Aero A-23

Aero A-23

Dane podstawowe
Państwo	Czechosłowacja
Producent	Aero
Konstruktor	Antonín Husník
Typ	samolot pasażerski
Konstrukcja	dwupłat o konstrukcji mieszanej
Załoga	2
Historia
Data oblotu	1926
Lata produkcji	1926-1928
Wycofanie ze służby	1936
Liczba egz.	7
Dane techniczne
Napęd	1 silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy Walter Bristol Jupiter IV
Moc	420 KM (309 kW)
Wymiary
Rozpiętość	16,75 m
Długość	12,22 m
Wysokość	4,50 m
Powierzchnia nośna	67,25 m²
Masa
Własna	1860 kg
Startowa	3150 kg
Osiągi
Prędkość maks.	185 km/h
Prędkość przelotowa	160 km/h
Pułap	5500 m
Zasięg	1100 km
Długotrwałość lotu	5 godz.
Dane operacyjne
Liczba miejsc
5-6 pasażerów
Użytkownicy
Czechosłowacja
Rzuty
Multimedia w Wikimedia Commons

Aero A-23 – czechosłowacki samolot pasażerski z okresu międzywojennego.

Historia

W 1926 roku czechosłowackie Ministerstwo Robót Publicznych zwróciło się do krajowych wytwórni lotniczych o opracowanie samolotu pasażerskiego dla tworzonych państwowych linii lotniczych Československé státní aerolinie (ČSA). Na to wezwanie odpowiedziała wytwórnia Avia, opracowując samolot Avia BH-25, oraz wytwórnia Aero, która opracowała dwupłatowy samolot oznaczony jako Aero A-23.

Prototyp samolotu został oblatany w 1926 roku. Był wyposażony we francuski silnik, budowany na licencji w zakładach Škoda Lorraine-Dietrich 12Cc. Po przeprowadzeniu testów ostatecznie czechosłowackie państwowe linie lotnicze ČSA zamówiły serię 6 samolotów, przy czym zostały one wyposażone w gwiazdowy licencyjny silnik Walter Jupiter IV. Samoloty te zostały dostarczone do linii lotniczych do 1928 roku.

Wobec braku dalszych zamówień produkcję ich zakończono, budując łącznie 7 samolotów tego typu.

Użycie w lotnictwie

Samoloty Aero A-23 od 1928 roku rozpoczęły loty pasażerskie w ramach czechosłowackich państwowych linii lotniczych ČSA. Latały na linii Praga – Brno – Bratysława – Koszyce – Użhorod. Ponadto latały na liniach krajowych Czechosłowacji. W liniach ČSA latały do 1934 roku i w tym czasie wylatały 868 149 km.

W 1932 roku ČSA przekazała jeden z tych samolotów do aeroklubu Masarykovej leteckej ligi w Pradze, a od 1934 roku latał on w aeroklubie w Piszczanach, gdzie wykonywał loty widokowe.

Wszystkie tego typu samoloty zostały ostatecznie wycofane z użycia w 1936 roku.

Opis techniczny

Samolot Aero A-23 był dwupłatem o konstrukcji mieszanej. Kadłub o konstrukcji z rur metalowych, przednia część kadłuba kryta była blacha aluminiową, pozostała płótnem. Skrzydła o konstrukcji drewnianej, kryte płótnem. W przedniej części kadłuba znajdował się silnik, za nim odkryta kabina załogi, a za nią przedział pasażerski z 5-6 miejscami. Przedział pasażerski posiadał okna umożliwiające oglądanie otoczenia samolotu. Samolot posiadał podwozie klasyczne, stałe z płozą ogonową.

Napęd samolotu stanowił jeden silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, umieszczony w przedniej części kadłuba.

Bibliografia

• Václav Němeček: Československá letadla (1918-1945). Praga: Naše vojsko, 1983, s. 89-90, 250-251. (cz.).
• Václav Němeček: Civilní letadla. 1. [díl], Vzducholodě a dopravní letouny s pístovými motory. Praga: Nakladatelství dopravy a spojů, 1981, s. 80, 84-85. (cz.).
• Michael J. H. Taylor: Jane’s Encyclopedia of Aviation. Londyn: Jane’s Publishing Company Limited, 1980, s. 171. ISBN 0-7106-0710-5. (ang.).