コルトン・ハータ Colton Herta | |||||||
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ロングビーチでのハータ (2021年) | |||||||
基本情報 | |||||||
国籍 | アメリカ合衆国 | ||||||
生年月日 | 2000年3月30日(24歳) | ||||||
出身地 |
コルトン・トーマス・ハータ Colton Thomas Herta アメリカ合衆国 カリフォルニア州サンタクラリタ | ||||||
親族 | ブライアン・ハータ(父) | ||||||
インディカー・シリーズでの経歴 | |||||||
5年の間63レース出場 | |||||||
チーム | No.26 (アンドレッティ・オートスポーツ ウィズ カーブ・アガジャニアン(英語版)) | ||||||
最高位 | 3位 (2020) | ||||||
初戦 | 2018年ソノマ (第17戦) | ||||||
初勝利 | 2019年オースティン (第2戦) | ||||||
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基本情報 | |||||||
過去参加シリーズ | |||||||
2017-18 | インディ・ライツ |
コルトン・トーマス・ハータ(Colton Thomas Herta, 2000年3月30日 - )は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州サンタクラリタ出身のレーシングドライバー。 父親は元レーシングドライバーのブライアン・ハータ。
6歳の頃からカートを初め、10歳でカートレースデビューした。
アメリカ国内のカートレースで数々のタイトルを獲得。2013年にシングルシーターにステップアップした
2013年に13歳でアメリカ西部地区のF2000シリーズ参戦し、チャンピオンになって翌2014年にはF2000のナショナルシリーズへ。その年にはフォーミュラBMW/アジアにも参戦した。
2015年にはイギリスに渡ってF4にカーリンから参戦、4勝をあげシリーズ3位。
2016年もヨーロッパに残り、F3にステップアップ。前年同様カーリンから参戦。ユーロフォーミュラチャンピオンシップとイギリスF3を中心に走り、主戦場のユーロフォーミュラでは4勝をあげシリーズ3位。8月にはマスターズF3に参加したが着外に終わる。
2017年はアメリカに戻り、父ブライアンも参戦したインディ・ライツに昔からの親友であるジョージ・スタインブレナー4世が立ち上げたスタインブレナー・レーシングとアンドレッティ・オートスポーツの共同チームから参戦[1]。 ルーキーながら3勝をあげシリーズ3位。ルーキーオブザイヤーを獲得した。
父ブライアンとのシリーズ親子制覇がかかった2018年はアンドレッティ・オートスポーツから参戦したパトリシオ・オワードと一騎打ちとなり、中盤で4連勝するなどしたものの9勝をあげたオワードに負けて2位に終わる。
最終戦のソノマにオワードとともにハーディング・レーシングからスポット参戦。 オワードが9位と善戦する中20位に終わる。
前年度に参戦したハーディング・レーシングとインディライツ時代の所属だったスタインブレナー・レーシングの共同チームからフル参戦。チームメイトはオワード。(シーズン前に離脱しカーリンから参戦)
開幕前のCOTAで行われた合同テストではトップタイムを叩き出し、周囲を驚かせた[2]。
開幕戦で8位入賞し、2戦目COTAで行われたインディカー・クラシック。予選4位と好発進し、決勝ではコーションの影響もあり運にも助けられて優勝。グラハム・レイホールのもつ最年少優勝記録を大幅に更新する18歳11ヶ月と25日での優勝であった[3]。
初参戦となるインディ500では、予選ではルーキーながらホンダ最上位となる5番手でファスト9入り。ファストナイン・シュートアウトでもホンダ勢最上位の5番手タイムで2列目グリッドを獲得した。しかし決勝ではメカニカルトラブルで3周でリタイアし順位的には最下位であった。
第10戦のロード・アメリカでは最年少記録を更新する初のポールポジションを獲得。最年少優勝記録に続きレイホールの記録を大幅に更新する19歳と83日でのポールポジション獲得であった。 第16戦のポートランドでは2度目のポールポジションを獲得するものの4位に終わる。
翌2020年はアンドレッティ・オートスポーツと合流することを発表して迎えた最終戦のラグナセカ。2戦連続のポールポジションを獲得し、決勝でも危なげなく逃げきり初のポールトゥウィンで2勝目をあげるも、ルーキーオブザイヤーは未勝利ながらコンスタントに入賞をしていたフェリックス・ローゼンクヴィストに譲った。
年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
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2012-13 | SBF2000・ウィンター・シリーズ | N/A | 12 | 1 | 1 | 0 | 4 | 287 | 6位 |
2013 | パシフィック・フォーミュラ・F1600 | PR1/BHA with カーブ=アガジャニアン | 15 | 10 | 6 | 10 | 15 | 413 | 1位 |
2014 | GRC・ライツ | AD・レーシング | 1 | N/A | 0 | N/A | N/A | 16 | 15位 |
U.S. F2000 ナショナル・チャンピオンシップ | JAY・モータースポーツ | 12 | 0 | 0 | 1 | 0 | 115 | 15位 | |
2015 | MSA・フォーミュラ・チャンピオンシップ(英語版) | カーリン(英語版) | 30 | 4 | 3 | 8 | 12 | 355 | 3位 |
2016 | ユーロフォーミュラ・オープン・チャンピオンシップ(英語版) | 16 | 4 | 5 | 4 | 7 | 199 | 3位 | |
スペイン・フォーミュラ3選手権(英語版) | 6 | 2 | 2 | 1 | 4 | 94 | 2位 | ||
BRDC・イギリス・フォーミュラ3選手権(英語版) | 6 | 1 | 0 | 1 | 3 | 109 | 19位 | ||
マスターズ・オブ・フォーミュラ3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 13位 | ||
2017 | インディ・ライツ | アンドレッティ・スタインブレナー・レーシング | 16 | 2 | 7 | 3 | 7 | 300 | 3位 |
2018 | 17 | 4 | 3 | 7 | 13 | 447 | 2位 | ||
インディカー・シリーズ | ハーディング・レーシング(英語版) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 37位 | |
2019 | ハーディング・スタインブレナー・レーシング(英語版) | 17 | 2 | 3 | 2 | 2 | 420 | 7位 | |
ウェザーテック・スポーツカー選手権 - GTLM | BMW・チーム・RLL | 3 | 1 | 0 | 0 | 2 | 89 | 14位 | |
2020 | インディカー・シリーズ | アンドレッティ・ハーディング・スタインブレナー・オートスポーツ(英語版) | 14 | 1 | 1 | 0 | 2 | 421 | 3位 |
ウェザーテック・スポーツカー選手権 - GTLM | BMW・チーム・RLL | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 79 | 9位 | |
2021 | インディカー・シリーズ | アンドレッティ・オートスポーツ w/ カーブ・アガジャニアン(英語版) | 16 | 3 | 3 | 2 | 5 | 311 | 5位 |
ウェザーテック・スポーツカー選手権 - GTD | ターナー・モータースポーツ(英語版) | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 285 | 50位 | |
2022 | インディカー・シリーズ | アンドレッティ・オートスポーツ | 17 | 1 | 2 | 1 | 2 | 381 | 10位 |
IMSA・スポーツカー選手権 - LMP2 | ドラゴンスピード・USA(英語版) | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | -* | |
フォーミュラ1 | マクラーレンF1チーム | テストドライバー | |||||||
2023 | インディカー・シリーズ | アンドレッティ・オートスポーツ w/ カーブ・アガジャニアン | 17 | 0 | 2 | 0 | 1 | 356 | 10位 |
ウェザーテック・スポーツカー選手権 - GTP | BMW M・チームRLL | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 274 | 20位* |
年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
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2016年 | カーリン・モータースポーツ | EST FEA Ret |
EST SPR 5 |
SPA FEA 6 |
SPA SPR 5 |
LEC FEA 18 |
LEC SPR EX |
SIL FEA 2 |
SIL SPR Ret |
RBR FEA 1 |
RBR SPR 1 |
MNZ FEA 16 |
MNZ SPR 4 |
JER FEA 1 |
JER SPR 4 |
CAT FEA 2 |
CAT SPR 1 |
3位 | 199 |
年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ランク | ポイント |
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2014年 | JAY・モータースポーツ | STP | STP | BAR 19 |
BAR 7 |
IMS 5 |
IMS 20 |
LOR 14 |
TOR 5 |
TOR 14 |
MDO 10 |
MDO 16 |
MDO 13 |
SNM 7 |
SNM 9 |
15位 | 115 |
年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ランク | ポイント |
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2017年 | アンドレッティ・スタインブレナー・レーシング | STP 2 |
STP 1 |
ALA 10 |
ALA 1 |
IMS 12 |
IMS 10 |
INDY 13 |
RDA 12 |
RDA 3 |
IOW 4 |
TOR 4 |
TOR 10 |
MDO 2 |
MDO 6 |
GMP 3 |
WGL 3 |
3位 | 300 | |
2018年 | STP 3 |
STP 8 |
ALA 2 |
ALA 3 |
IMS 1 |
IMS 1 |
INDY 1 |
RDA 1 |
RDA 2 |
IOW 2 |
TOR 7 |
TOR 6 |
MDO 2 |
MDO 2 |
GTW 2 |
POR 2 |
POR 4 |
2位 | 447 |
年 | チーム | シャシー | 車番 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ランク | ポイント |
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2018年 | ハーディング・レーシング | ダラーラ・DW12 | 88 | シボレー | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | DET | TXS | RDA | IOW | TOR | MDO | POC | GTW | POR | SNM 20 |
37位 | 20 | |
2019年 | ハーディング・スタインブレナー・レーシング | ホンダ | STP 8 |
COA 1 |
ALA 24 |
LBH 23 |
IMS 23 |
INDY 33 |
DET 12 |
DET 12 |
TXS 18 |
RDA 8 |
TOR 7 |
IOW 18 |
MDO 8 |
POC 16 |
GTW 9 |
POR 4 |
LAG 1 |
7位 | 420 | |||
2020年 | アンドレッティ・ハーディング・スタインブレナー・オートスポーツ | TXS 7 |
IMS 4 |
ROA 5 |
ROA 5 |
IOW 19 |
IOW 19 |
INDY 8 |
GTW 4 |
GTW 6 |
MDO 9 |
MDO 1 |
IMS 4 |
IMS 2 |
STP 11 |
3位 | 421 | |||||||
2021年 | アンドレッティ・オートスポーツ | 26 | ALA 22 |
STP 1 |
TXS 22 |
TXS 5 |
5位 | 455 | ||||||||||||||||
アンドレッティ・オートスポーツ w/ カーブ・アガジャニアン | IMS 13 |
INDY 16 |
DET 14 |
DET 4 |
ROA 2 |
MDO 13 |
NSH 19 |
IMS 3 |
GTW 18 |
POR 8 |
LAG 1** |
LBH 1** |
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2022年 | STP 4 |
TXS 12 |
LBH 23 |
ALA 10 |
IMS 1* |
INDY 30 |
DET 8 |
ROA 5 |
MDO 15 |
TOR 2 |
IOW 24 |
IOW 12 |
IMS 24 |
NSH 5 |
GTW 11 |
POR 6 |
LAG 11 |
10位 | 381 | |||||
2023年 | STP 20 |
TXS 7 |
LBH 4 |
ALA 14 |
IMS 9 |
INDY 9 |
DET 11 |
ROA 5* |
MDO 11 |
TOR 3 |
IOW 19 |
IOW 7 |
NSH 21 |
IMS 13 |
GTW 6 |
POR 13 |
LAG 23 |
10位 | 356 | |||||
2024年 | アンドレッティ・グローバル w/ カーブ・アガジャニアン | STP 3 |
THE 4 |
LBH 2 |
ALA 8 |
IMS 7 |
INDY 23 |
DET 19 |
ROA 6 |
LAG 2 |
MDO 4 |
IOW 11 |
IOW 5 |
TOR 1 |
GTW 5 |
POR 4 |
MIL 22 |
MIL 3 |
NSH 1 |
2位 | 513 |
年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
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2019年 | ダラーラ | ホンダ | 5 | 33 | ハーディング・スタインブレナー・レーシング |
2020年 | 10 | 8 | アンドレッティ・ハーディング・スタインブレナー・オートスポーツ | ||
2021年 | 2 | 16 | アンドレッティ・オートスポーツ | ||
2022年 | 25 | 30 |
年 | エントラント | クラス | 製造 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ランク | ポイント |
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2019年 | BMW・チーム・RLL | GTLM | BMW・M8 GTE | BMW・S63 4.0 L Twin-turbo V8 | DAY 1 |
SEB 7 |
LBH | MDO | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET 3 |
14位 | 89 | |
2020年 | BMW・S63 4.0 L Turbo V8 | DAY 5 |
DAY | SEB | ELK | VIR | ATL | MDO | CLT | PET 6 |
LGA | SEB 4 |
9位 | 79 | ||||
2021年 | ターナー・モータースポーツ | GTD | BMW・M6 GT3 | BMW 4.4 L Turbo V8 | DAY 6 |
SEB | MDO | DET | WGL | WGL | LIM | ELK | LGA | LBH | VIR | PET | 50位 | 285 |
2022年 | ドラゴンスピード・USA | LMP2 | オレカ・07 | ギブソン GK428 4.2L V8 | DAY 1† |
SEB |
LGA |
MDO |
WGL |
ELK |
PET |
NC† | 0† | |||||
2023年 | BMW M・チームRLL | GTP | BMW・M Hybrid V8 | BMW P66/3 4.0 L Turbo V8 | DAY 6 |
SEB | LBH | LGA | WGL | MOS | ELK | IMS | PET | 24位 | 274 | |||
2024年 | ウェイン・テイラー・レーシング ウィズ アンドレッティ | GTP | アキュラ・ARX-06 | アキュラ AR24e 2.4L V6 | DAY 3 |
SEB 1 |
LGA |
DET |
WGL |
ELK |
IMS |
PET 7 |
18位 | 970 |
アンドレッティ・オートスポーツ | チップ・ガナッシ・レーシング | チーム・ペンスキー | エド・カーペンター・レーシング | ||||||||||||
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26 | コルトン・ハータ | 28 | マーカス・エリクソン | 4 | キフィン・シンプソン | 9 | スコット・ディクソン | 11 | マーカス・アームストロング | 2 | ジョセフ・ニューガーデン | 12 | ウィル・パワー | 20 | クリスチャン・ラスムッセン エド・カーペンター |
27 | カイル・カークウッド | 8 | リヌス・ルンドクヴィスト | 10 | アレックス・パロウ | 3 | スコット・マクラフリン | 21 | リヌス・ヴィーケイ | ||||||
デイル・コイン・レーシング | A.J.フォイト・エンタープライズ | レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | アロー・マクラーレン | メイヤー・シャンク・レーシング | |||||||||||
18 | ジャック・ハーベイ | 14 | サンティノ・フェルッチ | 15 | グラハム・レイホール | 45 | クリスチャン・ルンガー | 5 | パトリシオ・オワード | 7 | アレクサンダー・ロッシ | 60 | フェリックス・ローゼンクヴィスト | ||
51 | キャサリン・レッグ | 41 | スティング・レイ・ロブ | 30 | ピエトロ・フィッティパルディ | 6 | ノーラン・シーゲル | 66 | デイビッド・マルカス | ||||||
ユンコス・ホリンジャー・レーシング | |||||||||||||||
77 | ロマン・グロージャン | ||||||||||||||
78 | コナー・デイリー | ||||||||||||||
その他参戦ドライバー | |||||||||||||||
ライアン・ハンター=レイ(ドレイヤー&レインボールド) マルコ・アンドレッティ(アンドレッティ) 佐藤琢磨(レイホール) R.C.エナーソン(アベル) |