Simmering-Graz-Pauker

Simmering-Graz-Pauker
Típus	üzleti vállalkozás vállalkozás
Jogelőd	Floridsdorfi Mozdonygyár
Alapítva	1941
Megszűnt	1989
Székhely	Bécs Graz
Iparág	gépészmérnöki tudomány gépipar és üzemépítés
Forma	Aktiengesellschaft
Simmering-Graz-Pauker Pozíció Ausztria térképén
é. sz. 48° 10′ 43″, k. h. 16° 24′ 16″48.178611111111, 16.40444444444448.178611°N 16.404444°EKoordináták: é. sz. 48° 10′ 43″, k. h. 16° 24′ 16″48.178611111111, 16.40444444444448.178611°N 16.404444°E
A Wikimédia Commons tartalmaz Simmering-Graz-Pauker témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Simmering-Graz-Pauker AG (rövidítve: SGP), amelyet eredetileg Simmering-Graz-Pauker Aktiengesellschaft für Maschinen-, Kessel- und Waggonbau néven alapítottak, a 20. század egyik legfontosabb osztrák gép- és motorgyára volt. A vállalat 1941-ben jött létre a Simmeringer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft, a Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft és a bécsi Paukerwerk Aktiengesellschaft egyesülésével. 1989-ben a vállalatot felosztották. A bécsi üzem ma villamos- és metrószerelvényeket gyárt. A grazi üzem ma a Siemens csoport része, és vontatójárművekhez gyárt alkatrészeket.

Termékek

A hangsúly az energiatechnológián volt, amely turbinák és kazánok építésére irányult az erőművek befejezéséhez, valamint a közlekedéstechnológián, amely dízelmotorok, kocsik és mozdonyok építésére irányult az ÖBB számára, valamint a bécsi és grazi közlekedési rendszerek járműveinek (villamosok, metró ("Ezüst Nyíl" és "V-vagon"), vonatok) gyártására.

Repülőgépek

Az 1950-es években a Simmering-Graz-Pauker A.G. kifejlesztette az SGP M-222 Flamingót, az első repülőgépüket,^[1] amely egy hagyományos, kétmotoros monoplán volt, kisebb, mint sok más,^[2] de két sorban négy ülőhellyel.^[1]

Az első prototípus 1959. május 15-én repült először,^[1] de 1959. augusztus 2-án, egy hajtóműves tesztek során halálos balesetben elpusztult.^[3] A fejlesztési munka egy második gépen folytatódott, amely 1960-ban repült először, majd 1962-ben egy harmadik követte.^[4] A negyedik gépet, amelyet most "Simmering-Graz-Pauker SGP.222"-re kereszteltek át, gyártási prototípusnak és demonstrátornak szánták, és az 1964-es hamburgi kiállításon jelent meg, bár kiderült, hogy ez volt a sorozat utolsó példánya. 1964 végén a programot leállították, és a három megmaradt példányt selejtezték.^[4]

1985-től 1991-ig az SGP volt a Hoffman Aircraft Limited anyavállalata.

Képek

• Példák az SGP járműveire
• 
  ÖBB 1010 003-0 villamosmozdony
• 
  ÖBB 1044 060-0 villamosmozdony
• 
  ÖBB 4020 sorozatú S-Bahn
• 
  ÖBB 4010 sorozat Grazban
• 
  Budapesti fogaskerekű vasút egyik motorvonata
• 
  Bécsi ULF B₁ villamos
• 
  Bécsi V sorozatú metró
• 
  SGP-bodied^[5] MARC EMD AEM-7 Washington, D.C.
• 
  Tajpeji metró C321 sorozat
• 
  Taipei Metro C341 metrószerelvény
• 
  Singapore MRT C651 metrószerelvény
• 
  Raabercity személykocsik a GYSEV flottájában Szőnynél

Források

1. Taylor, John W R. Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 12. o. (1962) 
2. In the air - Simmering-Graz-Pauker SGP.222, 893–4. o. (1964. május 28.) 
3. First prototype crash report. (Hozzáférés: 2012. szeptember 16.)
4. SGP.222. (Hozzáférés: 2012. szeptember 18.)
5. (1986. november 1.) „Railroad News Photos”. Trains 47 (1), 12–17. o. ISSN 0041-0934. 

További információk

• Siemens Mobility Rail Solutions^{[halott link]} (németül)
• austria-forum.org (németül)

• Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap