ニッキー・ティーム | |
---|---|
ニッキー・ティーム(2015年) | |
基本情報 | |
国籍 | デンマーク |
生年月日 | 1989年4月17日(35歳) |
出身地 | デンマーク・スナボー |
親族 | クルト・ティーム (父) |
FIA 世界耐久選手権での経歴 | |
デビュー | 2013 |
所属 | アストンマーティン・レーシング |
車番 | 95 |
出走回数 | 46 |
優勝回数 | 11 |
ポールポジション | 12 |
シリーズ最高順位 | 1st (2016, 2019-20) |
過去参加シリーズ | |
2011-12, 14-15 2011-14 2009-15 2007-08 |
ADAC GTマスターズ ポルシェ・スーパーカップ ポルシェ・カレラカップ・ドイツ セアト・レオン・スーペルコパ・ドイツ |
選手権タイトル | |
2016, 2019-20 2013 2008 2006 |
GT FIA 世界耐久ドライバーズ選手権 ポルシェ・スーパーカップ セアト・レオン・スーペルコパ・ドイツ デンマーク・フォーミュラ・フォード選手権 |
ニッキー・ティーム(Nicki Thiim, 1989年4月17日 - )はデンマーク・スナボー出身のレーシングドライバー。2013年のポルシェ・スーパーカップ王者。2013年よりアストンマーティン・レーシングからFIA 世界耐久選手権(WEC)に出場しており、2016年、2019-20年にはマルコ・ソレンセンと共にGTクラスのドライバーズ選手権のチャンピオンを獲得している。
1980年代から90年代にかけてツーリングカーを中心に活躍し、1986年のドイツツーリングカー選手権のチャンピオンであるクルト・ティームは父。
ティームは10歳でカートを始め、2004年にデンマーク・フォーミュラ・フォード選手権に参戦して四輪レースデビューを果たした。2006年に同選手権でチャンピオンを獲得すると、翌年からはツーリングカーレースに転向し、GAG・レーシングチームからセアト・レオンのワンメイクレースであるセアト・レオン・スーペルコパ・ドイツに参戦した。参戦2年目の2008年には8勝を挙げてチャンピオンを獲得している。
ティームは2009年に、アテンプト・レーシングチームからポルシェ・カレラカップ・ドイツに参戦を始めた。ザントフォールト戦で初の表彰台を獲得し、ランキング5位で最初のシーズンを終えた。2010年は同選手権に参戦しなかったものの、翌年には再びアテンプト・レーシングチームから復帰し、第4戦ラウジッツリンクで初優勝を飾った。
2012年からはポルシェ・スーパーカップにも本格的に参戦を始めた。参戦2年目となった2013年には、最終ラウンドを残して首位のシーン・エドワーズに次ぐランキング2位に着けていたが、10月にエドワーズはクイーンズランド・レースウェイでクラッシュのために亡くなった[1]。ティームはアブダビで行われた終盤2戦をいずれも優勝でレースを終え、この結果、エドワーズを22ポイント上回ってこの年のポルシェ・スーパーカップのチャンピオンを獲得した。
翌年もジェフリー・シュミットに代わってウォルター・レヒナー・レーシングから4戦目以降のポルシェ・スーパーカップに途中参戦し、2勝を挙げたほか、カレラカップ・ドイツには2015年まで参戦を続けた。
ティームは2009年から2011年にかけて、フォルクスワーゲン・モータースポーツのドライバーとして、バイオ燃料を使用するフォルクスワーゲン・シロッコをドライブしてニュルブルクリンク24時間レースに出場した。このうち、2009年にはSP3Tクラスで優勝を果たしている。
2013年のニュルブルクリンク24時間レースにティームはベルント・シュナイダー、ジェロエン・ブリークモレン、シーン・エドワーズと共にメルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3を使用するブラックファルコン9号車に乗り込み、雨のために9時間以上の中断を挟んだレースで総合優勝を果たした。この勝利はメルセデスにとって初のニュルブルクリンク24時間レースでの勝利であった[2]。
2014年から15年にかけ、ティームはポルシェ・カレラカップ・ドイツと並行して、アウディ・R8 LMSを使用するW・レーシングチームやアプト・スポーツラインから、ADAC GTマスターズやニュルブルクリンク24時間レースに出場した。2015年にはクリストファー・ミース、クリスチャン・マメロウと共に、スパ24時間レースで3位を獲得している[3]。
2013年のル・マン24時間レースで事故死したアラン・シモンセンに代わり、アストンマーティン・レーシングよりLMGTE Amクラスに起用された[4]。ティームはインテルラゴス戦以降、ポルシェ・カレラカップ・ドイツと日程が重なった富士を除くすべてのレースに参戦し、最終戦バーレーン6時間レースではクラス優勝を飾った。翌年もLMGTE Amクラスに参戦し、リッチー・スタナウェイと出場するレースを分担して、デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン、クリスティアン・ポールセンという2人のデンマーク人と共にクラス4勝を挙げた。
2015年には、LMGTE Proクラスに出場するマルコ・ソレンセン、クリストファー・ニギャルドの「デーン・トレイン」コンビに第三ドライバーとして加わり、ル・マンを含む3戦に出走した[5]。ル・マンでは序盤に予選5番手からトップに躍り出たものの、パワーステアリングのトラブルの修復に時間を要し、クラス首位から4周遅れの7位でレースを終えた[6]。
2016年も引き続きソレンセンと共に95号車をドライブしたが、ティームにとって初めてシリーズの全戦に参加したシーズンとなった[7]。この年よりタイヤサプライヤーがミシュランからダンロップに変更され、アストンマーティンに最適化されたタイヤが供給された利点を生かし、第6戦オースティンで優勝したほか、シーズンを通して表彰台を安定して獲得し、最終戦バーレーンでも勝利してLMGTE Proクラスのタイトルを獲得した[8]。
2018年からは市販車のモデルチェンジに合わせ、新型のアストンマーティン・ヴァンテージがWECに投入された[9]。しかし、バランス・オブ・パフォーマンス(BOP)に加え、再びミシュランにタイヤサプライヤーを変更したことが響き、とりわけ前半戦は他メーカーに比べてマシンの競争力に欠け、ティーム、ソレンセン組の勝利は悪天候となった上海戦のみにとどまった[10]。
翌シーズンに向けて、アストンマーティンはタイヤの開発を重点的に行った。これが功を奏し、10月の富士戦でドライコンディション下での初勝利を収めると、バーレーンとオースティンでもクラス優勝を果たして、ソレンセンと共に自身二度目のチャンピオンに輝いた[11]。加えて、僚友の97号車と共にアストンマーティンの初のマニュファクチャラーズタイトル獲得にも貢献したが、このシーズンを最後にWECのGTE Proクラスから撤退した同社にとって、これが唯一のマニュファクチャラーズタイトルとなった。
年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009年 | エルメス・アテンプト・レーシング | HOC 4 |
LAU 3 |
NOR 6 |
ZAN 4 |
OSC 12 |
NÜR 17 |
CAT 12 |
DIJ 4 |
HOC 5 |
5位 | 99 | |||||||||
2011年 | HOC 14 |
ZAN 8 |
SPL 8 |
LAU 1 |
NÜR Ret |
NOR 2 |
NÜR 6 |
OSC 3 |
HOC 7 |
4位 | 94 | ||||||||||
2012年 | HOC 1 7 |
HOC 2 4 |
LAU 1 1 |
LAU 2 17† |
NÜR 1 8 |
SPL 1 4 |
SPL 2 4 |
NOR 1 Ret |
NOR 2 Ret |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 1 |
ZAN 1 2 |
ZAN 2 5 |
OSC 1 3 |
OSC 2 3 |
HOC 1 1 |
HOC 2 6 |
3位 | 202 | ||
2013年 | アテンプト・レーシングチーム | HOC 1 5 |
HOC 2 4 |
NÜR 1 3 |
SPL 1 Ret |
SPL 2 14 |
LAU 1 DSQ |
LAU 2 1 |
NOR 1 5 |
NOR 2 2 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 4 |
OSC 1 2 |
OSC 2 2 |
ZAN 1 11 |
ZAN 2 2 |
HOC 1 3 |
HOC 2 4 |
3位 | 217 | |
2014年 | QPOD ウォルター・レヒナー・レーシング | HOC 1 2 |
HOC 2 18 |
OSC 1 4 |
OSC 2 Ret |
HUN 1 4 |
HUN 2 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
SPL 1 2 |
SPL 2 8 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 DNS |
LAU 1 13 |
LAU 2 5 |
SAC 1 1 |
SAC 2 1 |
HOC 1 2 |
HOC 2 2 |
5位 | 181 |
2015年 | KÜSチーム75・ベルンハルト | HOC 1 Ret |
HOC 2 11 |
NÜR 1 8 |
LAU 1 3 |
LAU 2 7 |
NOR 1 1 |
NOR 2 1 |
ZAN 1 Ret |
ZAN 2 3 |
SPL 1 12 |
SPL 2 Ret |
OSC 1 7 |
OSC 2 3 |
NÜR 1 7 |
NÜR 2 5 |
HOC 1 6 |
HOC 2 4 |
5位 | 169 |
年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011年 | アテンプト・レーシング | IST | CAT | MON | NÜR Ret |
SIL | NÜR | HUN | NC | 0 | ||||
サニテック・アキレス・MRS・チーム | SPA 14 |
MNZ 11 |
YMC | YMC | ||||||||||
2012年 | エルメス・アテンプト・レーシング | BHR 7 |
BHR 6 |
MON Ret |
VAL 4 |
SIL 8 |
HOC 5 |
HUN 4 |
HUN 2 |
SPA 1 |
MNZ 3 |
3位 | 123 | |
2013年 | アテンプト・レーシング | CAT 2 |
MON 8 |
SIL 1 |
NÜR 2 |
HUN 8 |
SPA 8 |
MNZ 1 |
YMC 1 |
YMC 1 |
1位 | 140 | ||
2014年 | レヒナー・レーシングチーム | CAT | MON | SPL | SIL 20 |
HOC 1 |
HUN 2 |
SPA 2 |
MNZ 6 |
COA 1 |
COA 11 |
8位 | 91 |
年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011年 | ラムダ・パフォーマンス | フォード・GT GT3 | OSC 1 |
OSC 2 |
SAC 1 |
SAC 2 |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
SPL 1 |
SPL 2 |
LAU 1 |
LAU 2 |
ASS 1 |
ASS 2 |
HOC 1 21 |
HOC 2 Ret |
NC | 0 |
2012年 | フォーグリーン・CO2・ニュートラル | ポルシェ・911 GT3 R | OSC 1 3 |
OSC 2 13 |
ZAN 1 |
ZAN 2 |
SAC 1 |
SAC 2 |
NÜR 1 19 |
NÜR 2 7 |
SPL 1 |
SPL 2 |
LAU 1 |
LAU 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
16位 | 50 | ||
チームGT3・カスコ | HOC 1 Ret |
HOC 2 Ret | ||||||||||||||||||
2014年 | プロスペリア・C.アプト・レーシング | アウディ・R8 LMS ウルトラ | OSC 1 Ret |
OSC 2 Ret |
ZAN 1 5 |
ZAN 2 3 |
LAU 1 20 |
LAU 2 22 |
RBR 1 19 |
RBR 2 16 |
SVK 1 20 |
SVK 2 Ret |
NÜR 1 DSQ |
NÜR 2 DNS |
SAC 1 9 |
SAC 2 3 |
HOC 1 15 |
HOC 2 14 |
22位 | 42 |
2015年 | C.アプト・レーシング | OSC 1 8 |
OSC 2 15 |
RBR 1 12 |
RBR 2 13 |
SPA 1 11 |
SPA 2 4 |
LAU 1 11 |
LAU 2 14 |
NÜR 1 5 |
NÜR 2 Ret |
SAC 1 Ret |
SAC 2 9 |
ZAN 1 5 |
ZAN 2 3 |
HOC 1 8 |
HOC 2 1 |
12位 | 87 |
年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018年 | TFスポーツ | アストンマーティン・V12ヴァンテージ GT3 | GT3 | OUL 1 11 |
OUL 2 3 |
ROC 1 8 |
SNE 1 1 |
SNE 2 3 |
SIL 1 1 |
SPA 1 Ret |
BRH 1 3 |
DON 1 2 |
3位 | 148 |
2019年 | アストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3 | GT3 | OUL 1 10 |
OUL 2 Ret |
SNE 1 8 |
SNE 2 4 |
SIL 1 2 |
DON 1 9 |
SPA 1 5 |
BRH 1 7 |
DON 1 10 |
8位 | 72.5 |
スパ24時間レース 結果 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
2015年 | アウディスポーツ・フェニックス・レーシング | クリスチャン・マメロウ クリストファー・ミース |
アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | 534 | 3位 | 3位 |
2018年 | Rモータースポーツ | ジェイク・デニス マシュー・バキシビエール |
アストンマーティン・V12ヴァンテージ GT3 | Pro | 508 | 9位 | 9位 |
2019年 | オマーン・レーシングチーム TFスポーツ |
チャーリー・イーストウッド アフマド・アル・ハーシー サリー・ヨルチ |
アストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3 | Pro-Am | 359 | 22位 | 1位 |
2021年 | ガレージ・59 | マルコ・ソレンセン ロス・ガン |
Pro | 556 | 3位 | 3位 | |
2022年 | ビーチディーン AMR | マルコ・ソレンセン マキシム・マルタン |
Pro | 534 | 10位 | 10位 |
年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | LMGTE Am | SIL | SPA | LMN | SÃO Ret |
COA 2 |
FSW | SHA Ret |
BHR 1 |
7位 | 45 | |
2014年 | LMGTE Am | SIL 1 |
SPA | LMS 1 |
COA | FSW 1 |
SHA | BHR 1 |
SÃO 2 |
3位 | 125.5 | |||
2015年 | LMGTE Pro | SIL 4 |
SPA | LMS 6 |
NÜR | COA | FSW | SHA | BHR 4 |
13位 | 41 | |||
2016年 | LMGTE Pro | SIL 3 |
SPA Ret |
LMN 2 |
NÜR 3 |
MEX 3 |
COA 1 |
FSW 5 |
SHA 4 |
BHR 1 |
1位 | 156 | ||
2017年 | LMGTE Pro | SIL 6 |
SPA 8 |
LMN 5 |
NÜR 4 |
MEX 1 |
COA 4 |
FSW 7 |
SHA 5 |
BHR 7 |
6位 | 104 | ||
2018-19年 | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | LMGTE Pro | SPA 7 |
LMN 5 |
SIL 17 |
FSW 6 |
SHA 1 |
SEB 9 |
SPA 7 |
LMN Ret |
9位 | 65.5 | ||
2019-20年 | LMGTE Pro | SIL 5 |
FSW 1 |
SHA 5 |
BHR 1 |
COA 1 |
SPA 2 |
LMN 3 |
BHR 5 |
1位 | 172 | |||
2021年 | LMGTE Am | SPA | POR | MNZ | LMN Ret |
BHR | BHR | NC | 0 | |||||
2022年 | ノースウェスト・AMR | SEB 1 |
SPA 3 |
LMN 2 |
MNZ 8 |
FSW 5 |
BHR 5 |
2位 | 118 | |||||
2023年 | SEB 11 |
ALG 13 |
SPA | LMS | MNZ | FUJ | BHR | 29位 | 0 |
年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017年 | TFスポーツ | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | LMGTE | SIL 1 |
MON 2 |
SPL 3 |
CAS 2 |
SPA 5 |
ALG 3 |
2位 | 102 |
ル・マン24時間レース 結果 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
年 | チーム | コドライバー | 車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
2014年 | アストンマーティン・レーシング | デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン クリスチャン・ポールセン |
アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | GTE Am |
334 | 17位 | 1位 |
2015年 | クリストファー・ニギャルド マルコ・ソレンセン |
GTE Pro |
330 | 27位 | 4位 | ||
2016年 | マルコ・ソレンセン ダレン・ターナー |
GTE Pro |
338 | 23位 | 5位 | ||
2017年 | マルコ・ソレンセン リッチー・スタナウェイ |
GTE Pro |
334 | 25位 | 9位 | ||
2018年 | マルコ・ソレンセン ダレン・ターナー |
アストンマーティン・ヴァンテージAMR | GTE Pro |
339 | 23位 | 8位 | |
2019年 | マルコ・ソレンセン ダレン・ターナー |
GTE Pro |
132 | DNF | DNF | ||
2020年 | マルコ・ソレンセン リチャード・ウェストブルック |
GTE Pro |
343 | 22位 | 3位 | ||
2021年 | ポール・ダラ・ラナ マルコス・ゴメス |
GTE Am |
45 | DNF | DNF | ||
2022年 | ノースウェスト・AMR | ポール・ダラ・ラナ デビッド・ピッタード |
GTE Am |
342 | 36位 | 3位 |