Bensen X-25

Bensen X-25
Bensen X-25A
Informasjon
RolleEksperimentfly
ProdusentBensen Aircraft Corporation
Første flyvning5. juni 1968
Utfaset1968
Status2 bevart
Brukt avUSAF
Antall produsert3

Bensen X-25 var en eksperimentell autogyro bygd av Bensen Aircraft Corporation for USAs flyvåpen USAF.

Historie

[rediger | rediger kilde]

Under Vietnamkrigen ønsket USAs flyvåpen å gi flymannskap som var tvungne til å forlate flyet over fiendtlig territorium, en mulighet til å styre nedstigningen, noe datidens fallskjermer ikke ga. X-25 skulle erstatte katapultsetet, og etter utskytning skulle rotoren automatisk foldes ut og starte autorotasjon, slik at piloten kunne komme seg vekk fra stridsområdet. 3 varianter ble bygd, X-25 som var umotorisert, og X-25A og X-25B som var ment for pilot-trening.

Avslutningen av Vietnamkrigen gjorde at flyvåpenet mistet interessen for konseptet, og ingen fullskala utskytningstester var gjennomført da prosjektet ble kansellert i 1968.

X-25A og X-25B er bevart, og står utstilt på henholdsvis National Museum of the USAF i Dayton, Ohio, og på Air Force Flight Test Center Museum ved Edwards Air Force Base, California.

Design

[rediger | rediger kilde]

X-25 var en ombygd versjon av Bensens standard B-8 autogyro. Konstruksjonen var enkel, med aluminiumsramme og et sete til piloten. X-25A og B var basert på Bensen B-8M autogyro, og var utstyrt med en motororisert fremdriftspropell som var montert bak setet til piloten.

Spesifikasjoner

[rediger | rediger kilde]
Bensen B-8M, som X-25A og B var basert på

Dimensjoner

  • Mannskap: 1
  • Lengde: 3,43 m
  • Høyde: 2,06 m
  • Vekt (tom): 112 kg
  • Rotordiameter: 6,60 m
  • Rekkevidde: 480 km

Ytelse

  • Motor: Umotorisert (X-25)/McCulloch luftavkjølt 4-sylindret totaktsmotor med 72 hk (X-25A og B)
  • Toppfart: 137 km/t
  • Maks operasjonshøyde (X-24A): 3 810 m (12 500 fot)

Kilder

[rediger | rediger kilde]
Autoritetsdata