Ikarus 283

Ikarus 283
Ikarus 283-as busz Moszkvában
Ikarus 283-as busz Moszkvában
Gyártási adatok
GyártóIkarus Karosszéria- és Járműgyár
Gyártásban1988–1997
Legyártva1020 db
Típuscsuklós
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma205 fő
Ülőhelyek száma29-45 db
Méretek
Hosszúság18 000 mm
Szélesség2500 mm
Magasság3200 mm
Tengelytáv
A-B5400 mm
B-C6480 mm
Fordulókör átmérő23,4 m
Tömeg13 500 kg
Hasznos terhelés14 500 kg
Legnagyobb össztömeg28 000 kg
Tengelynyomás
A tengely6900 kg
B tengely9600 kg
C tengely11 500 kg
Műszaki adatok
Maximális sebesség68 km/h
MotorRába D2156 MT6U,
DAF GS,
MAN 0826,
MAN 2866,
Mercedes OM-447
Működési elvhathengeres közvetlen befecskendezésű turbófeltöltős dízelmotor
Összlökettérfogat10 350 cm³
Hengerszám6
Teljesítmény250 LE / 184 kW,
2200 f/p
Max. forgatónyomaték883 Nm,
1600 f/p
SebességváltóZF S6-120U,
ZF Ecomat,
Voith DIWA
KormányműBendeberica hidraulikus szervokormány
Fékkétkörös fékrendszer légszárítóval, automata fékutánállítóval, valamint fékerőszabályozóval, automata kipufogófék
Elektromos berendezés
Akkumulátor2*182 Ah
Generátor100A/28V
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 283 témájú médiaállományokat.

Az Ikarus 283 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár egyik csuklós busza, melyből 1003 darab készült el. A 18 méteres autóbusz motorja az Ikarus 280-as alaptípushoz hasonlóan az „A” és a „B” tengely között helyezkedik el, a „B” tengelye hajtott, de a „C” tengely nem kényszerkormányozott, így a fordulókör átmérője nagyobb. A hátsó ikerkerekek a nagyobb tengelyterhelést ellensúlyozzák. A legtöbb legyártott busznak a második ajtaja a szokásosnál előrébb található a nagyobb helyigényű MAN motor miatt. Szóló változata az Ikarus 263-as, jobb kormányos változata pedig az Ikarus 285-ös.

Magyarország

[szerkesztés]

A legyártott autóbuszok közül csak négy darab maradt itthon. Székesfehérváron az Alba Volán két 283.10-essel rendelkezett, egyiket 2011-ben selejtezték, a másik 2015-től a jogutód KNYKK tulajdonában található és 2018 februárjában még forgalomban volt.[1]

Salgótarjánban a Nógrád Volán színeiben egy K2-es prototípus jármű közlekedett 1995-től 2010-ig.[2]

Egy másik K2-es prototípusból a nyíregyházai Trans-Tour Kft. is rendelkezett, ezt 2008-ban selejtezték.[3]

Az utolsó magyar Ikarus 283-as Tatabányán közlekedett.

Észtország

[szerkesztés]

Tallinnban 14 darab 283.00-s közlekedett, melyeket 1991-ben és 1995-ben vásároltak, és 2003-ig mindet selejtezték.[4]

Oroszország

[szerkesztés]
Lásd még: SZVARZ-Ikarus 283T

A típusból a legtöbbet Oroszország vásárolta meg, a 283.00-sok Moszkvában, a 283.10-esek a Jekatyerinburgban álltak forgalomba, de néhány busz további városokba is eljutott. A moszkvai 17248-es számú autóbuszt felújítás után nosztalgiajárműként tartják.[5][6][7]

Moszkvában 1991-ben öt darab 283-ast trolibusszá alakítottak át.[8]

Szlovákia

[szerkesztés]

A típus csak Pozsonyban közlekedett, ahova 1991-ben 21 darab bolygóajtós 283.01-es busz érkezett. Az első selejtezés 1995-ben egy súlyos baleset miatt következett be. 1997-ben a 4511-es pályaszámú busz leégett, ezt szintén selejtezték. Az ezredfordulón 12 autóbusz nagyjavításon esett át, majd 2008-ig mindet kivonták a forgalomból, helyüket Mercedes és SOR buszok vették át, de a 1512-es pályaszámú darabot félretették és a nosztalgiaüzem része lett. A pozsonyi közlekedési vállalat szerint az utasok és a járművezetők körében is népszerű volt a típus, egyrészt a megbízhatósága miatt, másrészt a befogadóképessége miatt.[9][10]

Tunézia

[szerkesztés]

1997-ben tunéziai Szúsza szeretett volna 283-asokat vásárolni, de a magas vámok miatt a magyar gyár csak fenékvázat és alkatrészeket szállított le az afrikai országba, melyekből a helyi STIA gyárban szereltek össze kész buszokat. Ezek a járművek az Ikarus-STIA 283-as típusjelzést viselték. 2004-ig 435 darab autóbusz készült ezzel a módszerrel, 50 busz DAF motorral, a maradék pedig Rába D10 motorral. A különböző motorú járműveket kívülről is fel lehetett ismerni, a DAF motoros változatúnál egy darab ajtó volt elöl, kettő pedig a csukló után, a Rába motorosnál pedig pont fordítva. A járművek közül pár darab még forgalomban volt 2017 elején.[11][12][13]

Ikarus C83

[szerkesztés]
Lásd még: Ikarus C83

2001-ben Ikarus C83 néven próbálkoztak meg a felújított változattal, melyből végül csak 5 darab készült el.

Modellváltozatok

[szerkesztés]
Altípus jelzése Részére Ajtóelrendezés
283.K2 prototípus 2-0-2-2 bolygóajtó
2-2-2-2 bolygóajtó
283.K3 prototípus 2-0-2-0 bolygóajtó
283.00 Moszkva 2-2-2-2 bolygóajtó
283.01 Pozsony 2-2-2-2 bolygóajtó
283.10 Jekatyerinburg 2-2-2-2 bolygóajtó
283 STIA Szúsza 2-0-2-2 bolygóajtó
2-2-0-2 bolygóajtó

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Ikarus 283 Alba Volán, phototrans. phototrans.eu. (Hozzáférés: 2017. február 22.)
  2. ↑ Ikarus 283 Nógrád Volán, phototrans. phototrans.eu. (Hozzáférés: 2017. február 22.)
  3. ↑ Ikarus 283 Trans-Tour `90 Kft., phototrans. phototrans.eu. (Hozzáférés: 2017. február 22.)
  4. ↑ Ikarus 283 Tallinn. ebus.ee. (Hozzáférés: 2017. február 22.)
  5. ↑ Ikarus 283 ГУП Мосгортранс, phototrans. phototrans.eu. (Hozzáférés: 2017. február 22.)
  6. ↑ Ikarus 283 ЕМУП Муниципальное объединение автобусных предприятий, phototrans. phototrans.eu. (Hozzáférés: 2017. február 22.)
  7. ↑ Moscow #17248, fotobus. fotobus.msk.ru. (Hozzáférés: 2017. február 22.)
  8. ↑ Троллейбусы СВАРЗ-Икарус (orosz nyelven). trolley.ruz.net. (Hozzáférés: 2017. január 9.)
  9. ↑ Ikarusok Pozsonyban. IHO. [2017. február 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. február 22.)
  10. ↑ Ikarus 283 IMHD Bratislava. IMHD Bratislava. (Hozzáférés: 2017. február 22.)
  11. ↑ Ikarus 283 / Stia, phototrans. phototrans.eu. (Hozzáférés: 2017. február 22.)
  12. ↑ Société Régionale de Transport du Gouvernorat de Bizerte. bus-planet.com. (Hozzáférés: 2017. február 22.)
  13. ↑ STIA History (angol nyelven). STIA. (Hozzáférés: 2017. február 22.)

Források

[szerkesztés]