EMD SD38-2
| |
---|---|
LLPX SD38-2 | |
Descrição | |
Propulsão | Diesel-Elétrica |
Fabricante | EMD ( Estados Unidos) |
Número de encomenda | 778022[1] |
Número de série | 10-11 |
Modelo | SD38-2 |
Ano de fabricação | Julho de 1978[2] |
Locomotivas fabricadas | 2 – Brasil[3] 90 - Total |
Classificação AAR | C-C |
Tipo de serviço | Carga |
Características | |
Bitola | 1,600 m |
Tipo de truques | Flexicoil-C |
Tipo de combustível | Diesel |
Fabricante do motor | EMD |
Motor primário | EMD 16-645E |
Limite de RPM | 900 RPM |
Tipo de motor | Motor V16 |
Tipo de transmissão | Elétrica |
Tração múltipla | Sim |
Performance | |
Potência total | 2.200 HP (1,65MW) |
Operação | |
Ferrovias Originais | E.F. Jari |
Data de entrega | 1978 |
Proprietário atual | E.F. Jari |
Situação | Duas unidades operacionais no Brasil, na Estrada de Ferro Jari |
EMD SD38-2 é uma locomotiva diesel-elétrica de seis eixos (C-C) da Electro-Motive Diesel (EMD), divisão de locomotivas da General Motors, construída entre dezembro de 1972 e junho de 1979.
Foram produzidas um de 90 unidades do modelo SD38-2,[4] sendo utilizada no EUA (76), Canadá (7), Brasil (2) e Venezuela (5).
No Brasil a Jari Florestal e Agropecuária Ltda (Projeto Jari)[5] adquiriu duas unidades novas em 1978 para utilização nas operações da Estrada de Ferro Jari. Além de madeira, realiza o transporte de bauxita[6] a partir do pátio de São Miguel. A locomotiva também possui uma variante modificada: A SD38M, que é operada pela MRS Logística, com 34 unidades.[7]