SMS Cap Trafalgar
| SMS Cap Trafalgar | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | nave passeggeri nave corsara |
| Proprietà | Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft |
| Entrata in servizio | ottobre 1913 |
| Destino finale | affondata in battaglia il 14 settembre 1914 presso ilha de trindade, nelle acque Atlantiche del Brasile |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 18.805 t |
| Stazza lorda | 25700 tsl |
| Lunghezza | 187 m |
| Larghezza | 22 m |
| Pescaggio | 5,1 m |
| Propulsione | 1 motrice a triplice espansione su 1 asse, 2400hp |
| Velocità | 17 (33 km/h) nodi |
| Equipaggio | 20 ufficiali 310 marinai |
| Armamento | |
| Armamento |
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La SMS Cap Trafalgar era una nave corsara tedesca della prima guerra mondiale che operò nelle acque dell'Oceano Atlantico fuori dal Brasile in missioni a medio raggio.
Inizi e tecnica
[modifica | modifica wikitesto]La nave passeggeri SS Cap Trafalgar venne costruita presso il cantiere navale AG Vulcan sul fiume Elba ad Amburgo, in Germania, per la linea Amburgo-Sud America per il loro servizio tra la Germania e il fiume Plate (Río de la Plata). Prese il nome dal capo spagnolo Trafalgar, teatro della famosa battaglia di Trafalgar nel 1805. Una nave a tre imbuti lunga 187 m e larga 22 m, misurava 18.710 t e poteva trasportare quasi 1.600 passeggeri (400 di prima classe, 276 di seconda classe, 913 di terza o classe di governo). Possedeva tre eliche, le sue eliche esterne erano azionate da due motori a vapore a tripla espansione e quello centrale azionato da una turbina di scarico.[1][2]
Quando il Cap Trafalgar iniziò il suo viaggio inaugurale il 10 aprile 1914 da Amburgo verso i porti sudamericani in Brasile, Argentina e Uruguay, era la più grande nave che viaggiava sul servizio sudamericano e tra le più lussuose.[1][2] I suoi ponti superiori includevano una piscina e un caffè in una serra, mentre i suoi corridoi di prima classe e le trombe delle scale erano pieni di bellissime filigrane d'oro e le sue cabine erano arredate nella più alta moda del periodo. Era l'epitome dello sfarzo, dell'eleganza e dell'ingegneria germanica, ma quando fu dichiarata la guerra, la sua carriera tra i mondani e i ricchi del mondo finì.
Affondamento
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Fu il primo incrociatore mercantile armato affondato da una nave della stessa classe; fu distrutto dal RMS Carmania, anche lui un ex transatlantico convertito, in una furiosa azione nell'Atlantico meridionale nel settembre 1914. È stata la prima battaglia al mondo tra ex transatlantici.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b Cooper, James, Arnold Kludas e Joachim Pein, The Hamburg South America Line, The World Ship Society, 1989, pp. pp. 13–14, 64, ISBN 0-905617-50-9.
- ^ a b Bonsor e N R P, South Atlantic Seaway, Jersey, Brookside Publications, 1983, pp. pp. 194–195, 213, 494, ISBN 0-905824-06-7.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Autori vari. Enciclopedia Armi da guerra. De Agostini. Traduzione italiana dell'originale britannica War machines della Aerospace Publishing ltd.
- Zaffiri, Gabriele, Kaiserliche Hilfskreuzer, Pozzuoli (Napoli), 2007
Altri progetti
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