എസ്.എസ് മാവേരിക്

Career
Name: SS Maverick
Owner:
Builder: Columbian Iron Works[3]
Yard number: 74[3]
Completed: May 1890[3]
Fate: Sank in 1917[3]
General characteristics
Class and type:[[

vessel class എന്ന ഗുണഗണം പ്രദർശനസജ്ജമാക്കൽ പരാജയപ്പെട്ടു: vessel class എന്ന ഗുണം കണ്ടെത്താനായില്ല.

]] Imported from Wikidata (?)
Tonnage:1,721 long ton (1,749 t)[3]
Length:239 അടി (73 മീ)[4]
Beam:36 അടി (11 മീ)[4]
Depth:27.8 അടി (8.5 മീ)[4]
Propulsion:3-cylinder compound engines[4]
Capacity:15,000 barrels (~2,000 t) of oil[2]

പിന്നീട് മോബിൽ ഓയിൽ ആയി മാറിയ ന്യൂയോർക്കിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓയിലിന് പകരമായി 1890- ൽ നിർമ്മിച്ച ഓയിൽ ടാങ്കറായിരുന്നു എസ്.എസ്. മാവേറിക്ക്. 1910 നും 1915 നും ഇടക്ക് കപ്പലിൽ മാറ്റം വരുത്തിയതിനു ശേഷം, ഇന്ത്യയിൽ ഹിന്ദു- ജർമ്മൻ ഗൂഢാലോചനയുടെ ഭാഗമായി ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ ബ്രിട്ടീഷ് രാജിനെ അട്ടിമറിക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിച്ചു. ഒരു സ്രോതസ്സ് അനുസരിച്ച്, കപ്പൽ 1917- ൽ തകർന്നു.[5]

ചരിത്രം

[തിരുത്തുക]

ന്യൂയോർക്കിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓയിലിനു വേണ്ടി 1,721 ടൺ ടാങ്കറാണ് മേരിലാന്റിലെ ബാൾട്ടിമോർയിലെ കൊളംബിയൻ അയൺ വർക്ക്സിൽ എസ്.എസ്. മാവേരിക്കിൽ സ്ഥാപിച്ചത്. ഇത് 1890 മേയ് മാസത്തിൽ ഇത് വിതരണം ചെയ്തു.[3] 1899 ജൂലൈ 17-ന് ഹാലിഫാക്സിലെ എണ്ണ ചരക്ക് ഇറക്കുന്ന സമയത്ത് മാവേറിക് തീ പിടിച്ചു. പിന്നീട് സ്റ്റീം ടാങ്കറിനകത്ത് ഒരു സ്ഫോടനം നടക്കുകയും ദ്വാരമുണ്ടാകുകയും ചെയ്തു. അതിന്റെ ഫലമായി സമുദ്രത്തിൽ നിന്ന് കരകയറ്റുന്ന തൂണുകൾ തകർന്നു.[6]1907 ആയപ്പോഴേക്കും കപ്പലിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പൂർത്തിയായി. 1910- ൽ 200 മൈലുകൾ(320 km) അകലെ 2½ കിലോവാട്ട് റേഡിയോ ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും സേവനത്തിൽ തിരിച്ചെത്തി.[1][7]

1910 നും 1915 നും ഇടയിൽ ഒരു ഘട്ടത്തിൽ, കപ്പൽ മാവെറിക്ക് സ്റ്റീംഷിപ്പ് കമ്പനിക്ക് വിറ്റു. ഒരു കാലഘട്ട സ്രോതസ്സ് അനുസരിച്ച്, 1915 ഏപ്രിലിൽ കപ്പൽ കൈസർലിഷെ മറൈനിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥനായിരുന്ന എഫ്. ജെബ്‌സൻ എന്നയാൾക്ക് ചാർട്ടേഡ് ചെയ്തു. 1914 ഓഗസ്റ്റിൽ ജർമ്മൻ ലൈറ്റ് ക്രൂയിസർ എസ്എംഎസ് ലീപ്‌സിഗിന് രഹസ്യമായി വീണ്ടും വിതരണം ചെയ്തതായി സംശയിക്കപ്പെടുന്ന SS മസാറ്റ്‌ലാൻ എന്ന കപ്പലിന്റെ മാസ്റ്റർ കൂടിയായിരുന്നു ജെബ്‌സൻ.[2]

അവലംബം

[തിരുത്തുക]
  1. ↑ 1.0 1.1 United States Bureau of Steam Engineering (1910). "List of Steamships, Tugs, Yachts, etc.". List of Wireless Telegraph Stations of the World, Including Shore Stations, Merchant Vessels, Revenue Cutters, and Vessels of the United States Navy. Corrected to October 1, 1910. Washington, D.C.: Government Printing Office. OCLC 25419661. {{cite book}}: External link in |chapterurl= (help); Unknown parameter |chapterurl= ignored (|chapter-url= suggested) (help)
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 "S.S. MAVERICK IS INSPECTED". Los Angeles Times. 21 April 1915. p. II6.
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Colton, Tim. "Bethlehem Steel Company, Baltimore MD". Shipbuildinghistory.com. Retrieved 2008-02-19.[പ്രവർത്തിക്കാത്ത കണ്ണി]
  4. ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 "STANDARD OIL STEAMER SUNK.; The Maverick, Which Left New York Thursday, Wrecked and Burned in Halifax Harbor" (pdf). The New York Times. 18 July 1899. p. 3. Retrieved 2008-02-19.
  5. ↑ Colton, Tim. "Bethlehem Steel Company, Baltimore MD". Shipbuildinghistory.com. Retrieved 2008-02-19.
  6. ↑ "STANDARD OIL STEAMER SUNK.; The Maverick, Which Left New York Thursday, Wrecked and Burned in Halifax Harbor" (pdf). The New York Times. 18 July 1899. p. 3. Retrieved 2008-02-19.
  7. ↑ "STEAMER THOUGHT SAFE BY MARINE EXPERTS" (pdf). The New York Times. 6 January 1907. p. 6. Retrieved 2008-02-19.