PowerJet SaM146
 Silnik SaM 146 na targach Paris Air Show 2011 | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
|---|---|
| Kraj pochodzenia | |
| Producent | |
| Pierwsze testy | |
| Zastosowanie | |
| Dane techniczne | |
| Średnica |
1,22 m |
| Długość |
2,2 m |
| Masa |
1 708 kg |
| Osiągi | |
| Ciąg |
76,8 kN |
PowerJet SaM146 – turbowentylatorowy, dwuprzepływowy silnik lotniczy wytwarzany przez PowerJet jako joint venture pomiędzy francuską SNECMA i rosyjskim NPO Saturn[1]. Silnik stworzono do napędzania rosyjskiego samolotu Suchoj Superjet 100.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Projekt SaM146 jest oparty na modelu CFM56[2]. Podczas projektowania nowego silnika wzięto pod uwagę kwestie ekonomiczne, tj. ilość spalanego paliwa, elastyczność, masa czy koszty eksploatacji, tak aby silnik był konkurencyjny w stosunku do innych podobnych projektów. Silnik jest wyposażony w FADEC[2].
Rdzeń silnika został opracowany przez zakłady SNECMA. Silnik rozwija ciąg maksymalny do 77,8 kN. W kwietniu 2003 Suchoj wybrał SaM146 do napędzania swoich nowych samolotów Suchoj Superjet 100[2].
23 czerwca 2010 silnik otrzymał certyfikat od EASA[3], a dwa miesiące później silnik uzyskał certyfikację w Rosji[4].
Zastosowanie
[edytuj | edytuj kod]Samoloty, które napędzane są przez silniki SaM146[4]:
| Samolot | Liczba silników | Kraj pochodzenia | Zdjęcie |
|---|---|---|---|
| Suchoj Superjet 100 | 2 |  Rosja
|
|
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ SAM146 The new standard in regional jet propulsion. SNECMA. [dostęp 2013-01-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-18)]. (ang.).
- ↑ a b c SAM146 The new standard in regional jet propulsion. SNECMA. [dostęp 2013-01-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-18)]. (ang.).
- ↑ EASA certifies PowerJet SaM146 for Superjet. Flightglobal. [dostęp 2013-01-26]. (ang.).
- ↑ a b Superjet’s SaM146 engine secures Russian certification. Flightglobal. [dostęp 2013-01-26]. (ang.).