Franco Uncini

Franco Uncini

Państwo	Włochy
Data i miejsce urodzenia	9 marca 1955 Recanati
Sukcesy
1982 MMŚ (mistrz w klasie 500 cm³)
Multimedia w Wikimedia Commons

Franco Uncini (ur. 9 marca 1955 roku w Recanati, Prowincja Macerata) – włoski motocyklista.

Kariera

250 cm³

Franco w kategorii 250 cm³ zadebiutował w roku 1976. Dosiadając motocykl Yamahy wystartował w dwóch rundach o GP Holandii oraz Hiszpanii, w których uplasował się w czołowej dziesiątce. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 21. miejscu.

W kolejnym sezonie ścigał się na maszynie Harleya Davidsona. Włoch walczył o tytuł mistrzowski, jednak ostatecznie musiał uznać wyższość rodaka Mario Legi. Wystąpiwszy w siedmiu wyścigach, czterokrotnie stanął na podium, będąc przy tym dwukrotnie na najwyższym stopniu. Zarówno w GP Narodów, jak i GP Czech Uncini startował z pole position.

W 1977 roku Franco powrócił do jazdy na Yamasze po tym, jak popadł w konflikt z zespołowym partnerem Walterem Villą. Włoch wystartował w pięciu eliminacji, plasując się w trzech w czołowej trójce. W klasyfikacji generalnej znalazł się na 8. pozycji.

350 cm³

Wyścig o GP Narodów w kategorii 350 cm³ był pierwszym startem Unciniego w MMŚ. Włoch (na maszynie Yamahy) spisał się znakomicie, kończąc zmagania na drugim miejscu. Franco wystartował jeszcze w dwóch eliminacjach, zajmując najniższy stopień podium w GP Hiszpanii. Uzyskane punkty pozwoliły mu zająć 9. lokatę w końcowej klasyfikacji.

Rok później Uncini zaliczył dwie rundy, rozegrane na torze Monza oraz Assen. W obydwóch dojechał w czołowej szóstce, plasując się ostatecznie na 20. miejscu.

W sezonie 1978 Włoch wystąpił w trzech wyścigach. Na motocyklu Yamahy zajął drugą lokatę w GP Australii. W klasyfikacji generalnej został usytuowany na 12. pozycji.

500 cm³

W 1979 roku Franco zadebiutował w najwyższej kategorii 500 cm³. Przez wszystkie sezony był ścigał się na motocyklu Suzuki. We wszystkich ośmiu wyścigach uplasował się w czołowej siódemce, będąc na najniższym stopniu podium w GP Jugosławii. Ostatecznie zmagania zakończył na 5. lokacie.

W drugim sezonie startów Włoch nie wziął udziału jedynie w GP Francji. Trzykrotnie stanął na podium, a w klasyfikacji generalnej znalazł się na 4. miejscu.

Sezon 1981 był zdecydowanie słabszy w wykonaniu Unciniego. Spośród ośmiu rund, czterokrotnie dojechał w czołowej dziesiątce, najwyżsżą pozycję uzyskując podczas GP Austrii i Szwecji, gdzie zajął siódmą lokatę. Rywalizację ukończył dopiero na 13. pozycji.

Rok 1982 był najlepszym w karierze Włocha, który sięgnął po tytuł mistrzowski, pomimo niewystartowania we wszystkich wyścigach. W trakcie dziewięciu rund, Franco aż ośmiokrotnie stanął na podium, z czego pięć razy na najwyższym stopniu. W GP Narodów uzyskał jedyne pole position w karierze. Kończące sezon GP Wielkiej Brytanii było ostatnią eliminacją, w której Włoch zwyciężył oraz zmieścił się w pierwszej trójce.

W sezonie 1983 Franco nie liczył w walce o mistrzostwo. Przecinając linię mety, za każdym razem znalazł się w czołowej szóstce. Najlepiej spisał się podczas GP Narodów, w który zajął czwarte miejsce. Przeżył chwilę grozy, kiedy to o mało nie stracił życia w wypadku z udziałem Australijczyka Wayne'a Gardnera w GP Holandii. Włoch spadł z motocykla i został uderzony kołem maszyny rywala. Reprezentant Półwyspu Apenińskiego zapadł śpiączkę, z której wybudził się po kilkunastu dniach. W efekcie nie pauzował przez resztę sezonu. W ogólnej punktacji uplasował się na 9. lokacie.

W roku 1984 Uncini wziął udział w ośmiu rundach. W pierwszej dziesiątce zameldował się jednak zaledwie trzykrotnie, natomiast najlepszą pozycję ponownie uzyskał w GP Narodów, gdzie tym razem był piąty. Ostatecznie sezon ukończył na 14. miejscu

Sezon 1985 był ostatnim w karierze Włocha, a zarazem najsłabszym w trakcie startów w pięćsetkach. Wystąpiwszy w aż jedenastu eliminacjach, zaledwie dwukrotnie dojechał na premiowanych punktami pozycjach. Ostatnie punkty osiągnął na torze Monza oraz Misano, w których został sklasyfikowany odpowiednio na dziewiątym i szóstym miejscu. Dorobek punktowy usadowił go na 15. pozycji.

Statystyki liczbowe

System punktowy od 1969 do 1987:

Pozycja	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Punkty	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

Rok	Klasa	Zespół	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Punkty	Pozycja	Zwycięstwa
1976	250 cm³	Yamaha	FRA -		NAT -	IOM -	NED 10	BEL -	SWE -	FIN -	CZE -	GER -	ESP -			6	21	0
	350 cm³	Yamaha	FRA -	AUT -	NAT 2	IOM -	NED 6			FIN -	CZE -	GER -	ESP 3			27	9	0
1977	250 cm³	Harley Davidson	VEN -	GER 3	NAT 1	ESP -	FRA -	YUG -	NED 2	BEL 7	SWE -	FIN 4	CZE 1	GBR 4		72	2	2
	350 cm³	Harley Davidson	VEN -	GER -	NAT 6	ESP -	FRA -	YUG -	NED 5		SWE -	FIN -	CZE -	GBR -		11	20	0
1978	250 cm³	Yamaha	VEN -	ESP 3		FRA -	NAT 3	NED 4	BEL 2	SWE -	FIN -	GBR -	GER -	CZE 9	YUG -	42	8	0
	350 cm³	Yamaha	VEN -		AUT 2	FRA -	NAT 5	NED 10		SWE -	FIN -	GBR -	GER -	CZE -	YUG -	19	12	0
1979	500 cm³	Suzuki	VEN 4	AUT 6	GER 6	NAT -	ESP 5	YUG 3	NED 6	BEL -	SWE -	FIN -	GBR 7	FRA 4		51	5	0
1980	500 cm³	Suzuki	NAT 2	ESP 7	FRA -	NED 3	BEL 6	FIN 3	GBR 6	GER 7						50	4	0
1981	500 cm³	Suzuki	AUT 7	GER 10	NAT 8	FRA -	YUG NC	NED -	BEL -	RSM NC	GBR 16	FIN NC	SWE 7			12	13	0
1982	500 cm³	Suzuki	ARG 4	AUT 1	FRA -	ESP 3	NAT 1	NED 1	BEL 3	YUG 1	GBR 1	SWE -	RSM -	GER -		103	1	5
1983	500 cm³	Suzuki	RSA 6	FRA NC	NAT 4	GER 5	ESP 5	AUT 5	YUG NC	NED NC	BEL -	GBR -	SWE -	RSM -		31		0
1984	500 cm³	Suzuki	RSA NC	NAT 5	ESP NC	AUT 11	GER 6	FRA -	YUG -	NED -	BEL -	GBR 11	SWE NC	RSM 8		14	14	0
1985	500 cm³	Suzuki	RSA 11	ESP -	GER NC	NAT 8	AUT 13	YUG NC	NED 13	BEL 13	FRA 12	GBR 18	SWE 15	RSM 6		8	15	0

Linki zewnętrzne

• Profil motocyklisty na motogp.com