Kategori | Formula One | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Jordan | ||||||||||
Perancang | Gary Anderson (Technical Director) John McQuilliam (Chief Designer) Nicoló Petrucci (Head of Aerodynamics) | ||||||||||
Pendahulu | EJ13 | ||||||||||
Penerus | EJ15 | ||||||||||
Spesifikasi teknis[1][2][3][4][5] | |||||||||||
Sasis | Full Carbon-fibre and honeycomb composite monocoque | ||||||||||
Suspensi (depan) | Double wishbones, pushrod-activated torsion bars and dampers | ||||||||||
Suspensi (belakang) | Double wishbones | ||||||||||
Panjang | 4.670 mm (183,9 in) | ||||||||||
Lebar | 1.800 mm (70,9 in) | ||||||||||
Tinggi | 950 mm (37,4 in) | ||||||||||
Axle track | Front: 1.400 mm (55,1 in) Rear: 1.418 mm (55,8 in) | ||||||||||
Wheelbase | >3.000 mm (118,1 in) | ||||||||||
Mesin | Ford Cosworth RS2, 2.998 cc (182,9 cu in), 90° V10, NA, mid-engine, longitudinally-mounted | ||||||||||
Transmisi | Jordan 7-speed longitudinal, semi-automatic | ||||||||||
Tenaga | 800-900 hp @ 18,000-19,000 rpm[6] | ||||||||||
Berat | 600 kg (1.322,8 pon) (including driver) | ||||||||||
Bahan bakar | Elf | ||||||||||
Pelumas | Liqui Moly | ||||||||||
Ban | Bridgestone | ||||||||||
Sejarah kompetisi | |||||||||||
Tim pemakai | Jordan Ford | ||||||||||
Pembalap | 18. Nick Heidfeld 19. Giorgio Pantano 19. Timo Glock | ||||||||||
Debut | 2004 Australian Grand Prix | ||||||||||
| |||||||||||
Gelar konstruktor | 0 | ||||||||||
Gelar pembalap | 0 |
Jordan EJ14 adalah mobil Formula Satu dari tim Jordan Grand Prix. Mobil ini digunakan oleh tim untuk bersaing di Formula Satu musim 2004. Mobil ini sendiri bukanlah mobil yang benar-benar baru; sebaliknya itu adalah peningkatan besar dari EJ13 tahun sebelumnya yang tidak kompetitif. Mobil ini dikendarai oleh Nick Heidfeld, Giorgio Pantano, dan Timo Glock.