Saunders-Roe

Saunders-Roe Limited
Państwo

 Wielka Brytania

Siedziba

East Cowes, Isle of Wight

Data założenia

1929

Data likwidacji

1966

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons

Saunders-Roe Ltd. (Saro) – dawna brytyjska wytwórnia lotnicza, specjalizująca się w produkcji wodnosamolotów, śmigłowców oraz poduszkowców, z siedzibą w East Cowes, na wyspie Wight[1][2].

Historia

[edytuj | edytuj kod]
Poduszkowiec SR.N1 podczas prób Royal Navy, około 1963 roku

W 1901 roku Sam Saunders, od końca lat 70. XIX wieku zaangażowany w rodzinnym przedsiębiorstwie stoczniowym na Tamizie, założył własną stocznię jachtową na wyspie Wight pod nazwą S.E. Saunders Ltd. W 1909 roku powołany został dział lotniczy[2], zajmujący się produkcją dwupłatowych łodzi latających, głównie konstrukcji drewnianej[1].

W 1929 roku Alliott Verdon Roe (założyciel wytwórni Avro) wraz ze wspólnikiem Johnem Lordem przejął przedsiębiorstwo, zmieniając jego nazwę na Saunders-Roe Ltd. W 1931 roku znaczną część udziałów w Saunders-Roe nabyła spółka Whitehall Securities, udziałowiec w wytwórni Spartan Aircraft. W 1933 roku Spartan został włączony do Saunders-Roe[1].

Przed wybuchem II wojny światowej dokonano reorganizacji przedsiębiorstwa, przekształcając dział stoczniowy w osobną spółkę Saunders Shipyard Ltd. Podczas wojny Saunders-Roe produkował, zaprojektowane w wytwórni Supermarine, łodzie latające Walrus i Sea Otter. Otworzone wówczas zostały nowe zakłady produkcyjne w Llanfaes, na wyspie Anglesey, gdzie serwisowane były łodzie latające Consolidated Catalina[1].

Na przełomie lat 40. i 50. Saunders-Roe przeprowadzało próby eksperymentalnych łodzi latających: SR.A/1, mającej pełnić rolę samolotu myśliwskiego, oraz SR.45 Princess, największej w historii łodzi latającej o konstrukcji metalowej, o rozpiętości 66,99 m i długości 45 m, przeznaczonej do transatlantyckich lotów pasażerskich[3]. Oba projekty zostały jednak zarzucone[1][4]. Podobny los spotkał opracowany w 1957 roku myśliwiec o mieszanym napędzie odrzutowo-rakietowym SR.53, ostatni samolot wyprodukowany przez Saunders-Roe[1].

Po przejęciu w 1951 roku spółki Cierva Autogiro Company, Saunders-Roe podjęło produkcję śmigłowców. W latach 50. spółka rozpoczęła także prace nad poduszkowcami. W 1958 roku Saunders-Roe otrzymał kontrakt od rządowej instytucji National Research Development Corporation na budowę pierwszego w historii pełnowymiarowego poduszkowca SR.N1, który w sierpniu 1959 roku odbył pierwszy lot przez kanał La Manche, z Calais do Dover[1][2].

W 1959 roku Saunders-Roe przejęty został przez Westland Aircraft. W 1966 roku Westland, przy współudziale przedsiębiorstwa Vickers-Armstrong, powołał spółkę British Hovercraft Corporation, która kontynuowała rozwój poduszkowców zapoczątkowany przez Saunders-Roe[1].

Konstrukcje

[edytuj | edytuj kod]
Saro A.19 Cloud
Saunders-Roe SR.45 Princess
Saunders-Roe Skeeter
Saunders-Roe SR.N4

Samoloty[1]

[edytuj | edytuj kod]

Śmigłowce[1]

[edytuj | edytuj kod]

Poduszkowce[2]

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ a b c d e f g h i j Saunders-Roe. BAE Systems. [dostęp 2017-07-08]. (ang.).
  2. ↑ a b c d Saunders-Roe/Westland Aircraft/British Hovercraft Corporation. Island Eye. [dostęp 2017-07-08]. (ang.).
  3. ↑ Top 10: Die größten Flugzeuge der Welt.. www.flugrevue.de. [dostęp 2024-05-06]. (niem.).
  4. ↑ In pictures: Flying boat's maiden flight celebrated. BBC News, 2012-08-18. [dostęp 2017-07-08]. (ang.).