Rolls-Royce AE 2100P

AE 2100
Enjin bebaling Rolls-Royce AE 2100 D2A yang dipasang pada pesawat C-27J
Jenis Turbin bebaling
Negara pengeluar Amerika Syarikat
Pengeluar Allison Engine Company
Rolls-Royce plc
Kegunaan utama Alenia C-27J Spartan
Lockheed Martin C-130J Hercules
Saab 2000
ShinMaywa US-2
Jumlah dibina 2,300+[1]
Dibangunkan dari Rolls-Royce T406

Rolls-Royce AE 2100 adalah sebuah turbin bebaling (turboprop) yang dibangunkan oleh Allison Engine Company, kini merupakan sebahagian daripada Rolls-Royce North America. Enjin ini asalnya dikenali sebagai GMA 2100, semasa Allison masih merupakan sebuah divisyen di bawah General Motors.

Pembangunan

[sunting | sunting sumber]

Pada 11 Julai, 1989, Saab-Scania A.B. telah memilih GMA 2100 untuk dipasang pada pesawat Saab 2000 baharunya yang mempunyai kapasiti sebanyak 50 orang dalam satu perjanjian bernilai ASD$500 juta.[2] Pada bulan Julai 1990, Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) dari Indonesia juga telah memilih GMA 2100 untuk dipasang pada pesawat N-250 berenjin kembar buatannya.[3] Ujian penerbangan dengan sepasang bebaling Dowty R373 13 ka 6 in diameter (4.11 m) pada sebuah pesawat ujian Lockheed P-3 Orion bermula pada 23 Ogos 1990 dan selesai selepas 50 jam ujian penerbangan dan darat.[4]

GMA 2100D3 kemudian dipilih sebagai enjin untuk pesawat Lockheed Martin C-130J Super Hercules. Ia membuat ujian penerbangan sulung pada 19 Mac 1994,[5] yang mana dilakukan oleh Marshall Aerospace pada sebuah pesawat ujian Lockheed C-130K Hercules yang disewa daripada Tentera Udara Diraja. Ujian ini selesai pada bulan Jun 1994 selepas 47 jam penerbangan.[6]

Enjin versi C kemudian dipasang pada prototaip pesawat N-250 yang membuat penerbangan sulung pada 10 Ogos 1995,[7] tetapi kemudian program pesawat N-250 ditangguhkan pada akhir tahun 1990an di sebabkan krisis kewangan Asia.[8]

Pada bulan Jun 1997, AE 2100 telah dipilih oleh Lockheed Martin dan Alenia untuk dipasang pada pesawat pengangkut taktikal C-27J Spartan.[9] Pada Oktober 2015, Alenia telah mengumumkan rancangan untuk untuk menggunakan sebuah versi AE 2100 5,100-horsepower (3,800-kilowatt) yang telah dipertingkatkan sebagai enjin rujukan menjelang tahun 2017.[10]

Spesifikasi (AE 2100D3)

[sunting | sunting sumber]
Enjin AE 2100D3 yang dipasang pada sebuah C-130J milik Tentera Udara A.S sedia untuk diperiksa di Pangkalan Udara Ramstein, Jerman
Pandangan sisi enjin AE 2100J tanpa kelubungnya, dipamerkan di Stesen Udara Kor Marin Iwakuni pada tahun 2019

Data from sijil jenis FAA, lembaran data no. TE1CH.[11]

Ciri-ciri umum

Komponen

Prestasi

Lihat juga

[sunting | sunting sumber]

Pembangunan berkaitan

Senarai berkaitan

Rujukan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "Rolls-Royce reaches services contract with USAF for C-130J Fleet" (Siaran akhbar). September 20, 2017 – melalui ASDNews.
  2. ^ "G.M. engines for Saab plane". New York Times. Reuters. July 12, 1989. m/s. D4. ISSN 0362-4331.
  3. ^ "Allison wins regional powerplant battle". Flight International. Jil. 138 no. 4225. July 18, 1990. m/s. 18+. ISSN 0015-3710 – melalui Gale Research.
  4. ^ Templat:Cite newsletter
  5. ^ United States House Committee on Appropriations (1994). Department of Defense appropriations for 1995, part 3 (Laporan). m/s. 491. hdl:2027/uc1.31210014044646. ISBN 0-16-045949-4. OCLC 1097431953.
  6. ^ Warwick, Graham (31 August 1994). "Hercules renewed". Flight International. Jil. 146 no. 4436. m/s. 130+. ISSN 0015-3710.
  7. ^ Lewis, Paul (August 15, 1995). "IPTN wins approval as N-250 flies". Flight International. Bandung, Indonesia. ISSN 0015-3710.
  8. ^ Polek, Gregory (November 26, 2007). "New regional airplanes: Fresh designs promise answer to evolving market demands". Aviation International News. Jil. 33 no. 18 (diterbitkan October 2001). m/s. R10–R14. ISSN 0887-9877. Rumusan ringkasan.
  9. ^ Caires, Greg (June 20, 1997). "Allison wins C-27J engine competition". Defense Daily. 195. m/s. 499. ISSN 0889-0404 – melalui Gale Research.
  10. ^ Perry, Dominic (October 19, 2015). "Alenia Aermacchi outlines performance boost for C-27J". FlightGlobal.
  11. ^ Rolls-Royce Corporation (December 29, 2017). Type certificate data sheet no. TE1CH (PDF) (Laporan) (ed. 32nd). Department of Transportation (DOT) Federal Aviation Administration (FAA).
  12. ^ Coniglio, Sergio (February 2010). "Military aircraft propulsion: Jets vs. props". Military Technology (MILTECH). Jil. 34 no. 2. Mönch Publishing Group. m/s. 77–84. ISSN 0722-3226. OCLC 527912380.
  13. ^ National Research Council (2007). Improving the efficiency of engines for large nonfighter aircraft. National Academies Press. m/s. 29–33. doi:10.17226/11837. ISBN 978-0-309-10399-2. OCLC 934667552.
  14. ^ Kaiser, Sascha; Donnerhack, Stefan; Lundbladh, Anders; Seitz, Arne (27–29 July 2015). "A composite cycle engine concept with hecto-pressure ratio". AIAA/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference (51st ed.). doi:10.2514/6.2015-4028.

Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "Dowty80" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "AADT_LM-100J" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "FI19970820" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "FI19960828" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "FG19960521" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "FG19951212" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "CRAN19941114" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "Interavia199410p14" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "Interavia199410p16" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "JPRS-EST-94-017" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "JPRS-EST-94-014-L" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.
Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "CAI199111p12" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.

Ralat petik: Tag <ref> dengan nama "CAI199111p19" yang ditentukan dalam <references> tidak digunakan dalam teks sebelumnya.

Bibliografi

[sunting | sunting sumber]

Pautan luar

[sunting | sunting sumber]