Messina-híd

Messina-szoros híd
ElhelyezkedéseVilla San Giovanni
Áthidalt akadályJón-tenger,
Tirrén-tenger
Szerkezettípusfüggőhíd
Anyagacél
Legnagyobb támaszköz3300 m
Nyílások száma1
Teljes hosszúsága3666 m
Magasság382,6 m
Sávok száma6 autóút + 2 vasút
Építés kezdete2025 (tervezett)
Átadás ideje2032 (tervezett)
Elhelyezkedése
Messina-szoros híd (Olaszország)
Messina-szoros híd
Messina-szoros híd
Pozíció Olaszország térképén
é. sz. 38° 14′ 51″, k. h. 15° 38′ 21″38.247500°N 15.639167°EKoordináták: é. sz. 38° 14′ 51″, k. h. 15° 38′ 21″38.247500°N 15.639167°E
Térkép
A Wikimédia Commons tartalmaz Messina-szoros híd témájú médiaállományokat.
A híd tervezett helye

A Messinai híd egy régóta tervezett függőhíd a Messinai-szoroson, amely összeköti a messinai Torre Farro városát és a calabriai Villa San Giovanni kikötővárost Szicília és az Appennini-félsziget között Olaszországban.[1][2][3] A tervek szerint a hídon autópálya és vasút is átvezet majd, mely része a transzeurópai vasúthálózatnak. 2013-ban a tervet bizonytalan időre felfüggesztették.

Bár a hídra már az ókorban is tettek javaslatot, csak az 1990-es években készült részletes terv egy függőhídról. A projektet 2006-ban Romano Prodi miniszterelnök idején törölték.[4] 2009. március 6-án azonban Silvio Berlusconi miniszterelnök kormánya egy hatalmas új közmunkaprogram részeként bejelentette, hogy a Messinai híd építése valóban meg fog valósulni, és 1,3 milliárd eurós hozzájárulást ígért a híd 6,1 milliárd euróra becsült összköltségéhez.[5] 2013. február 26-án Mario Monti miniszterelnök kormánya költségvetési korlátok miatt ismét törölték a projektet.[6] Egy évtizeddel később a projektet Giorgia Meloni kormányának 2023. március 16-i rendeletével[7] újra életre keltették, amely 2023. március 31-én kapott elnöki jóváhagyást.[8]

A híd a világ leghosszabb függőhídja lenne, majdnem megduplázva a törökországi 1915 Çanakkale híd híd legnagyobb támaszközét. A híd a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) Berlin-Palermo vasúti tengelyének (1. vonal) része lenne.

Kritikák

[szerkesztés]

A híd a földrengések hatása, a szorosban lévő erős áramlatok, a madárvonulási útvonalak megzavarásával kapcsolatos aggodalmak, valamint a Cosa Nostra és az 'Ndrangheta maffiacsoportok beszivárgása miatt a terület építési projektjeibe ellentmondásos volt.[9]

A híd támogatói a hidat hatalmas munkahelyteremtő programnak és a turizmus fellendítésének tekintik. Az ellenzők azonban megkérdőjelezik a híd prioritását, azt állítva, hogy ha a kormány inkább a szicíliai utak hatékonyabbá tételére koncentrálna, az autósok a híd költségeinek töredékéért gyorsabban elérhetnék a tengerpartot. Mások úgy vélik, hogy a híd teljesen felesleges, mivel a helyi gazdaság már most is gondoskodik arról, hogy a helyi volt NATO Comiso repülőtér kereskedelmi terminállá alakítsák át, hogy Észak-Európába exportálhassák a zöldségeket. Alternatívaként a jelenlegi infrastruktúra sokkal olcsóbb átalakítása elegendő lenne (például a calabriai oldalon lévő kompvonalakat a teherautók most csak úgy tudják megközelíteni, hogy nagyon szűk utcákon keresztül haladnak, amelyek szűk keresztmetszetet jelentenek a szállítás számára). Egy másik érv a híd ellen a szicíliai közlekedési infrastruktúra rossz állapota, különösen a vasút és a Messinát Palermóval összekötő A20-as autópálya, valamint a Reggio Calabriát Nápollyal összekötő A2-es autópálya rossz állapota a szárazföldön.

A híd legnagyobb szerkezeti tervezési problémája a híd fedélzetének aerodinamikai stabilitása szél és szeizmikus tevékenység esetén.[10]

Irodalom

[szerkesztés]

Lásd még

[szerkesztés]

Források

[szerkesztés]
  1. ↑ Plans For Record Bridge Stir Stormy Feelings, Torre Faro, Italy (22 August 2004). dailypress.com . [2017. július 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 23.)
  2. ↑ Satellite image of where the bridge will be constructed across the Straits of Messina. roadtraffic-technology.com . (Hozzáférés: 2016. szeptember 16.)
  3. ↑ The Bridge over the Strait of Messina, Italy. ejatlas.org . (Hozzáférés: 2016. szeptember 16.)
  4. ↑ „Italy drops Sicily bridge plans”, BBC News, 2006. október 12. 
  5. ↑ Italy revives Sicily bridge plan. BBC News, 2009. március 6. (Hozzáférés: 2011. május 17.)
  6. ↑ Sicily bridge project sinks in Italy budget mire. GlobalPost, 2013. február 26. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. július 31.) „Italy's government dashed the latest dreams of building a bridge linking Sicily to the mainland on Tuesday [26 February 2013], scrapping the multi-billion-euro project because of tight budgets. The decision to block the controversial plan, strongly backed by right-wing leader and media magnate Silvio Berlusconi, comes one day after a general election produced no clear winner and set Italy on course for political paralysis.”
  7. ↑ A világ leghosszabb függőhídjával kötnék össze Szicíliát a szárazfölddel (magyar nyelven). telex, 2023. március 17. (Hozzáférés: 2023. május 28.)
  8. ↑ Loria, Danilo: Il Ponte sullo Stretto è legge: Mattarella firma, il decreto è in Gazzetta Ufficiale (it-IT nyelven). StrettoWeb, 2023. március 31. (Hozzáférés: 2023. május 29.)
  9. ↑ Nadeau, Barbie Latza. „Italy wants to build the world's longest suspension bridge. The Mafia and geography might make that difficult”, CNN, 2023. április 30. 
  10. ↑ Messina Straits Bridge. Structurae . „The greatest problem in designing the bridge is the aerodynamic stability of the deck under wind as well as seismic activity.”

További információk

[szerkesztés]