![]() | ||||
![]() | ||||
2. runda z 12. w sezonie 79. runda o mistrzostwo WTCC | ||||
Lokalizacja | ||||
---|---|---|---|---|
Data | ||||
Długość okrążenia |
4,011 km | |||
Wyścig 1 | ||||
Liczba okrążeń |
15 | |||
Pole position |
Robert Huff | |||
Zwycięzca |
Robert Huff | |||
2 miejsce |
Alain Menu | |||
3 miejsce |
Yvan Muller | |||
Najszybsze okrążenie |
Robert Huff | |||
Wyścig 2 | ||||
Liczba okrążeń |
13 | |||
Pole position |
Gabriele Tarquini | |||
Zwycięzca |
Gabriele Tarquini | |||
2 miejsce |
Alain Menu | |||
3 miejsce |
Tiago Monteiro | |||
Najszybsze okrążenie |
Javier Villa | |||
| ||||
|
Wyścig Belgii WTCC 2011 – druga runda World Touring Car Championship w sezonie 2011 i trzeci z kolei Wyścig Belgii. Rozegrał się on w dniach 22-24 kwietnia 2011 na torze Circuit Zolder koło miasta Hasselt w belgijskiej prowincji Limburgia. W pierwszym wyścigu zwyciężył Robert Huff z Chevroleta, a w drugim Gabriele Tarquini z zespołu Lukoil – Sunred.
Miałem dobry start i wypracowałem sobie przewagę, więc byłem rozczarowany, kiedy zobaczyłem samochód bezpieczeństwa na torze. Ale znów miałem dobry restart i cisnąłem mocno przez kilka okrążeń. Wtedy zobaczyłem, że Yvan wyprzedził Gabriele i ścigał Alaina co dało mi szansę na odjechanie i złagodzenie tempa na finałowych okrążeniach kiedy zacząłem czuć wibracje na przednich oponach. Jestem bardzo szczęśliwy, że wywalczyłem kolejne zwycięstwo.
To był świetny i niespodziewany wynik. Zolder jest bardzo technicznym torem, być może jedynym w mistrzostwach, który jest lepiej dopasowany do naszego samochodu i to mi dzisiaj pomogło. Trudno jest tutaj wyprzedać i kiedy wypracowałem sobie przewagę po pierwszym okrążeniu powiedziałem sobie, że jest to moja okazja do zdobycia zwycięstwa. Wiedziałem, że Rob zawaha się wziąć duże ryzyko, żeby nie narażać swoich nadziei na mistrzostwo, ale kiedy to jednak zrobił byłem gotowy wziąć jeszcze większe ryzyko, ponieważ dzisiaj dla mnie była to sprawa zwycięstwa albo niczego!
Symbol | Klasa |
---|---|
M | Producent (Manufacturers' Championship) |
Y | Niezależny (Yokohama Trophy) |
J | Specyfikacja 2010 (Jay-Ten Trophy) |
Sesja | Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:38,531 | 10 |
2 | 1 | ![]() |
Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:39,190 | 12 |
Temperatura toru | 40 °C |
---|---|
Temperatura powietrza | 24/25 °C |
Słońce | tak |
Opady deszczu | nie |
Sucho |
Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|
2 | ![]() |
Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:39,517 | 2 |
Temperatura toru | 38 °C |
---|---|
Temperatura powietrza | 25 °C |
Słońce | tak |
Opady deszczu | nie |
Sucho |
Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|
20 | ![]() |
Proteam Racing | BMW 320 TC | 1:40,063 | 3 |
Temperatura toru | 39 °C |
---|---|
Temperatura powietrza | 26 °C |
Słońce | tak |
Opady deszczu | nie |
Sucho |
Poz. | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | DK | NW |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
4 | 70 | 2 | – | – | 2 | 3 | – | – | – |
2 | ![]() |
![]() |
4 | 69 | 1 | 2 | – | 1 | – | – | – | – |
3 | ![]() |
![]() |
4 | 51 | 1 | – | – | 1 | – | – | – | – |
4 | ![]() |
![]() |
4 | 48 | – | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – |
5 | ![]() |
![]() |
4 | 31 | – | – | 1 | – | – | – | – | – |
6 | ![]() |
![]() |
3 | 30 | – | 1 | – | – | – | 1 | – | 1 |
7 | ![]() |
![]() |
2 | 25 | – | – | 1 | – | – | – | – | – |
8 | ![]() |
![]() |
4 | 18 | – | – | – | – | – | 1 | – | – |
9 | ![]() |
![]() |
4 | 18 | – | – | – | – | – | 1 | – | – |
10 | ![]() |
![]() |
4 | 13 | – | – | – | – | – | 1 | – | – |
11 | ![]() |
![]() |
2 | 10 | – | – | – | – | – | – | – | – |
12 | ![]() |
![]() |
4 | 7 | – | – | – | – | 1 | – | – | – |
13 | ![]() |
![]() |
4 | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – |
14 | ![]() |
![]() |
4 | 4 | – | – | – | – | – | 1 | – | – |
15 | ![]() |
![]() |
4 | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – |
16 | ![]() |
![]() |
4 | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – |
17 | ![]() |
![]() |
3 | 1 | – | – | – | – | – | 1 | – | 1 |
18 | ![]() |
![]() |
4 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | – | – |
19 | ![]() |
![]() |
4 | 0 | – | – | – | – | – | – | 1 | – |
20 | ![]() |
![]() |
2 | 0 | – | – | – | – | – | – | – | – |
21 | ![]() |
![]() |
3 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | – | 1 |
22 | ![]() |
![]() |
3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | – | 1 |
Poz. | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | DK | NW |
Poz. | +/- | Producent | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | DK | NW |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
4 | 156 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | – |
2 | ![]() |
![]() |
4 | 107 | 1 | – | 1 | 1 | – | 3 | – | 1 |
3 | ![]() |
![]() |
4 | 85 | – | 1 | – | – | 1 | 6 | – | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
4 | 28 | – | – | – | – | – | – | – | – |
Poz. | +/- | Producent | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | DK | NW |