Motomondiale 1954

Motomondiale 1954
	Edizione n. 6 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	30 maggio
Termine	3 ottobre
Prove	9 (350), 8 (500), 7 (250), 6 (125 e sidecar)
	125 e sidecar iniziano il 14 giugno, 250 e sidecar terminano il 12 settembre.
Titoli in palio
Classe 500	Geoff Duke; su Gilera
Classe 350	Fergus Anderson; su Moto Guzzi
Classe 250	Werner Haas; su NSU Motorenwerke AG
Classe 125	Rupert Hollaus; su NSU Motorenwerke AG
Sidecar	Wilhelm Noll / Fritz Cron; su BMW
Altre edizioni
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	Edizione in corso

La stagione 1954 è stata la sesta del Motomondiale; il numero di prove in calendario rimase invariato rispetto all'anno precedente con 9 gran premi, tutti disputati in Europa.

La serie di gare valevoli per il titolo mondiale ebbe due prologhi, il primo in Brasile per una edizione del GP del Brasile senza validità per il campionato, svoltasi in febbraio e con strascichi polemici; la seconda prova avvenne invece sul circuito di Imola inaugurato nel 1953 e sperimentato alle gare motociclistiche internazionali pochi mesi addietro, con la prima edizione della Coppa d'Oro Shell.

Il contesto

Il debutto ufficiale della stagione avvenne invece con il Gran Premio motociclistico di Francia il 30 maggio, seguito dal Tourist Trophy che si è svolto tra il 14 e il 19 giugno. Proprio quest'ultimo vide entrare in gara anche la Classe 125 e i sidecar che nel primo GP non avevano concorso; tra l'altro l'apparizione dei sidecar sul circuito dell'Isola di Man rappresenta il ritorno di questa tipologia dopo un'assenza che durava dal 1925^[1].

Il sistema di punteggio prevedeva l'assegnazione di punti ai primi 6 classificati, premiati rispettivamente con 8, 6, 4, 3, 2 e 1 punto; per il punteggio finale venivano presi in considerazione i migliori risultati nella metà+1 delle gare (cioè i migliori 5 per le prime due classi e 4 per le altre).

Al termine delle 9 prove in programma per le due classi maggiori (in effetti per la 500 furono solo 8 dato l'annullamento dei risultati del GP dell'Ulster al termine della stagione), delle 7 della Classe 250 e delle 6 disputate dalle 125 e dai sidecar, i campioni mondiali furono Geoff Duke per la Classe 500, Fergus Anderson per la Classe 350, Werner Haas per la Classe 250, di Rupert Hollaus per la Classe 125 e la coppia Wilhelm Noll / Fritz Cron per i sidecar.

Tutta la stagione sportiva fu caratterizzata da fortissime polemiche tra la Federazione Internazionale di Motociclismo e le case motociclistiche che lamentavano un'organizzazione troppo dispendiosa del Motomondiale, con particolare riferimento all'eccessivo numero di gare. Inoltre, per dare maggior risalto alle proprie vittorie, chiedevano di abolire l'assegnazione del titolo piloti e assegnare solo il campionato costruttori.^[2] In seguito ai disaccordi, i costruttori tedeschi e inglesi minacciarono di ritirarsi dal campionato se le loro richieste non fossero state soddisfatte; per tutta risposta la FIM decise di non assegnare il titolo costruttori per la stagione eliminando l'articolo corrispondente dal regolamento ufficiale.^[1] Il trofeo fu comunque reintrodotto l'anno successivo.

Tra gli effetti di queste tensioni tra tutte le parti in causa vi furono ad esempio la mancata partecipazione di buona parte delle case ufficiali al GP di Francia, il ritiro ufficiale al termine della stagione da parte della NSU nonché della Adler, una sospensione a tempo indeterminato per il campione del mondo della 350 Fergus Anderson con sanzione revocata solo in un secondo tempo, l'annullamento della gara delle 500 nel GP dell'Ulster.

Al termine della stagione di gare, dei quattro campioni del mondo in singolo, solo Duke continuò nell'attività di pilota, infatti annunciarono il loro ritiro dalle competizioni motociclistiche sia Fergus Anderson, sia Werner Haas, con il primo che passò alla direzione tecnica della Moto Guzzi^[1].

Il calendario

Data	Gran Premio	Circuito	Vincitore 500	Vincitore 350	Vincitore 250	Vincitore 125	Vincitore sidecar	Resoconto
30 maggio	GP di Francia	Reims	Pierre Monneret	Pierre Monneret	Werner Haas			Resoconto
14 giugno^[3]	Tourist Trophy	Mountain Circuit^[4]	Ray Amm	Rod Coleman	Werner Haas	Rupert Hollaus	Eric Oliver Les Nutt	Resoconto
24 giugno^[5]	GP dell'Ulster	Dundrod	Ray Amm^[6]	Ray Amm	Werner Haas	Rupert Hollaus	Eric Oliver Les Nutt	Resoconto
4 luglio	GP del Belgio	Spa	Geoff Duke	Ken Kavanagh			Eric Oliver Les Nutt	Resoconto
10 luglio	GP d'Olanda	Assen	Geoff Duke	Fergus Anderson	Werner Haas	Rupert Hollaus		Resoconto
25 luglio	GP di Germania	Solitude	Geoff Duke	Ray Amm	Werner Haas	Rupert Hollaus	Wilhelm Noll Fritz Cron	Resoconto
21 agosto^[7]	GP di Svizzera	Bremgarten	Geoff Duke	Fergus Anderson	Rupert Hollaus		Wilhelm Noll Fritz Cron	Resoconto
12 settembre	GP delle Nazioni	Monza	Geoff Duke	Fergus Anderson	Arthur Wheeler	Guido Sala	Wilhelm Noll Fritz Cron	Resoconto
3 ottobre	GP di Spagna	Montjuïc	Dickie Dale	Fergus Anderson		Tarquinio Provini^[8]		Resoconto

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7>
Punti	8	6	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

Nel 1954 al via della classe regina erano presenti in forma ufficiale 5 case motociclistiche, le britanniche Norton e AJS e le italiane Gilera, Moto Guzzi e MV Agusta; dopo un inizio con vittorie nei singoli gran premi distribuite tra Pierre Monneret su Gilera (nel Gran Premio motociclistico di Francia peraltro disertato da diverse case ufficiali) e da Ray Amm su Norton, Geoff Duke inanellò una serie di 5 successi consecutivi che gli consentirono di aggiudicarsi agevolmente il titolo a bordo della sua Gilera.

Inizialmente il calendario prevedeva la presenza della 500 in tutti i gran premi stagionali, quello dell'Ulster venne però interrotto prima del suo termine a causa delle avverse condizioni meteorologiche e il risultato venne annullato a tavolino per la mancanza della percorrenza minima statuita dal regolamento.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto										P.ti
1	Geoffrey Duke	Gilera	12	2	AN	1	1	1	1	1		40 (46)^[9]
2	Ray Amm	Norton		1	AN	Rit	Rit	2	2	7		20
3	Ken Kavanagh	Moto Guzzi		Rit	AN	2	Rit	4	Rit	6	2	16
4	Dickie Dale	MV Agusta		7	AN		5	20		4	1	13
5	Reg Armstrong	Gilera	Rit	4	AN	Rit	Rit	3	3	5		13
Pos.	Pilota	Moto										P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

A 45 anni e 215 giorni, al termine del Gran Premio motociclistico delle Nazioni, Fergus Anderson si aggiudicò matematicamente il titolo delle 350; al termine della stagione annunciò il suo ritiro dalle competizioni per passare a dirigere la squadra corse della Moto Guzzi, squadra con cui aveva appena ottenuto il suo secondo titolo mondiale consecutivo (tale ritiro non si rivelò poi definitivo, ma il suo ritorno in corsa due anni dopo si rivelò fatale per il pilota stesso).

Questa fu l'unica classe disputata in tutti i gran premi della stagione.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto										P.ti
1	Fergus Anderson	Moto Guzzi	-	Rit		2	1	Rit	1	1	1	38
2	Ray Amm	Norton	-	Rit	1	-	-	1	3	5	-	22
3	Rod Coleman	AJS	-	1	-	-	3	2	5	Rit	-	20
4	Ken Kavanagh	Moto Guzzi	-	Rit		1	-	Rit	2	3	Rit	18
5	Enrico Lorenzetti	Moto Guzzi	-			4	2	Rit	7	2	-	15
Pos.	Pilota	Moto										P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Come già in classe 350, anche nella 250 si ripeté lo stesso risultato dell'anno precedente con il titolo che venne ottenuto da Werner Haas su NSU; la casa motociclistica tedesca piazzò tre suoi piloti nelle prime tre posizioni, lasciando all'avversaria Moto Guzzi solo il successo nel Gran Premio motociclistico delle Nazioni (ottenuto con Arthur Wheeler); proprio in questo gran premio però le motociclette tedesche non presero il via in segno di lutto per la morte in prova di Rupert Hollaus.

Hollaus, che ottenne peraltro il titolo nella classe 125, risultò anche al secondo posto in classifica in questa classe.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto										P.ti
1	Werner Haas	NSU	1	1	1	NE	1	1	Rit		NE	32 (40)^[9]
2	Rupert Hollaus	NSU	3	2	-	NE	2	2	1		NE	26 (30)^[9]
3	Hermann Paul Müller	NSU	2	4	3	NE	5	14	3		NE	17 (19)^[9]
4	Arthur Wheeler	Moto Guzzi	-	7	4	NE	6	4	-	1	NE	15
5	Hans Baltisberger	NSU	4	6	2	NE	3	-	-	-	NE	14
Pos.	Pilota	Moto										P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Nella Classe 125 il titolo venne conquistato, con anticipo, dal pilota austriaco Rupert Hollaus che raggiunse la matematica certezza del titolo sin dal GP di Germania, ma che non poté festeggiarlo poiché perse la vita durante le prove del GP delle Nazioni di quell'anno, penultima gara della stagione (similmente a quanto avverrà al connazionale Jochen Rindt nel 1970 in Formula 1).

Le uniche vittorie non di Hollaus e ottenute dopo il suo decesso furono quelle di Guido Sala su una MV Agusta e quella di Tarquinio Provini su una FB Mondial. Queste due vittorie furono anche le uniche ottenute da piloti italiani in tutto il motomondiale di quell'anno.

Alle spalle di Hollaus in classifica, pur senza successi parziali nei gran premi ma grazie ad una regolarità di rendimento, si piazzarono Carlo Ubbiali su MV Agusta e il compagno di squadra in NSU Hermann Paul Müller.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto										P.ti
1	Rupert Hollaus	NSU	NE	1	1	NE	1	1	NE	†		32
2	Carlo Ubbiali	MV Agusta	NE	2	-	NE	3	3	NE	3	Rit	18
3	Hermann Paul Müller	NSU	NE	Rit	2	NE	2	4	NE		-	15
4	Tarquinio Provini	FB Mondial	NE		-	NE	-	-	NE	2	1	14
5	Werner Haas	NSU	NE	Rit	4	NE	5	2	NE		-	11
Pos.	Pilota	Moto										P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Le vittorie nelle 6 prove disputate dalle motocarrozzette furono equamente divise tra le coppie Wilhelm Noll/Fritz Cron e Eric Oliver/Les Nutt; questi ultimi si aggiudicarono le prime 3 gare ma, quando sembravano destinati al titolo, a causa di un incidente occorso in una gara fuori campionato dovettero lasciare il passo alla coppia che gareggiava su una BMW e che ottenne il titolo. Fu questo il primo di quella che diventerà una lunga serie di vittorie per la casa tedesca.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto										P.ti
1	Wilhelm Noll/Fritz Cron	BMW	NE	3	3	2	NE	1	1	1	NE	30 (38)^[9]
2	Eric Oliver/Les Nutt	Norton	NE	1	1	1	NE	INF	5	-	NE	26
3	Cyril Smith/Stanley Dibben	Norton	NE	Rit	2	3	NE	3	2	2	NE	22 (26)^[9]
4	Walter Schneider/Hans Strauß	BMW	NE	4	5	5	NE	2	4	-	NE	14 (16)^[9]
5	Fritz Hillebrand/Manfred Grunwald	BMW	NE	2	4	4	NE	-	Rit	5	NE	14
Pos.	Pilota	Moto										P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ ^a ^b ^c (FR) Il 1954 delle competizioni motociclistiche su racingmemo.fr
^ Ride with us, n. 75, pagg. 39 e ss., op. cit.
^ Le gare si svolsero anche il 18 e 19 giugno.
^ 125 e sidecar corrono sul Clypse Course.
^ Le gare si svolsero anche il 26 giugno.
^ La corsa della classe 500 fu interrotta per le pessime condizioni atmosferiche, e la FIM escluse la corsa dal Campionato del Mondo.
^ Le gare si svolsero anche il 22 agosto.
^ Unica gara nella storia del Motomondiale vinta con una moto di serie.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti.

Bibliografia

Marc Pétrier, GRAND PRIX: why no manufacturers’ titles in 1954, in Ride with us, the FIM magazine, n. 75, settembre-ottobre 2010, pp. 39-42.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

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Collegamenti esterni

La stagione 1954 sul sito ufficiale del Motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 28 gennaio 2010 (archiviato dall'url originale il 3 febbraio 2020).
(FR) La stagione 1954 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
(EN) I risultati del TT del 1954, su iomtt.com.
(ES) I risultati del GP di Spagna 1954, su hemeroteca.elmundodeportivo.es.

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[racingmemo-1] (FR) Il 1954 delle competizioni motociclistiche su racingmemo.fr

[2] Ride with us, n. 75, pagg. 39 e ss., op. cit.

[3] Le gare si svolsero anche il 18 e 19 giugno.

[4] 125 e sidecar corrono sul Clypse Course.

[5] Le gare si svolsero anche il 26 giugno.

[6] La corsa della classe 500 fu interrotta per le pessime condizioni atmosferiche, e la FIM escluse la corsa dal Campionato del Mondo.

[7] Le gare si svolsero anche il 22 agosto.

[8] Unica gara nella storia del Motomondiale vinta con una moto di serie.

[scarti-9] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti.

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