Volvo B10BLE

Volvo B10BLE
Ilustracja
Volvo B10BLE z nadwoziem Säffle 2000 w Helsinkach
Dane ogólne
Producent

Volvo AB
Volvo Polska

Premiera

B10BLE:
1992
B10BLE 6x2:
1998

Lata produkcji

B10BLE:
1992–2005
B10BLE 6x2:
1998–2003

Miejsce produkcji

 Szwecja, Säffle
 Polska, Wrocław

Dane techniczne
Typy nadwozia

B10BLE:
niskowejściowy autobus miejski klasy MAXI
B10BLE 6x2:
niskowejściowy autobus miejski klasy MEGA

Układ drzwi

B10BLE:
2-2-2
1-1-0
1-2-1
2-2-0
1-1-1
2-2-1
B10BLE 6x2:
2-2-2

Liczba drzwi

3

Wysokość podłogi

B10BLE:
350 mm (I drzwi)
350 mm (II drzwi)
875 mm (III drzwi)
B10BLE 6x2:
340 mm (I drzwi)
340 mm (II drzwi)
875 mm (III drzwi)

Szerokość drzwi

B10BLE:
1100 mm
B10BLE 6x2:
1250 mm

Silniki

B10BLE:
Volvo DH10A 245
B10BLE 6x2:
Volvo DH10A 285

Moc silników

B10BLE:
180 kW (245 KM)
B10BLE 6x2:
210 kW (285 KM)

Skrzynia biegów

B10BLE:
Voith D851.3
ZF 4HP500
B10BLE 6x2:
Voith D864.3
ZF 5HP590

Liczba przełożeń

3
4
5

Długość

B10BLE:
12000 mm
B10BLE 6x2:
14490 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

3100 mm

Masa całkowita

18900 kg

Rozstaw osi

B10BLE:
5950 mm
B10BLE 6x2:
6900 mm

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

B10BLE:
97
B10BLE 6x2:
151

Liczba miejsc siedzących

B10BLE:
36
B10BLE 6x2:
32-41

Informacje dodatkowe
ABS

Niektóre

ASR

Niektóre

EBS

Nie

ESP

Nie

Klimatyzacja

Niektóre

Multimedia w Wikimedia Commons

Volvo B10BLE – niskowejściowy autobus miejski oraz podwozie autobusowe, produkowane w latach 1992–2005 przez szwedzką firmę Volvo. Model ten powstawał również w fabryce firmy Volvo Polska we Wrocławiu. W latach 1998–2003 powstawała również dłuższa odmiana (15 metrowa) – B10BLE 6x2.

Produkcja kompletnych autobusów, z nadwoziem typu Säffle 2000, odbywała się w mieście Säffle, w Szwecji, w dawnym zakładzie firmy Säffle Karosseri AB, przekształconym po przejęciu w 1981 roku na Volvo Bussar Säffle AB.

Następcą jest niskopodłogowa odmiana modelu Volvo 8700LE o długości 12 metrów.

Volvo B10BLE 6x2

[edytuj | edytuj kod]
Volvo B10BLE 6x2 we Wrocławiu

W 1998 roku Volvo zaprezentowało wersję 6x2 modelu B10BLE, który względem standardowej wersji został wydłużony do 15 metrów. Odmiana była produkowana w latach 1998–2003 głównie we Wrocławiu.

Nadwozie zostało zaprojektowane przez fińską firmę Carrus i montowane jako Carrus City lub Carrus 204 na podwoziach firmy Volvo i Scania. W 1997 roku firma Carrus została kupiona przez Volvo i od tego czasu nadwozia Carrusa były montowane tylko na podwoziach szwedzkiego producenta. W Polsce była to najpopularniejsza kombinacja nadwozia Carrus City i podwozia z rodziny Volvo była oznaczana skrótowo jako Volvo B10BLE 6x2, jednak nadwozie Carrusa nie były jedynym nadwoziem montowanym na podwoziu Volvo B10BLE 6x2, gdyż te znalazły zastosowanie również w autobusach typu Säffle, Aabenraa czy Ikarus EAG. Silnik Volvo DH 10A o mocy 210 kW (285 KM) montowany w tylnej części autobusu spełniał normy emisji Euro 2, oprócz tego opcjonalnie montowano silniki z rodziny GH10 (GH10A, GH10B, GH10C), które były zasilane gazem ziemnym (CNG) lub biogazem. Ich moc sięgała od 180 kW (245 KM) w GH10A do 213 kW (290 KM). W tym autobusie zastosowano zawieszenie pneumatyczne (z przodu niezależne, z tyłu most sztywny). W opcji obok układów ABS, ASR, dostępny był zwalniacz (retarder) zintegrowany ze skrzynią biegów.

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]