Curtiss Robin

Curtiss Robin
Pesawat Curtiss Robin di Muzium Penerbangan Seattle , 2011
Peranan Touring
Pengeluar Curtiss-Robertson Airplane Manufacturing Company
Penerbangan pertama 7 Ogos 1928[1]
Diperkenalkan 1928
Status Beberapa bilangan masih lagi diterbangkan[1]
Syarikat penerbangan utama Pasaran pemilik persendirian A.S[1]
Jumlah dibina 769[1]

Curtiss Robin yang diperkenalkan pada tahun 1928 ialah pesawat bersayap tinggi yang dibina oleh Syarikat Pengilang Pesawat Curtiss-Robertson . Versi J-1 diterbangkan oleh Wrongway Corrigan menyeberangi Atlantik selepas tidak diberikan kelulusan.

Reka bentuk

[sunting | sunting sumber]

Pesawat Robin mempunyai sayap kayu dan fiuslaj tiub keluli. Kabinnya boleh menempatkan tiga orang; dua penumpang duduk bersebelahan di belakang juruterbang. Pesawat Robin yang awal dibezakan oleh fairings rata yang besar di atas tupang pendakap sayap pepenjuru selari; fairing ini telah ditinggalkan pada versi terkemudian, setelah didapati tidak berkesan dalam mencipta daya angkatan. Gear pendaratan asal mempunyai penyerap hentak kord getah bungee, kemudian digantikan dengan sistem oleo-pneumatik; sebilangan pesaat ini mempunyai pelampung berkembar yang ditambah. Varian Robin telah dipasang dengan enjin 90–185 hp (67–138 kW) yang dibangunkan

Sejarah operasi

[sunting | sunting sumber]
Pesawat Curtiss Robin "St. Louis" (kanan) semasa penerbangan ketahanan rekod 13-30 Julai 1929, di St. Louis, Missouri, diterbangkan oleh Dale Jackson dan Forest O'Brine selama 17 hari, 12 jam, 17 minit

Sebuah pesawat Robin yang diubah suai (dengan enjin Warner R-420-1 110 hp (82 kW)) telah digunakan oleh Kor Udara Tentera Amerika Syarikat, dan dinamakan XC-10 . Pesawat ini digunakan dalam program ujian untuk penerbangan kawalan radio (tanpa pemandu).

Syarikat penerbangan kebangsaan Cuba, Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss yang diasaskan pada tahun 1929 dengan syarikat Curtiss-Wright berkhidmat sebagai pengasas bersama dan pelabur utamanya. Pesawat pertama syarikat penerbangan itu ialah Curtiss Robin dan ia diterbangkan di laluan domestik sebagai pengangkutan mel dan penumpang.

Bermula September 1929 hingga Mei 1930, pesawat Robin C-1 telah digunakan untuk menyampaikan akhbar McCook, Nebraska <i id="mwLA">Daily Gazette</i> kepada masyarakat di luar bandar Nebraska dan Kansas. Pesawat itu diterbangkan laluan tanpa henti 380 batu (610 km) setiap hari dan menjatuhkan berkas surat khabar dari ketinggian 500 kaki (150 m) kepada pengedar tempatan. [2]

Sebuah pesawat Curtiss Robin C telah dibeli oleh kerajaan Paraguay pada tahun 1932 untuk skuadron pengangkutan tentera udaranya. Ia digunakan secara intensif sebagai pesawat pengangkutan VIP dan ambulans udara semasa Perang Chaco (1923–1935).

Varian (Model 50)

[sunting | sunting sumber]
Challenger Robin
(Model 50A) Versi awal Robin, dikuasakan oleh 165 hp (123 kW) Enjin omboh jejarian Curtiss Challenger.
Comet Robin
One Robin telah ditukar oleh pemiliknya pada tahun 1937, dipasang dengan 150 hp (110 kW) Enjin omboh jejari komet 7-D.
Robin
(Model 50A) Prototaip dan pesawat pengeluaran awal yang dikuasakan oleh 90 hp (67 kW) Curtiss OX-5 .
Robin B
Sebuah monoplane kabin tiga tempat duduk, dilengkapi dengan brek roda dan roda ekor boleh dorong, dikuasakan oleh 90 hp (67 kW) Curtiss OX-5 V-8; kira-kira 325 telah dibina.
Robin B-2
Sebuah monoplane kabin tiga tempat duduk, dikuasakan oleh 150–180 hp (110–130 kW) Wright-Hisso "A","E" dan "I" V-8 enjin omboh sejuk air.
Robin C
Sebuah monoplane kabin tiga tempat duduk, dikuasakan oleh 170 hp (130 kW) atau 185 hp (138 kW) Enjin omboh jejarian Curtiss Challenger; kira-kira 50 dibina.
1929 Curtis Robin C-1 digunakan untuk filem Pearl (diubah suai dengan R-680)
Robin C-1
(Model 50C) Versi Robin C yang dipertingkatkan, dikuasakan oleh 185 hp (138 kW) Enjin omboh jejarian Curtiss Challenger; lebih 200 dibina.
Robin C-2
(Model 50D) Versi jarak jauh yang dipasang dengan tangki bahan api tambahan, dikuasakan oleh 170 hp (130 kW) Enjin omboh jejarian Curtiss Challenger; enam dibina.
Robin 4C
(Model 50E) Versi empat tempat duduk, dikuasakan oleh enjin omboh jejarian Curtiss Challenger; satu dibina.
Robin 4C-1
Versi tiga tempat duduk dengan bahagian fiuslaj hadapan yang diperbesarkan; tiga dibina.
Robin 4C-1A
(Model 50G) Satu lagi versi empat tempat duduk dengan bahagian fiuslaj hadapan yang diperbesarkan; 11 dibina.
Robin 4C-2
Satu versi yang tidak diperakui dikuasakan oleh 225 hp (168 kW) Enjin Angin Puyuh Wright J-6-7.
Robin CR
Versi percubaan sekali sahaja, dilengkapi dengan 120 hp (89 kW) Enjin Curtiss Crusader.
Robin J-1
(Model 50H) Dikuasakan oleh 165 hp (123 kW) Enjin omboh jejari Wright J-6-5 Whirlwind; kira-kira 40 dibina.
Robin J-2
(Model 50I) Versi jarak jauh, dengan 80 US gal (67 imp gal; 300 l) bahan api. Dua telah dibina
Robin J-3
J-1 menetapkan J-3 buat sementara waktu, yang kembali kepada sebutan J-1 selepas dinyahubah suai.
Robin M
Sebuah pesawat Robin B, dilengkapi dengan 115 hp (86 kW) Milwaukee Tank V-502 V-8 (penukaran OX-5 yang disejukkan udara).
Robin W
(Model 50J) Dikuasakan oleh 110 hp (82 kW) Enjin omboh jejarian Warner Scarab. Hanya sebilangan kecil yang dibina pada tahun 1930.
XC-10 pada tahun 1930
XC-10
Sebuah pesawat Robin W telah dijual kepada Kor Tentera Udara Amerika Syarikat (USAAC) dan ditukar menjadi pesawat ujian kawalan radio tanpa juruterbang tanpa pemandu, dikuasakan oleh enjin Warner R-420-1 110 hp (82 kW).

Operator

[sunting | sunting sumber]

Pengendali tentera

[sunting | sunting sumber]
 Paraguay
  • Tentera Udara Paraguay
  Amerika Syarikat
  • Kor Udara Tentera Amerika Syarikat

Pesawat yang selamat

[sunting | sunting sumber]
Pameran Curtis Robin B-2

Australia

[sunting | sunting sumber]
  • 477 – J-1 layak terbang dengan John Graeme Vevers dari Patterson Lakes, Victoria . [3]

Brazil

[sunting | sunting sumber]
  • 248 – C-2 dalam simpanan di Muzium TAM di São Carlos, São Paulo . [4]

Kanada

[sunting | sunting sumber]
  • 405 – C-1 dipamerkan di Muzium Reynolds-Alberta di Wetaskiwin, Alberta . [5] [ pengesahan gagal ]

Costa rica

[sunting | sunting sumber]

Jerman

[sunting | sunting sumber]

Amerika Syarikat

[sunting | sunting sumber]
Curtiss Robin di Zoo Udara
  • 193 – B layak terbang di Fantasy of Flight di Polk City, Florida . [8] [9] [10]
  • 213 – B layak terbang di Muzium Kapal Terbang & Automobil Antik Barat di Hood River, Oregon . [11] [12]
  • 329 – B-1 pada paparan statik di Muzium Udara & Angkasa San Diego di San Diego, California . [13]
  • 337 – C-1 pada paparan statik di Evergreen Aviation & Space Museum di McMinnville, Oregon . [14] [15] [16]
  • 403 – B-2 dipamerkan di Muzium Penerbangan EAA di Oshkosh, Wisconsin . [17] [18]
  • 469 – C-1 dipamerkan di Muzium Udara Yanks di Chino, California . [19] [20]
  • 628 – C-1 pada pameran statik di Muzium Penerbangan di Seattle, Washington . [21]
  • 712 – 4C-1A dipamerkan di Muzium Udara Western North Carolina di Hendersonville, North Carolina . [22] [23]
  • 733 – J-1D dipamerkan di Muzium Udara Shannon di Fredericksburg, Virginia . [24] [25] Ia sebelum ini dipamerkan di Muzium Penerbangan Virginia . [26]
  • 737 – J-1 layak terbang dengan Brian T. Coughlin dari Cazenovia, New York . [27] Ia berpangkalan di Old Rhinebeck Aerodrome . [ <span title="This claim needs references to reliable sources. (July 2018)">petikan diperlukan</span> ]
  • J-1 Ole Miss (pendaftaran AS NR526N ) pada paparan statik di Muzium Udara dan Angkasa Negara di Washington, DC yang mencatatkan rekod ketahanan penerbangan pada tahun 1935 (berterusan di udara pada 4 Jun-1 Julai), yang dipegang selama 4 tahun. [28]
  • Pada paparan statik di Cradle of Aviation Museum di Garden City, New York . Ia mempunyai pelampung sebagai ganti gear pendaratan beroda. [29]
  • Dipamerkan di Zoo Udara di Portage, Michigan . [30] [31] [32]
  • Dipamerkan di Muzium Udara Eagles Mere di Eagles Mere, Pennsylvania . [33]
  • Pada paparan statik di Muzium Glenn H. Curtiss di Hammondsport, New York . [34]
  • Dipamerkan di Muzium Pemulihan Pesawat Bersejarah di Maryland Heights, Missouri . [35]
  • Dalam pemulihan di Muzium Candler Field di Williamson, Georgia . [36] Kini dimiliki dan dikendalikan oleh Capt. Muzium Sejarah Hidup Buerk di New Hampshire.
  • Dalam proses pemulihan di Muzium Aero Port Townsend di Port Townsend, Washington . [37]

Spesifikasi (Robin OX-5)

[sunting | sunting sumber]
Lukisan 3-pandangan Curtiss Robin daripada Aero Digest Oktober 1928

Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947,[38] Jane's all the World's Aircraft 1928[39]

Ciri-ciri umum

  • Krew: 1
  • Kapasiti: 2 pax / 425 lb (193 kg) payload
  • Panjang: 25 ka 9 in (7.85 m)
  • Rentang sayap: 41 ka 0 in (12.5 m)
  • Tinggi: 7 ka 10 in (2.4 m)
  • Luas sayap: 262.5 ka2 (24.39 m2)
  • Airfoil: Curtiss C-72[40]
  • Berat kosong: 1,475 lb (669 kg)
  • Berat berlepas maks: 2,175 lb (987 kg)
  • Kapasiti bahan api: 50 US gal (42 imp gal; 190 l) fuel; 5 US gal (4.2 imp gal; 19 l) oil
  • Janakuasa: 1 × Curtiss OX-5 V-8 water-cooled piston engine, 90 hp (67 kW)
  • Bebaling: 2-bilah fixed pitch propeller

Prestasi

  • Halaju maksimum: 99.7 mph (160.5 km/j, 86.6 kn)
  • Halaju kruis: 85 mph (137 km/j, 74 kn)
  • Landing speed: 45 mph (39 kn; 72 km/j)
  • Jarak: 785 bt (1,263 km, 682 nmi) cruising; 580 bt (500 nmi; 930 km) at full throttle
  • Had khidmat: 12,500 ka (3,800 m)
  • Kadar mendaki: 450 ft/min (2.3 m/s)
  • Masa ke altitud: 3,800 ka (1,200 m) in 10 minutes
  • Wing loading: 8.2 lb/ka2 (40 kg/m2)
  • Kuasa/berat: 0.0465 hp/lb (0.0764 kW/kg)


Rujukan

[sunting | sunting sumber]

 

  1. ^ a b c d Eden, Paul; Moeng, Soph (2002). The complete encyclopedia of world aircraft. New York, NY: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-3432-1.
  2. ^ "Curtiss-Robertson Robin C-1". www.museumofflight.org (dalam bahasa Inggeris). Museum of flight. Dicapai pada 16 February 2018.
  3. ^ "Aircraft Register Search [VH-JUV]". Australian Government Civil Aviation Safety Authority. Dicapai pada 30 July 2018.
  4. ^ "Airframe Dossier - CurtissB Robin, s/n R-204 FAA, c/n 248, c/r LV-FAV". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Dicapai pada 30 July 2018.
  5. ^ "Aviation". Reynolds Museum. Dicapai pada 14 June 2020.
  6. ^ "Curtiss Robin J-1". Antique Aeroflyers (dalam bahasa Jerman). 28 February 2013. Dicapai pada 30 July 2018.
  7. ^ "FAA REGISTRY [N292E]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Dicapai pada 30 July 2018.
  8. ^ "1929 Curtiss Robin". Fantasy of Flight. Fantasy of Flight. Dicapai pada 30 July 2018.
  9. ^ "Airframe Dossier - Curtiss B Robin, c/n 193, c/r N8313". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Dicapai pada 30 July 2018.
  10. ^ "FAA REGISTRY [N8313]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Dicapai pada 30 July 2018.
  11. ^ "Curtiss Robertson Robin B". Western Antique Aeroplane & Automobile Museum. WAAAM. Dicapai pada 30 July 2018.
  12. ^ "FAA REGISTRY [N8332]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Dicapai pada 30 July 2018.
  13. ^ "Curtiss B-1 Robin". San Diego Air & Space Museum. Dicapai pada 31 July 2018.
  14. ^ "General Aviation". Evergreen Aviation & Space Museum. Evergreen Museum. Dicapai pada 30 July 2018.
  15. ^ "Airframe Dossier - Curtiss C-1 Robin, c/r NC9283". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Dicapai pada 30 July 2018.
  16. ^ "FAA REGISTRY [N9283]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Dicapai pada 30 July 2018.
  17. ^ "1929 Curtiss-Wright Model B-2 Robin - N50H". EAA. EAA. Dicapai pada 30 July 2018.
  18. ^ "FAA REGISTRY [N50H]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Dicapai pada 30 July 2018.
  19. ^ "Curtiss C-1 Robin". Yanks Air Museum. Yanks Air Museum. Dicapai pada 30 July 2018.
  20. ^ "FAA REGISTRY [N3865B]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Dicapai pada 30 July 2018.
  21. ^ "Curtiss-Robertson Robin C-1". The Museum of Flight. The Museum of Flight. Dicapai pada 31 July 2018.
  22. ^ "1930 CURTISS ROBIN 4C-1A". Western North Carolina Air Museum. Western North Carolina Air Museum. Dicapai pada 30 July 2018.
  23. ^ "FAA REGISTRY [N563N]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Dicapai pada 30 July 2018.
  24. ^ Sullivan, Paul (15 November 2016). "Antique planes and other items coming home to Shannon Airport". Fredericksburg.com. BH Media Group, Inc. Dicapai pada 31 July 2018.
  25. ^ "FAA REGISTRY [N532N]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Dicapai pada 31 July 2018.
  26. ^ "Virginia Aviation Museum Historic Aircraft" (PDF). Virginia Aviation Museum. Virginia Aviation Museum. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 12 May 2016. Dicapai pada 31 July 2018.
  27. ^ "FAA REGISTRY [N534N]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Dicapai pada 30 July 2018.
  28. ^ "Curtiss Robin J-1 Deluxe "Ole Miss"". Smithsonian National Air and Space Museum. Smithsonian Institution. Dicapai pada 30 July 2018.
  29. ^ Stoff, Joshua (2001). The Historic Aircraft and Spacecraft in the Cradle of Aviation Museum. Mineola, New York: Dover Publications. m/s. 23.
  30. ^ "East Campus Aircraft". Air Zoo. Air Zoo. Diarkibkan daripada yang asal pada 31 July 2018. Dicapai pada 30 July 2018.
  31. ^ "FAA REGISTRY [N7912]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Dicapai pada 30 July 2018.
  32. ^ Zerilli, Ursula (4 October 2012). "Air Zoo acquires 1928 Curtiss Robin high-wing monoplane". MLive. Advance Local Media LLC. Dicapai pada 30 July 2018.
  33. ^ "1928 Curtiss Robin". Eagles Mere Air Museum. Eagles Mere Air Museum. Diarkibkan daripada yang asal pada 12 October 2017. Dicapai pada 31 July 2018.
  34. ^ "Aircraft". Glenn H. Curtiss Museum. Glenn H. Curtiss Museum. Dicapai pada 31 July 2018.
  35. ^ "Museum Hangar 2". Historic Aircraft Restoration Museum. Historic Aircraft Restoration Museum. Dicapai pada 31 July 2018.
  36. ^ "Candler Field Museum". Peach State Aerodrome. Peach State Aerodrome. Dicapai pada 31 July 2018.
  37. ^ "1929 Curtiss "Robin"". Port Townsend Aero Museum. Diarkibkan daripada yang asal pada 18 July 2015. Dicapai pada 31 July 2018.
  38. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft : 1907-1947. London: Putnam. m/s. 172, 377–86. ISBN 0-370-10029-8.
  39. ^ Grey, C.G., penyunting (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. m/s. 18d–19d.
  40. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.

Bibliografi

[sunting | sunting sumber]

Pautan luar

[sunting | sunting sumber]