Curtiss-Wright CW-22
| Curtiss-Wright CW-22 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Willis Wells |
| Costruttore | .svg){kind=small} Curtiss-Wright
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| Data primo volo | 1940 |
| Data entrata in servizio | 1942 |
| Esemplari | 442 |
| Sviluppato dal | Curtiss-Wright CW-19 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,23 m (27 ft) |
| Apertura alare | 10,67 m (35 ft 0 in) |
| Altezza | 3,02 m (9 ft 11 in) |
| Superficie alare | 16,14 m² (173.7 ft²) |
| Peso a vuoto | 1 241 kg (2 736 lb) |
| Peso carico | 1 718 kg (3 788 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un radiale Wright R-975-28 |
| Potenza | 450 hp (340 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 319 km/h (198 mph, 172 kt) |
| Velocità di salita | 8,4 m/s (1 650ft/min) |
| Autonomia | 1 255 km (780 mi,678 nmi) |
| Tangenza | 6 600 m (21 800 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 1 Browning M1919 calibro .30 in (7,62 mm) montata verso l’avanti e una Browning M1919 calibro .30 in (7,62 mm) montata nell’abitacolo orientata verso la parte posteriore |
| Note | dati riferiti alla versione CW-22 |
i dati sono estratti da Curtiss Aircraft 1907–1947[1] | |
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Il Curtiss-Wright CW-22 è stato un aereo da addestramento e da ricognizione monomotore ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Curtiss Aeroplane and Motor Company nei primi anni quaranta.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppato presso lo stabilimento Curtiss-Wright di Saint Louis, il CW-22 era strettamente derivato dal precedente aereo da addestramento CW-19 attraverso il caccia leggero monoposto CW-21. Il prototipo volò per la prima volta nel 1940.
Con meno potenza e prestazioni rispetto al caccia CW-21, il CW-22, biposto, ad ala bassa e con struttura e rivestimento interamente metallico si distingueva da questo per avere il ruotino di atterraggio posteriore completamente retraibile mentre il carrello d'atterraggio principale si richiudeva all'indietro in appositi ripari sotto alle ali.
Il CW-22 fu considerato sia un aereo per usi civili, da addestramento o sportivo, sia per usi militari utilizzabile per addestramento, ricognizione, collegamento o persino per il combattimento come aereo da attacco al suolo.
Il prototipo matricola CW-A22 Falcon (Numero di registrazione civile degli Stati Uniti NC18067) fu utilizzato come aereo da dimostrazione dall'azienda costruttrice ed è uno dei quattro esemplari ancora oggi esistenti. Un esemplare è esposto presso il National Museum of Naval Aviation, a Pensacola, in Florida.
Impiego operativo
[modifica | modifica wikitesto]Il principale cliente dell'aeromobile equipaggiato con il motore radiale Wright R-975 Whirlwind raffreddato ad aria fu la Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger (ML-KNIL)[2] a cui ne furono venduti 36.
Gli aerei dovevano essere consegnati al governo delle Indie orientali olandesi (oggi Indonesia) attraverso l'Australia, a causa dell'avanzata delle forze giapponesi nel settore.
Una versione derivata, il CW-22B, fu venduta alla Turchia (50), ancora al governo delle Indie Orientali olandesi (25) e in piccola parte in Sud America.
Alcuni dei velivoli olandesi furono catturati e utilizzati dall'Aviazione Imperiale giapponese.
I CW-22 e il CW-22B erano armati con due mitragliatrici, una montata sull'ala sinistra e rivolta verso la parte anteriore e una montata nell'abitacolo, rivolta verso la parte posteriore. Una versione disarmata da addestramento avanzato (CW-22N) fu presentata alla Marina degli Stati Uniti.
Per soddisfare la necessità crescente di aerei da addestramento, la Marina ordinò 150 velivoli nel novembre 1940. Ulteriori ordini portarono il totale a 305 velivoli, che furono designati SNC-1 Falcon.
Utilizzatori
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Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985.
Altri progetti
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