Spoorlijn Marseille-Saint-Charles - Ventimiglia (grens)

Marseille - Ventimiglia
Het Viaduc d'Anthéor (opgeleverd in 1862) in de gemeente Saint-Raphaël
Het Viaduc d'Anthéor (opgeleverd in 1862) in de gemeente Saint-Raphaël
Totale lengte259 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorPLM
Geopend1858-1872
Geëlektrificeerd25 kV - 50 Hz
Aantal sporen2
Treindienst doorSNCF, vanaf juni 2025 ook door Transdev
Marseille - Ventimiglia/Nice
KBHFa Marseille
ABZgl Spoorlijn naar St. Auban
ABZg+l Spoorlijn naar St. Auban
BHF La Ciotat
BHF Bandol
BHF Toulon
BHF La Garde
ABZgl Spoorlijn naar Hyères
BHF Le Luc
BHF Les Arcs
ABZgl Spoorlijn naar Draguignan
BHF Fréjus
BHF Saint-Raphaël
ABZg+l Spoorlijn naar Grasse
tSTRa
tBHF Cannes
tSTRe
BHF Antibes
STRSTR+l Spoorlijn naar Digne-les-Bains
STRKBHFe Nice CP
BHF Nice
ABZgl Tendaspoorlijn naar Cuneo
tSTRa
tZOLL Frankrijk / Monaco
tBHF Monaco
tZOLL Monaco / Frankrijk
tSTRe
BHF Menton
GRENZE Frankrijk / Italië
ABZg+l Tendaspoorlijn naar Cuneo
BHF Ventimiglia
STR Spoorlijn naar Genua

De spoorlijn Marseille - Ventimiglia (Frans: Ligne Marseille-Vintimille) is een van de belangrijkste spoorlijnen in Zuidoost-Frankrijk. De spoorlijn loopt van station Saint-Charles in het stadscentrum van Marseille naar Ventimiglia na de Italiaanse grens, via Toulon en Nice, vlak langs de kust van de Franse riviera, de Côte d'Azur, ook door Monaco.

Bouw

[bewerken | brontekst bewerken]

Op 20 oktober 1858 werd het eerste deel van de spoorlijn geopend, namelijk tussen Marseille en Aubagne. De rest van het traject:

  • Op 3 mei 1859, opening van de lijn tussen Aubagne en Toulon;
  • Op 1 september 1862, opening van de lijn tussen Toulon en Les Arcs;
  • Op 10 april 1863, opening van de lijn tussen Les Arcs en Cagnes-Vence (Cannes);
  • Op 18 oktober 1864, opening van de lijn tussen Cagnes-sur-Mer (Cannes) en Nice;
  • Op 9 oktober 1868, opening van de lijn tussen Nice en van Monaco;
  • Op 6 december 1869, opening van de lijn tussen Monaco en Menton;
  • Op 18 maart 1872, opening van de lijn tussen Menton en Ventimiglia.

De spoorlijn is gebouwd door de spoorwegonderneming Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).

Tussen 1964 en 1999 is de spoorlijn in Monaco in drie fases naar een tunnel verlegd. Hierdoor kreeg Monaco meer ruimte voor bebouwing. Het nieuwe ondergrondse station is in 1999 geopend. In de jaren 1965 tot 1969 is de gehele spoorlijn geëlektrificeerd.

Beheer

[bewerken | brontekst bewerken]

Het beheer van de spoorlijn is in handen van het railinfrabedrijf Réseau Ferré de France (RFF).

Exploitatie

[bewerken | brontekst bewerken]

De SNCF gebruikt de lijn voor treindiensten van TGV inOui en Ouigo (Grande Vitesse) en een nachttrein van Intercités de nuit.

Regionale TER-treindiensten in opdracht van de regio Provence-Alpes-Côte d'Azur worden tot juni 2025 gereden door de SNCF en daarna door Transdev.

Omdat de lijn intensief wordt gebruikt en TGV-diensten niet 300 km/u tot Nice kunnen rijden, moet er een nieuwe Ligne à Grande Vitesse (de LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur, tussen Marseille en Nice, een verlenging van de LGV Méditerranée) tussen 2025 en 2030 worden aangelegd. De huidige lijn zal daarna vaker kunnen worden gereden door TER-diensten, die op alle tussenstations stoppen; ook zal de lijn rond 2030 het ERTMS-systeem toegevoegd krijgen.

Afbeeldingen

[bewerken | brontekst bewerken]
  • Gezicht op de spoorlijn vanaf Cagnes-sur-Mer in de richting Antibes met links de Middellandse Zee (2009).
    Gezicht op de spoorlijn vanaf Cagnes-sur-Mer in de richting Antibes met links de Middellandse Zee (2009).
  • Station Beaulieu-sur-Mer
    Station Beaulieu-sur-Mer
  • De spoorlijn in Italië met Menton in zicht
    De spoorlijn in Italië met Menton in zicht
[bewerken | brontekst bewerken]