Bristol Cherub
| Bristol Cherub | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Bristol
|
| Tipo | motore boxer |
| Numero di cilindri | 2 |
| Alimentazione | carburatore |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 1,228 L (75 in³) |
| Alesaggio | 90 mm (3.54 in) |
| Corsa | 96 mm (3.8 in) |
| Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Potenza | 36 hp (24 kW) a 3 200 giri/min |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 650 mm (25.6 in) |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 5,75:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 39,5 kg (98 lb) |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 2,5 imp. galloni/h |
| Note | |
| Dati relativi alla versione Cherub III i dati sono estratti da British Piston Engines and their Aircraft[1] | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Bristol Cherub era un motore aeronautico 2 cilindri boxer raffreddato ad aria prodotto dall'azienda britannica Bristol Aeroplane Company.
Destinato a velivoli leggeri, il Cherub fu introdotto sul mercato nel 1923 diventando popolare nelle motorizzazioni dei velivoli degli anni trenta.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- Cherub I
- prima versione prodotta ed introdotta nel 1923. Alesaggio x corsa 3,375 x 3,75 in, cilindrata 67,1 in³ (1,1 L), potenza erogata 25 hp (19 kW) a 2 500 giri/min
- Cherub II
- versione con riduttore di velocità interposto all'elica del Cherub I
- Cherub III
- ulteriore sviluppo con introduzione di cilindrata e prestazioni leggermente maggiorate introdotta nel 1925
Velivoli utilizzatori
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- Mignet HM.14 Pou-du-Ciel
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Lumsden 2003, p. 102.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) T.E. Guttery, The Shuttleworth Collection, London, Carling & Co, 1969, ISBN 0-901319-01-5.
- (EN) Alec Lumsden, British Piston Engines and their Aircraft, Marlborough, Wiltshire, Airlife Publishing, 2003, ISBN 1-85310-294-6.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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