Az AREX (hangul: 인천국제공항철도, Incshon Kukcse Konghangcsholdo, RR:Incheon Gukje Gonghangcheoldo?) a szöuli metró vonala, melyet a Korail Airport Railroad üzemeltet. A vonal Szöul belső negyedeit köti össze az incshoni(incheoni) és a kimphoi(gimpoi) repülőtérrel. Az AREX hagyományos, minden állomáson megálló járatai mellett expresszvonatokat is üzemeltet, utóbbiak az incshoni(incheoni) repülőtértől indulva csak a végállomáson, a Szöul állomáson állnak meg. Ezt az utat a vonat 43 perc alatt teszi meg.[2]
A vonal építési tervét 1998 júliusában jelentették be, akkor még IREX néven.[5] Ez volt Dél-Korea első BOT finanszírozási modellben[* 1] készülő projektje.[5] A koncessziót egy 11 koreai cégből állú konzorcium nyerte meg 2001-ben, melynek neve Incheon International Airport Railroad Company (Iiarco) volt.[5] A fő részvényesei a Hyundai (27%), a POSCO (11,9%), a Daelim (10%), a Dongbu (10%) és a Korail (9,9%) voltak.[5]
Az építkezés végül 2001-ben kezdődött meg,[7] az incshoni(incheoni) repülőtér megnyitását követően. A vonal mintegy 60% föld alatt fut, majd a Jongdzsong(Yeongjeong) híd – mely egy kombinált közúti-vasúti híd – alsó részén éri el a Jongdzsong(Yeongjeong) szigetet, ahol a repülőtér található.[5] Az Iiarco mintegy 400 millió euró értékben kötött szerződést az Incheon Korean French Consortiummal (IKFC) a projekt vezetésére és a vonatok szállítására. A cég tagjai közé tartozott az Alstom és koreai leányvállalata, az Eukorail, valamint a vonatok gyártásával foglalkozó Hyundai Rotem.[5]
2006 júniusában a vonalat és az üzemeltető társaságot AREX névre nevezték át. Az első, 37,6 km hosszú, az incshoni(incheoni) és a kimphói(gimphói) repülőtér közötti szakaszt 2007. március 23-án adták át.[8]
2009 márciusában a Korail megszerezte a cég 88,8%-át,[9] majd novemberben Korail Airport Railroadra változtatta a vállalat nevét.
A második fázisban épült meg a kimphói(gimpói) repülőtértől Szöul állomásig tartó szakasz, mely 58 kilométerre növelte a vonal hosszát.[10] A depóval együtt a vonal teljes hossza 61,7 km.[11] A föld alatti vonal a Han folyónál a felszínen folytatódik, ahol is a Magok vasúti hídon keresztül szeli át a folyót. A második szakaszt 2010. december 29-én adták át,[12]Kondok(Gondeok) állomás kivételével, amit eredetileg 2011 elején terveztek megnyitni,[13] végül azonban novemberben került átadásra.
↑BOT: build–operate–transfer, melynek keretében a magántársaság az állam igényeinek megfelelően megépíti és működteti a metróvonalat, majd a futamidő végén átadja a tulajdonjogot az államnak.[6]
↑[보도자료 공항철도, 1월 13일에 인천공항2터미널역 개통] (koreai nyelven). Korail Airport Railroad. [2018. március 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 5.)
↑ abTrain introduction. Korail Airport Railroad. (Hozzáférés: 2020. október 18.)
↑찾아오시는길 (koreai nyelven). Arex. (Hozzáférés: 2015. augusztus 27.)
↑Rolling Stock. Korail Airport Railroad. [2014. augusztus 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. augusztus 21.)
Ez a szócikk részben vagy egészben az AREX című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.