Supermarine Stranraer | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Hidroavião |
País de origem | Reino Unido |
Fabricante | Supermarine |
Quantidade produzida | 57 |
Desenvolvido de | Supermarine Scapa |
Primeiro voo em | 24 de Julho de 1934 |
Introduzido em | 1937 |
Aposentado em | 1957 |
Tripulação | 6-7 |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 16,7 m (54,8 ft) |
Envergadura | 25,9 m (85,0 ft) |
Altura | 6,6 m (21,7 ft) |
Área das asas | 135,4 m² (1 460 ft²) |
Alongamento | 5 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 5 100 kg (11 200 lb) |
Peso carregado | 8 620 kg (19 000 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | Dois Bristol Pegasus |
Performance | |
Velocidade máxima | 265 km/h (143 kn) |
Alcance (MTOW) | 1 610 km (1 000 mi) |
Teto máximo | 5 640 m (18 500 ft) |
Armamentos | |
Metralhadoras / Canhões | Três Lewis guns de 7,7 mm |
O Supermarine Stranraer foi um hidroavião britânico biplano bimotor, construído e desenvolvido nos anos 30 de acordo com a Especificação R.24/31 do Ministério do Ar,[1] entrando em serviço a 16 de Abril de 1937. Esta aeronave marcou o fim do desenvolvimento de hidroaviões biplanos[2] para a Real Força Aérea. Muitos ainda estavam em serviço quando a Segunda Guerra Mundial começou, tendo sido chamada para o esforço de guerra servindo como aeronave de patrulha de comboios transcontinentais, que levavam recursos até à Grã-Bretanha, e escolta de navios anti-submarino. Dispensado da linha da frente em Março de 1941, continuou a ser usado como aeronave de treino[3] até Outubro de 1942.[4]
A estrutura era composta principalmente por Duralumínio, com o casco coberto com uma folha metálica, e as asas com uma fibra de tecido. 17 exemplares foram construídos na Bretanha e mais 40 no Canadá, servindo a Royal Canadian Air Force até 1945.[5] Alguns exemplares foram para a aviação civil após a guerra.