15 cm K (E)

15 cm Kanone in Eisenbahnlafette
15 cm K (E)
Tipocannone ferroviario
OrigineGermania (bandiera) Germania
Impiego
UtilizzatoriGermania (bandiera)Heer
ConflittiSeconda guerra mondiale
Produzione
ProgettistaKrupp
Data progettazione1937
CostruttoreKrupp
Date di produzione1937
Ritiro dal servizio1945
Numero prodotto4
Descrizione
Peso74 t
Lunghezza20,1 m
Lunghezza canna5 960 mm
Rigaturadestrorsa costante a 44 righe
Peso canna4 460 kg
Calibro149,3 mm
Peso proiettile43-43,5 kg
Velocità alla volata600-805 m/s
Gittata massima22 500 m
Alimentazionecartoccio-bossolo
Elevazione+10°/+45°
Angolo di tiro360°
Sviluppata da15 cm SK L/40
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Il 15 cm Kanone in Eisenbahnlafette, abbreviato in 15 cm K (E)[1], era un cannone ferroviario tedesco derivato dal cannone navale 15 cm SK L/40. Fu impiegato durante la seconda guerra mondiale.

Storia

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Questa arma fu il primo moderno cannone ferroviario entrato in servizio nello Heer. Esso tuttavia riciclava le vecchie bocche da fuoco 15 cm SK L/40, scelte perché disponibili in buon numero dopo essere state sbarcate dalle pre-dreadnought della Kaiserliche Marine classe Kaiser Friedrich III, classe Wittelsbach, classe Victoria Louise e dagli incrociatori corazzati SMS Fürst Bismarck, Prinz Heinrich, classe Prinz Adalbert, classe Roon e classe Scharnhorst. Le stesse canne erano state usate per equipaggiare vari affusti campali di circostanza durante la prima guerra mondiale[senza fonte].

Furono costruiti solo 4 esemplari, consegnati nel 1937, poiché la Wehrmacht si rese conto che questi complessi, come i 17 cm K (E) realizzati sullo stesso affusto l'anno successivo, erano armati con pezzi di calibro troppo modesto per giustificare pesanti e complessi affusti ferroviari.

Due cannoni furono danneggiati dall'esplosione delle canne il 20 maggio 1940 mentre bombardagno Liegi[2]. In seguito i pezzi furono assegnati, per tutta la durata della seconda guerra mondiale, alle Artillerie-Batterie 655 (E) di stanza in Belgio, con compito di difesa costiera lungo tutto il canale della Manica[3].

Tecnica

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Lo stesso argomento in dettaglio: 15 cm SK L/40.

La canna del 15 cm SK L/40 era lunga 40 calibri ed era costituita da un'anima avvolta da due ordini di cerchiatura, con otturatore a cuneo orizzontale.

Il cannone era incavalcato su un semplice affusto a piattaforma, rotante sul pianale ferroviario. Il carro era dotato di quattro stabilizzatori che, abbassati durante il fuoco, trasferivano sul terreno lo sforzo di rinculo[senza fonte].

Munizionamento

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La munizione era di tipo separato la carica era contenuta in un cartoccio bossolo (con proietto separato e carica di lancio in bossolo metallico. La granata standard ad alto esplosivo era la 15 cm K Gr 18, con bocchino anteriore, pesante 43 kg caricata con 5,68 kg di TNT. Era disponibile anche una granta antibunker con bocchino posteriore, la 15 cm Gr 19 Be da 43,5 kg caricata con 4,8 kg di TNT. Erano disponibili tre cariche di lancio: la piccola (Kleine Ladung) con velocità alla volata di 600 m/s, la media (Mittelere) da 725 m/s e la grande (Grosse) da 805 m/s[4].

Note

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  1. ^ Nella nomenclatura tedesca dell'epoca: cannone calibro 15 cm su affusto ferroviario.
  2. ^ François, op. cit. p. 53.
  3. ^ François, op. cit. p. 56.
  4. ^ Hogg, op. cit. pp. 115-116

Bibliografia

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  • Engelmann, Joachim and Scheibert, Horst. Deutsche Artillerie 1934-1945: Eine Dokumentation in Text, Skizzen und Bildern: Ausrüstung, Gliederung, Ausbildung, Führung, Einsatz. Limburg/Lahn, Germany: C. A. Starke, 1974
  • François, Guy. Eisenbahnartillerie: Histoire de l'artillerie lourd sur voie ferrée allemande des origines à 1945. Paris: Editions Histoire et Fortifications, 2006
  • Gander, Terry and Chamberlain, Peter. Weapons of the Third Reich: An Encyclopedic Survey of All Small Arms, Artillery and Special Weapons of the German Land Forces 1939-1945. New York: Doubleday, 1979 ISBN 0-385-15090-3
  • Hogg, Ian V. German Artillery of World War Two. 2nd corrected edition. Mechanicsville, PA: Stackpole Books, 1997 ISBN 1-85367-480-X
  • Kosar, Franz. Eisenbahngeschütz der Welt. Stuttgart: Motorbook, 1999 ISBN 3-613-01976-0

Collegamenti esterni

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