Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent |
Krauss-Maffei i Daimler-Benz |
Typ pojazdu | |
Trakcja |
gąsienicowa |
Załoga |
2 osoby (dowódca-strzelec, kierowca) |
Historia | |
Prototypy | |
Produkcja | |
Egzemplarze |
30 |
Dane techniczne | |
Silnik |
6-cylindrowy rzędowy gaźnikowy Maybach HL 45 P o mocy 150 KM przy 3800 obr./min. |
Pancerz |
stalowy, 25–80 mm |
Długość |
4,38 m |
Szerokość |
2,64 m |
Wysokość |
2,05 m |
Prześwit |
0,35 m |
Masa |
21 t |
Moc jedn. |
7,14 KM/t |
Nacisk jedn. |
0,45 kg/cm² |
Osiągi | |
Prędkość |
25 km/h (na drodze) 12 km/h (w terenie) |
Zasięg pojazdu |
150 km (na drodze) |
Pokonywanie przeszkód | |
Brody (głęb.) |
0,57 m |
Rowy (szer.) |
1,5 m |
Ściany (wys.) |
0,33 m |
Kąt podjazdu |
30 |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2 x czkm MG 34 kalibru 7,92 mm (2250 nab.) | |
Wyposażenie | |
radiostacja FuG 5 |
PzKpfw I Ausf. F – niemiecki czołg lekki z okresu II wojny światowej przeznaczony do wsparcia piechoty.
Z uwagi na słabe opancerzenie, czołgi PzKpfw I Ausf. A i B poniosły olbrzymie straty podczas kampanii wrześniowej, która udowodniła ich niewielką przydatność w działaniach wojennych. Dlatego też od grudnia 1939 r., równolegle z opracowywaniem modelu Ausf. C, rozpoczęto prace nad silnie opancerzonym czołgiem lekkim, przeznaczonym wyłącznie do wsparcia piechoty. Wynikiem współpracy firm Krauss Maffei i Daimler-Benz był wóz PzKpfw I Ausf. F na podwoziu podobnym do podwozia PzKpfw I Ausf. C, ale masie większej o 13 t. Dla nowego wozu zaprojektowano potężniejsze opancerzenie. Boki i tył kadłuba i wieży chroniły płyty pancerne o grubości 50 mm, natomiast przedni pancerz był grubości 80 mm. Czołg wyposażony był w taki sam silnik, co w modelu C, jednak z powodu olbrzymiej masy, osiągał on jedynie prędkość do 25 km/h. Na uzbrojenie składały się dwa karabiny maszynowe MG 34 kalibru 7,92 mm. W okresie od kwietnia 1942 r. do stycznia 1943 r. wyprodukowano zaledwie 30 egzemplarzy. Był to jednocześnie ostatni model czołgu z serii PzKpfw I.