Latécoère 28

Latécoère 28
Descrizione
Tipo	aereo postale aereo di linea bombardiere
Equipaggio	2
Costruttore	Latécoère
Data primo volo	1929
Data entrata in servizio	1929
Utilizzatore principale	Aéropostale
Esemplari	oltre 50
Sviluppato dal	Latécoère 26
Altre varianti	Latécoère 35 Latécoère 440
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	13,625 m
Apertura alare	19,25 m
Altezza	3,58 m
Superficie alare	48,60 m²
Peso a vuoto	2 166 kg
Peso carico	3 856 kg
Passeggeri	8 o
Capacità	925 kg di carico
Propulsione
Motore	un Renault 12Jb
Potenza	500 hp (373 kW)
Prestazioni
Velocità max	222 km/h (120 kt) al livello del mare
Velocità di crociera	200 km/h (108 kt)
Velocità di salita	2.04 m/s (402 ft/min) a 4 000 m in 59 min 38 s
Autonomia	4 685 km (2 530 nmi)
Quota di servizio	5 200 m (17 060 ft)
Note	dati riferiti alla versione Laté 28.0
i dati sono estratti da Latécoère[1]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il Latécoère 28, indicato nella bibliografia in lingua francese anche come Laté 28, fu un aereo monomotore, monoplano ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica francese Forges et Ateliers de Construction Latécoère nei tardi anni venti.

Destinato essenzialmente al mercato dell'aviazione commerciale, venne prodotto in numerose varianti basate a terra o in configurazione idrovolante a scarponi, allestite come aereo postale, cargo e trasporto passeggeri. Venne realizzata anche una variante specificatamente destinata all'uso bellico, il Laté 28.9, commissionata dal Venezuela per la propria aeronautica militare e destinata a missioni di bombardamento aereo.

Storia del progetto

Dopo che nel 1927 Pierre-Georges Latécoère ebbe ceduto parte della propria compagnia aerea a Marcel Bouilloux-Lafont e che quest'ultimo l'ebbe rifondata come Aéropostale (formalmente Compagnie générale aéropostale), le esigenze di dotare i velivoli di migliori caratteristiche, più comodi per i passeggeri e di maggior affidabilità, spinsero Bouilloux-Lafont a chiedere a Latécoère di elaborare il progetto di un nuovo modello che fosse adatto allo scopo.

L'azienda iniziò lo sviluppo del velivolo nell'estate di quell'anno, rielaborando i progetti del precedente Latécoère 26 e creandone una variante leggermente aumentata nelle dimensioni e maggiormente curata nell'aerodinamica. Il modello, indicato come Laté 28, riproponeva l'impostazione generale del suo predecessore, un monomotore monoplano ad ala alta controventata, con carrello fisso e dalla fusoliera a sezione rettangolare, introducendo una cabina di pilotaggio chiusa a due posti affiancati dove nel Latè 26 era presente lo spazio tra la sommità della fusoliera e l'ala a parasole.

Il prototipo, indicato come 28.0, venne allestito nel 1929 e portato in volo con successo nel corso dell'anno.

Varianti

Laté 28.0

versione iniziale di produzione in serie, equipaggiata con un motore Renault 12Jbr da 500 hp (373 kW), realizzato in 17 esemplari, alcuni in seguito convertiti allo standard 28.1.

Laté 28.1

versione migliorata, equipaggiata con un motore Hispano-Suiza 12Hbxr da 500 hp (373 kW), realizzato in 29 esemplari.

Laté 28.2

versione aereo postale, realizzata in un esemplare (cellula n° 948).

Laté 28.3

versione idrovolante a scarponi/aero postale, realizzata in 5 esemplari, 3 entrati in servizio con l'Air France ed indicati con l'erronea designazione Latécoère 28.1/H

Laté 28.3/H

versione "terrestre" del 28.3, realizzata in un solo esemplare.

Laté 28.3-I

versione da trasporto passeggeri del 28.3, equipaggiata con un motore radiale Gnome-Rhône 14Kb Mistral Major da 700 hp (522 kW), realizzata in un solo esemplare.

Laté 28.4-I

sviluppo del 28.3 equipaggiato con un Hispano-Suiza 12Nbr da 650 hp (485 kW), realizzato in un solo esemplare.

Laté 28.5

versione strutturalmente rinforzata ed equipaggiata con un Hispano-Suiza 12Nbr da 650 hp (485 kW).

Laté 28.6

versione da esportazione destinata al Venezuela, equipaggiata con un Hispano-Suiza 12Nbr da 650 hp (485 kW), realizzata in tre esemplari.

Laté 28.8

conversione di un 28.0 modificato con un'ala dalla maggior apertura.

Laté 28.9

versione militare, bombardiere triposto basata a terra destinata al Venezuela, realizzata in tre esemplari.

Utilizzatori

Civili

 Argentina

• Aeroposta Argentina

 Francia

• Aéropostale
• Air France

 Venezuela

• Aviacon Aeropostal Venezolana
• Linea Aeropostal Venezolana

Militari

Spagna

• Fuerzas Aéreas de la República Española

 Venezuela

• Aviación de la Marina Venezolana

Note

1. Cuny 1992, p. .

Bibliografia

• (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985, p. 2293.
• (FR) Jean Cuny, Latécoère, Paris, Éditions Larivière, 1992, ISBN 2-907051-01-6.
• (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.

Voci correlate

• Jean Mermoz
• Antoine de Saint-Exupéry

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• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Latécoère 28

Collegamenti esterni

• (FR) Bruno Parmentier, Latécoère 28.0, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com. URL consultato il 28 ottobre 2014.
• (FR) Bruno Parmentier, Latécoère 28.1, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com, 23 febbraio 1998. URL consultato il 28 ottobre 2014.
• (FR) Bruno Parmentier, Latécoère 28.2, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com. URL consultato il 28 ottobre 2014.
• (RU) J. N. Passieux, Latécoère 28, su Air et Espace, http://henri.eisenbeis.free.fr. URL consultato il 28 ottobre 2014.
• (RU) J. N. Passieux, Latécoère 28-3 "Comte-de-La Vaulx", su Air et Espace, http://henri.eisenbeis.free.fr. URL consultato il 29 ottobre 2014.
• (EN) Maksim Starostin, Latecoere 26, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 28 ottobre 2014.
• (FR) Latécoère 28, su Musée de l’Aviation de Melun Villaroche, http://www.mamv.fr/, 14 maggio 2008. URL consultato il 30 ottobre 2014 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2014).
• (RU) Latécoère Late 28, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 28 ottobre 2014.

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