Konstantin Fiodorovici Celpan Константин Фёдорович Челпан | |
Date personale | |
---|---|
Născut | 7 mai 1899 Cerdaklî, Gubernia Ekaterinoslav, Imperiul Rus |
Decedat | (38 de ani) Harkiv, RSS Ucraineană, Uniunea Sovietică |
Cauza decesului | pedeapsa cu moartea ![]() |
Părinți | Fiodor Mihailovici Celpan, Elizaveta Halangot |
Copii | Lenimir Konstantinovici Celpan |
Cetățenie | ![]() ![]() ![]() |
Ocupație | inginer ![]() |
Operă / Lucrări | |
Educație | Institutul Tehnologic din Harkiv |
Domeniu ingineresc | motoare diesel |
Design semnificativ | Motorul diesel V-2 |
Premii importante | Ordinul Lenin |
Modifică date / text ![]() |
Konstantin Fiodorovici Celpan (în rusă Константин Фёдорович Челпан; n. , Kremenivka(d), Kalchyk rural hromada(d), RSS Ucraineană, URSS – d. , Harkov, RSS Ucraineană, URSS) a fost un inginer sovietic proeminent cu origineetnică greacă. El a fost șeful Biroului de proiectare tehnică al Fabrica de locomotive din Harkiv, proiectant-șef al motorului tancului T-34. A fost distins cu Ordinul Lenin, dar a fost reprimat politic și executat în timpul „Operațiunii grecești” a NKVD-ului ordonată de Iosif Stalin, dar reabilitat politic după moarte.
Konstantin Celpan s-a născut pe 27 mai 1899 în Cerdaklî, Gubernia Ekaterinoslav, Imperiul Rus (în zilele noastre Kremenivka, Regiunea Donețk, Ucraina),[1] to Fyodor Myhailovich Chelpan and Elizaveta Khalangot.[2] Ambii părinți erau țărani avuți greci[1]. Tatăl lui fost supus „dezchiaburirii”, arestat și mai apoi împușcat în 1930[1].
După ce a absolvit cursurile ginmanziului real (реальное училище)(d) din Mariupol în 1919, a participat la luptele războiului civil[2]. În 1924 a absolvit cu diplomă de onoare cursurile Institului Tehnologic din Harkiv, cu specializarea în motoare cu ardere internă[2][3].
Din 1924 până în 1937, Celpan a lucrat la Fabrica de locomotive din Harkiv[3] ca proiectant, șef al departamentului de motoare diesel, proiectant principal și șef al biroului de proiectare inginerească[4][5] între anii 1928 și 1929 a urmat cursuri de specializare în Germania, Elveția și Regatul Unit[2]
Konstantin Celpan a fost proiectantul șef al motorului diesel V-2 al faimosului tanc T-34[6], pentru realizarea căruia a primit Ordinul Lenin în 1935[7] Motorul este fabricat dintr-un aliaj ușor de aluminiu[8][9][10][11].
Din 1927, Konstantin Celpan a fost conferențiar universitar la Institutul Tehnologic din Harkiv]][12].
Konstantin Celpan a fost arestat pe 15 decembrie 1937, în prima zi a operațiunii grecești a NKDV-ului[1][2][11]. El a fost acuzat că a condus o organizație naționalistă greacă contrarevoluționară, precum și că a conspirat pentru a sabotarea producției Fabrici de locomotive din Harkiv[1][11]. El a recunoscut că s-a făcut vinovat de spionaj după ce a fost torturat în timpul interogatoriilor[2]. Pe 4 februarie 1938 el a fost condamnat la moarte prin împușcare[2][3][11]. A fost executat în secret în interiorul pușcăriei din Harkiv pe 11 martie 1938, iar evenimentul a fost ținut secret[2][1]. După câțiva ani, soția lui Ceplan a primit un certificat de deces în care scria că soțul ei a murit de insuficiență cardiacă congestivă pe 16 mai 1942[1].
Pe 6 august 1956, Konstantin Celpan a fost reabilitat de Colegiul Militar al Curții Supreme a Uniunii Sovietice[2][3]. Cu toate acestea, abia în 1988 a fost dezvăluită adevărata sa cauză a morții[1][11].