel Mansell no segundo Williams e o líder do campionato Michele Alboreto no Ferrari ocupaban a terceira fila, mentres que na cuarta estaban Andrea de Cesaris no Ligier e Elio de Angelis no segundo Lotus. Teo Fabi no Toleman e Niki Lauda no segundo McLaren completaban o top ten.
Ao comezo da carreira, Senna pasou a Prost, Piquet saíu lento e Rosberg tomou o liderado, mentres que Mansell púxose terceiro e de Cesaris quinto. Detrás deles, catro coches quedaron eliminados na primeira curva, Copse, Patrick Tambay no Renault perdeu o control e foi golpeado polo segundo Ferrari de Stefan Johansson, e fixeron que o Osella de Piercarlo Ghinzani e o RAM de Philippe Alliot chocaran entre si.
De volta na parte dianteira, de Cesaris pasou a Prost e Mansell para ser terceiro, antes de que Prost volvese pasar ao Ligier na volta 9. Máis tarde Prost admitiu que estaba preocupado por estar detrás dos Ligier grazas ao impredicible da reputación de de Cesaris de chocar os seus autos de carreira. Mansell abandonou na volta 18 cun fallo no embrague, antes de que o seu compañeiro Rosberg rompera o escape catro voltas máis tarde. Senna seguiu á fronte, con Prost agora segundo e Lauda terceiro por diante de de Cesaris, Piquet e Alboreto.
Alboreto pasou a Piquet polo quinto, antes de pasar a ser cuarto na volta 42 cando o embrague de de Cesaris fallou. Para entón, Senna e Prost corrían pegados. O francés finalmente pasou ao brasileiro na volta 58, Lauda tivo un fallo eléctrico na mesma volta. Logo de inxección de combustible de Senna fallou, quedando Alboreto segundo, mentres que Jacques Laffite no segundo Ligier púxose terceiro por diante de Piquet.
A bandeira a cadros mostrouse erroneamente ao final da volta 65, unha volta antes. A metade de camiño en todo o que se entende que foi a última volta, Laffite quedou sen combustible, o que molestou a Piquet, xa que ocuparía o terceiro lugar do podio se non fora polo erro. Os puntos finais foron acadados por Derek Warwick no segundo Renault e Marc Surer no segundo Brabham.
No campionato de pilotos, Prost colocouse a dous puntos de Alboreto, mentres que no Campionato de Construtores McLaren trasladouse ata o segundo, 18 puntos por detrás de Ferrari.
Clasificación
[editar | editar a fonte]Cualificación
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  Keke Rosberg
|
Williams-Honda | 1:06.107 | 1:05.591 | — |
| 2 | 7 |  Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 1:08.933 | 1:06.249 | +0.658 |
| 3 | 2 |  Alain Prost
|
McLaren-TAG | 1:06.308 | 1:08.532 | +0.717 |
| 4 | 12 | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault | 1:06.324 | 1:06.794 | +0.733 |
| 5 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 1:09.080 | 1:06.675 | +1.084 |
| 6 | 27 |  Michele Alboreto
|
Ferrari | 1:06.793 | 1:07.427 | +1.202 |
| 7 | 25 | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault | 1:11.082 | 1:07.448 | +1.857 |
| 8 | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 1:07.581 | 1:07.696 | +1.990 |
| 9 | 19 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart | 1:07.678 | 1:07.871 | +2.087 |
| 10 | 1 |  Niki Lauda
|
McLaren-TAG | 1:07.743 | 1:09.001 | +2.152 |
| 11 | 28 |  Stefan Johansson
|
Ferrari | 1:08.169 | 1:07.887 | +2.296 |
| 12 | 16 | Derek Warwick
|
Renault | 1:08.238 | 1:08.604 | +2.647 |
| 13 | 15 | Patrick Tambay
|
Renault | 1:09.898 | 1:08.240 | +2.649 |
| 14 | 22 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 1:08.384 | 1:10.110 | +2.793 |
| 15 | 8 |  Marc Surer
|
Brabham-BMW | 1:09.572 | 1:08.587 | +2.996 |
| 16 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault | 1:10.756 | 1:08.656 | +3.065 |
| 17 | 17 | Gerhard Berger
|
Arrows-BMW | 1:09.870 | 1:08.672 | +3.081 |
| 18 | 9 |  Manfred Winkelhock
|
RAM-Hart | 1:10.299 | 1:09.114 | +3.523 |
| 19 | 18 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 1:09.413 | 1:09.131 | +3.540 |
| 20 | 3 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Renault | 1:10.718 | 1:09.242 | +3.651 |
| 21 | 10 | Philippe Alliot
|
RAM-Hart | 1:11.162 | 1:09.609 | +4.018 |
| 22 | 23 |  Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 1:11.072 | 1:10.345 | +4.754 |
| 23 | 29 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni | 1:13.645 | 1:15.363 | +8.054 |
| 24 | 30 | Jonathan Palmer
|
Zakspeed | 1:17.856 | 1:13.713 | +8.122 |
| 25 | 24 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo | 1:16.400 | +10.809 | |
| 26 | 4 | Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford | 1:17.009 | 1:16.596 | +11.005 |
Carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alain Prost
|
McLaren-TAG | 65 | 1:18:10.436 | 3 | 9 |
| 2 | 27 | Michele Alboreto
|
Ferrari | 64 | + 1 volta | 6 | 6 |
| 3 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault | 64 | + 1 volta | 16 | 4 |
| 4 | 7 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 64 | + 1 volta | 2 | 3 |
| 5 | 16 | Derek Warwick
|
Renault | 64 | + 1 volta | 12 | 2 |
| 6 | 8 | Marc Surer
|
Brabham-BMW | 63 | + 2 voltas | 15 | 1 |
| 7 | 3 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Renault | 63 | + 2 voltas | 20 | |
| 8 | 17 | Gerhard Berger
|
Arrows-BMW | 63 | + 2 voltas | 17 | |
| 9 | 22 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 62 | + 3 voltas | 14 | |
| 10 | 12 | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault | 60 | Inxección de combustible, electrónica[1] | 4 | |
| 11 | 4 | Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford | 59 | + 6 voltas | 26 | |
| Ret | 1 | Niki Lauda
|
McLaren-TAG | 57 | Eléctrico | 10 | |
| Ret | 18 | Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 57 | Trompo | 19 | |
| Ret | 25 | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault | 41 | Embrague | 7 | |
| Ret | 29 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni | 38 | Transmisión | 23 | |
| NC | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 37 | Non Clasificado | 8 | |
| Ret | 9 | Manfred Winkelhock
|
RAM-Hart | 28 | Turbo | 18 | |
| Ret | 6 | Keke Rosberg
|
Williams-Honda | 21 | Escape | 1 | |
| Ret | 5 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 17 | Embrague | 5 | |
| Ret | 23 | Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 17 | Turbo | 22 | |
| Ret | 30 | Jonathan Palmer
|
Zakspeed | 6 | Motor | 24 | |
| Ret | 19 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart | 4 | Transmisión | 9 | |
| Ret | 28 | Stefan Johansson
|
Ferrari | 1 | Accidente | 11 | |
| Ret | 15 | Patrick Tambay
|
Renault | 0 | Colisión | 13 | |
| Ret | 10 | Philippe Alliot
|
RAM-Hart | 0 | Accidente | 21 | |
| Ret | 24 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo | 0 | Accidente | 25 |
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1985 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1985 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1985 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1984 |
Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1986 |
Notas
[editar | editar a fonte]A menos que se indique o contrario, todos os resultados da carreira tómanse de "The Official Formula 1 website". Consultado o 2007-06-17.
- ↑ Anthony, Pritchard (marzo de 2006). Lotus: The Competition Cars. Haynes Publishing. p. 245. ISBN 1-84425-006-7.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Reino Unido de 1985  |
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |