Polet Airlines

Polet Airlines
Fondată	1988[1]
Desființată	decembrie 2014
Țara	Rusia
Sediu	Aeroportul Internațional Voronezh
Prezență online
site web oficial
Modifică date / text

CJSC «Polet Airlines» (rusă ЗАО «Авиакомпания „Полёт“», ZAO «Aviakompániya "Polyót"») a fost o companie aeriană cu sediul în Voronej, Rusia. A operat servicii de charter de marfă și pasageri la nivel mondial din Voronej, precum și servicii regionale de pasageri și marfă din Sokol. A fost una dintre cele două companii aeriene care au zburat cu Antonov An-124 Ruslan, cel mai mare avion de marfă din punctul de vedere al greutății brute din lume, specializat în transportul de marfă supradimensionat. Prăbușirea sa, din cauza plăților de leasing pentru aceste avioane masive, a lăsat doar parteneriatul comun dintre Volga-Dnepr Airlines și Antonov Airlines pe această piață.^[2] Baza sa principală a fost Aeroportul Certovițkoie, Voronej. Polet este cuvântul rusesc pentru zbor.^[3]

Istorie

Compania aeriană a fost înființată și a început să funcționeze în 1988. În 2002, Polet a început să deservească piețele agricole, aeromedicale și ale fotografiei aeriene. Compania aeriană era deținută în totalitate de Anatoli S Karpov (șef executiv și director general) și deținea o participație de 19,5% în compania Voronejavia.^[4]

În decembrie 2013, transportatorul a anunțat că evaluează achiziția a cinci avioane de dimensiuni medii pentru operațiuni charter din Voronej.^[5]

Polet a fost dată în judecată de Alexander Lebedev, care a susținut că deține 8 milioane dolari în plăți de leasing pentru aeronava An-124.^{[6] [7] [8] [9]}

Polet a suspendat atât operațiunile de pasageri, cât și operațiunile de marfă pe 24 noiembrie 2014, iar apoi o Curte de Arbitraj de la Moscova a plasat transportatorul în administrare pe 28 noiembrie.^{[10] [11]} Rosaviația (Agenția de Transport Aerian Federal a Rusiei) a anulat certificatul de operator aerian al companiei în aprilie 2015  (2015-04).^[12]

Destinații

O parte dintr-o machetă Airbus A380 al Emirates care este încărcată pe un Antonov An-124.

În octombrie 2013, Polet Airlines opera zboruri regulate de pasageri către următoarele destinații:^[13]

Europa

• Cehia
  • Praga – Aeroportul Václav Havel din Praga
• Franța
  • Châlons-en-Champagne - Aeroportul Châlons Vatry
• Germania
  • München – Aeroportul München
• Grecia
  • Heraklion – Aeroportul Internațional din Heraklion (sezonier, doar în anumite perioade ale anului)
  • Rodos – Aeroportul Internațional din Rodos (sezonier, doar în anumite perioade ale anului)
• Letonia
  • Riga - Aeroportul Internațional din Riga
• Lituania
  • Vilnius - Aeroportul Internațional din Vilnius
• Rusia
  • Anapa – Aeroportul din Anapa
  • Belgorod – Aeroportul Internațional din Belgorod
  • Lipețk – Aeroportul din Lipețk
  • Moscova – Aeroportul Internațional din Domodedovo
  • Sankt Petersburg – Aeroportul din Pulkovo
  • Simferopol – Aeroportul Internațional din Simferopol
  • Soci – Aeroportul Internațional din Soci
  • Ulianovsk – Aeroportul Ulianovsk Vostocini
  • Voronej – Aeroportul Internațional din Voronej (centrul)

Asia de Vest

• Armenia
  • Erevan – Aeroportul Internațional Zvartnoț
• Turcia
  • Antalya – Aeroportul Internațional Antalya (Charter)
• United Arab Emirates
  • Dubai – Aeroportul Internațional Dubai (Charter) (doar marfă)

Flota

Polet Airlines Saab 2000 pe Aeroportul Internațional Domodedovo

Flota Polet Airlines includea următoarele aeronave (în decembrie 2013):^{[14] [15] [16] [17]}

Avioane	În flotă	Comenzi	Pasageri			Vechime (ani)	Note
			C	Y	Total
Antonov An-30A	2	—	Cartografiere			35.7
Antonov An-124-100	4	5	Marfă			16
Antonov An-148	2	8	TBA
BAe 125-800	5	—	8	—	8	Necunoscut
Iliușin Il-76TD	1	—	Marfă			Necunoscut	Vândut la Zet Avia
Iliușin Il-96T	3	—	Marfă			1.9	În depozitare
Saab 340B	5	20	—	34	34	19.6
Saab 2000	5	2	8	42	50	12.7
Tupolev Tu-134A	1	—	TBA			31
Total	18	24

Note

1. http://www.polet.ru/en/company/about  Lipsește sau este vid: |title= (ajutor)
2. Lennane, Alex (12 februarie 2014). „Charter rates for AN-124 freighter look set to increase after Polet's fleet is grounded”. Loadstar. Accesat în 13 februarie 2015. 
3. „Directory: World Airlines”. Flight International. 10 aprilie 2007. pp. 64–65. 
4. „Directory: World Airlines”. Flight International. 10 aprilie 2007. pp. 64–65. 
5. „Polet wants 737s/A320s to exploit Voronezh pax charter market”. ch-aviation. 23 august 2013. Accesat în 13 februarie 2015. 
6. Lennane, Alex (12 februarie 2014). „Charter rates for AN-124 freighter look set to increase after Polet's fleet is grounded”. Loadstar. Accesat în 13 februarie 2015. 
7. „Ministry of Defence using Russian subcontractor Polet to move sensitive cargo - despite legal action against firm”. The Independent. London. 21 februarie 2014. Accesat în 13 februarie 2015. 
8. Lennane, Alex (20 noiembrie 2014). „Polet faces suspension, while Antonov boss is welcomed home”. Loadstar. Accesat în 13 februarie 2015. 
9. Lennane, Alex (10 septembrie 2014). „Polet must return one AN-124 after losing Russian court case against finance house”. Loadstar. Accesat în 13 februarie 2015. 
10. „Polet Flight Fleet Details and History”. Planespotters.net. Arhivat din original la 15 februarie 2011. Accesat în 13 februarie 2015. 
11. Lennane, Alex (6 ianuarie 2015). „Air cargo carriers in holiday fleet revamp while Centurion's future is still in the air”. Loadstar. Accesat în 13 februarie 2015. 
12. Montag-Girmes, Polina (7 aprilie 2015). „Russian authorities cancel Polet Airline's AOC”. Air Transport World. Arhivat din original la 9 aprilie 2015. 
13. „Passengers”. polet.ru. octombrie 2013. Arhivat din original la 18 iulie 2009. 
14. „Polyot Rossiskaya aviakompania”. ATDB.aero. AeroTransport Data Bank. decembrie 2013. 
15. „Ilyushin Finance Company” (în rusă). Arhivat din original la 13 mai 2007. 
16. „Fleet age Polet Aviakompania”. Airfleets.net. Accesat în 13 februarie 2015. 
17. „About”. polet.ru. Arhivat din original la 27 noiembrie 2009.