Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ pojazdu | |
Załoga |
5 |
Historia | |
Prototypy |
1942 |
Dane techniczne | |
Silnik |
2x Porsche Typ 100/1 |
Pancerz |
przedni: 120 mm |
Masa |
40 000 kg |
Osiągi | |
Prędkość |
38 km/h na drodze |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
armata 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ pojazdu | |
Załoga |
5 |
Historia | |
Prototypy |
1942 |
Dane techniczne | |
Silnik |
2x Porsche Typ 100/1 |
Pancerz |
przedni: 170 mm |
Masa |
75 500 kg |
Osiągi | |
Prędkość |
30 km/h na drodze |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
armata 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 |
VK 4502 (P) – projekt niemieckiego ciężkiego czołgu z okresu II wojny światowej, który brał udział w konkursie na następcę Tygrysa I.
Autorem projektu VK 4502 (P) był Ferdinand Porsche (stąd literka „P” w oznaczeniu prototypu). Czołg opracowywany był w dwóch wariantach – klasycznym VK 4502 (P) Ausf. A i VK 4502 (P) Ausf. B (z wieżą umieszczoną u tyłu kadłuba). Wyposażono go w mobilne (w przypadku Ausf. A – Ausf. B był prawie dwukrotnie cięższy), aczkolwiek stosunkowo drogie w produkcji i eksploatacji podwozie i egzotyczny, hydrauliczny układ napędowy. Pierwsze prace nad pojazdem rozpoczęły się w 1942 roku. Wieże dla pojazdu wytworzyć miała firma Krupp.
Mimo przegranego kontraktu (zbudowano tylko drewniane makiety czołgów), Porsche starał się dalej rozwijać swój projekt, by zaimponować nazistowskim dygnitarzom i przygotować czołg mający bezproblemowo konkurować nawet z najpotężniejszymi maszynami aliantów. Zwiększony został m.in. poziom opancerzenia. Prowadzono także testy nad zastosowaniem elektrycznego układu napędowego. Projekt ostatecznie wylądował w koszu, mimo że biorąc pod uwagę parametry bojowe, nie odstawał od zwycięskiego projektu Henschla.