Каллен, Найджел

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Каллен.
Ричард Найджел Каллен
англ. Richard Nigel Cullen
Прозвище "Ape"
Дата рождения 5 июня 1917(1917-06-05)
Место рождения Ньюкасл, Австралия
Дата смерти 4 марта 1941(1941-03-04) (23 года)
Место смерти Химара, Албания
Род деятельности лётчик-ас, офицер военно-воздушных сил
Принадлежность ВВС Великобритании
Род войск военно-воздушные силы
Годы службы 1937–41
Звание капитан[вд]
Сражения/войны
Награды и премии
Кавалер ордена «За выдающиеся заслуги»

Ричард Найджел Каллен (англ. Richard Nigel Cullen; 5 июня 1917, Ньюкасл, Австралия — 4 марта 1941) — австралийский лётчик ас, по отцовской линии еврейского происхождения, принимавший участие и погибший во Второй мировой войне. Воевал в рядах британской королевской авиации (RAF). Награждён крестом «За выдающиеся лётные заслуги» (DFC).

Молодость

[править | править код]

Каллен родился в Ньюкасле (Новый Южный Уэльс) 5 июня 1917 года[1]. Сын Горация Дэвида Каллена (Horace David Cullen; настоящее имя Гораций Дэвид Коэн — Horace David Cohen) и его жены Геро (Hero)[2][3]. Дядей мальчика был будущий генерал-майор Пол Каллен (Paul Alfred Cullen)[4]. В маленьком возрасте родители Найджела увезли его Англию, где он поступил в Sherborne School в Дорсете, после чего он учился в Колледже воздушной инженерии (College of Aero Engineering) в Челси.

Полный любви к приключениям он принял участие в гонках на мотоцикле в Brooklands в 1934 году, и, позже, в Гражданской войне в Испании. Не совсем ясно был ли он рядовым добровольцем в составе Интернациональных бригад, или каким либо образом использовал своё образование в рядах республиканской авиации. Он получил ранение в живот, что потребовало его репатриации в Англию[1][5]. Когда он вновь встретился со своими друзьями из Brooklands, он не захотел вести разговор о Испании, кроме единой высказанной им фразы, что «война будущего будет вестись в воздухе»[4].

Каллен жил в Putney, когда он вступил в Британскую королевскую авиацию (RAF) в 1937 году, и, после кратковременной подготовки, стал офицером-пилотом 9 августа[6][7].

Война

[править | править код]

Завершив испытательный срок в мае 1938 года, Каллен стал «лётным-офицером» (flying officer) 31 декабря 1939, вскоре после начала Второй мировой войны[8][9] Посланный на Ближний Восток, он начал свою военную службу в 267-й эскадрилье (No. 267 Squadron RAF), которая была соединением транспортных самолётов, перевозивших пассажиров и грузы в и из Египта[1][10] Однако Каллен стремился получить назначение на боевые самолёты и вскоре получил назначение в 80-ю эскадрилью (No. 80 Squadron RAF), которая летала на бипланах Gloster Gladiator, типе, который был устаревшим ещё до начала войны[1][4]

Гладиаторы

[править | править код]
Single-engined military biplane parked on airfield
Gloster Gladiator на Средиземноморье, 1940

Получив от коллег прозвище «Ape» в силу его внушительного телосложения[1][11], он описывался своими товарищами пилотами как «большой, улыбчивый, длиннорукий гигант из Putney, с непреодолимым наступательным духом и вполне бесстрашный».[12]

Каллен получил боевое крещение 9 октября 1940 года, после того как получил задание в одиночку найти пропавший союзный грузовик. Не сумев обнаружить грузовик, он заметил 5 итальянских штурмовиков Breda Ba.65 к югу от Сиди-Баррани и немедленно пошёл на их перехват. Каллен доложил, что он вероятно сбил 1 самолёт[1][4], однако итальянцы сообщили, что все их самолёты вернулись на базу[13].

Греция

[править | править код]

В конце октября 1940 года итальянские войска вторглись в Грецию. Греческие войска отразили нападение, нанесли итальянцам поражение в сражениях на Пинде (28 октября-13 ноября) и при Элеа Каламас (2-8 ноября) и перенесли военные действия на территорию Албании. Победы греческой армии в этой войне стали первыми победами армий антифашистской коалиции над странами оси. Греческие ВВС насчитывали только 79 устаревших самолётов против 380 самолётов итальянской Regia Aeronautica[14][15], но в целом успешно справлялись с поставленными задачами. В декабре 80-я эскадрилья RAF была переброшена в Грецию, чтобы оказать поддержку наступавшей греческой армии и малочисленным ВВС Греции. Здесь Каллен одержал свою первую подтверждённую победу. 30 декабря 1940 года он сбил около полуострова Кассандра трёхмоторный бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello[1][4]. На следующий день он был повышен в звание лейтенанта (flight lieutenant)[16]. Между тем, греческая армия, развивая своё наступление в Албании, одержала победы над итальянцами при Химаре (13-22 декабря 1940) и в ущелье Клисура (6-11 января 1941 года). 28 января 1941 года Каллен доложил о своей второй победе. В этот день, находясь в наступательном патрулировании над Албанией, между Kelcyre и Premet, в составе группы 14 «Гладиаторов» из 80-й британской эскадрильи, он атаковал 4 Fiat BR.20 Cicogna и 5 CANT Z.1007 Alcione бомбардировщиков итальянской Regia Aeronautica. Он сообщил что уничтожил Z.1007, но, вероятно, он открыл огонь по самолёту, который был уже сбит другим лётчиком[13]. Через несколько дней Каллен доложил, что сбил истребитель Fiat CR.42 Falco 9 февраля и бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero 10 февраля. Затем он прибавил 2 победы в ходе одного полёта 20 февраля над Албанией. После того как, сопровождая союзные бомбардировщики, он сбил один Fiat G.50 Freccia, он обнаружил поблизости 2 группы самолётов CR.42 и сбил один из них. В ходе этого боя он был легко ранен пулей в руку[1][4]. Несмотря на то, что RAF заявили о 6 уничтоженных 20 февраля итальянских самолётах и 2 вероятно уничтоженных, включая победы Каллена, итальянские источники заявляли, что только один Fiat G.50 361-й эскадрильи был сбит и его пилот погиб, и один G.50 395-й эскадрильи был повреждён в бою и позже был разрушен огнём при вынужденной посадке в Берате[13]. 23 февраля Каллен уничтожил трёхмоторный гидросамолёт CANT Z.506 Airone, приводнившийся у греческого города Превеза, при его попытке взлететь. Вначале Каллен просто не давал итальянцу взлететь, затем, когда тот отказался остановиться, уничтожил его при втором проходе. Однако результат не был добавлен к его официальным победам, поскольку итальянский самолёт не был в полном полёте на момент его уничтожения[1][5]

Hurricane

[править | править код]
Man in flying suit standing beside single-engined military monoplane; another man stands on the aircraft’s wing, next to the cockpit
Каллен у своего Hawker Hurricane в Парамитья, Греция, перед своим последним вылетом, 4 марта 1941

В феврале 1941 года 80-я эскадрилья начала перевооружаться самолётами Hawker Hurricane[17] Общее число побед Каллена достигло 6 уничтоженных вражеских самолётов, плюс 1 возможно уничтоженный самолёт[18]. Он получил репутацию экстремально агрессивного и упорного в воздушном бою лётчика. Его излюбленной тактикой была дуэль лоб в лоб с его предполагаемой жертвой. Два самолёта стреляли друг в друга, идя один на другой со скоростью более 800 км в час. Он говорил: «Всегда интересно увидеть, кто первым выйдет из боя». Его коллеги говорили о нём: «Он никогда не выходил из боя если и единственный вражеский самолёт оставался в небе. Он возвращался только тогда, когда его оружие оставалось без боеприпасов»[4]. Каллен открыл свой счёт на Hurricane 27 февраля, когда сопровождая лёгкие бомбардировщики Bristol Blenheim в Авлона, Албания он сбил Fiat CR.42[1] На следующий день, в бою, который был описан как «величайший воздушный бой этого периода», ему официально было засчитано 5 сбитых итальянских самолётов в одном бою, что было рекордом для его соединения[5][19][20].

За его успех 28 февраля, который стал для RAF наиболее удачным днём этой кампании, Каллен был награждён крестом «За выдающиеся лётные заслуги» (DFC)[20]. С другой стороны, итальянские источники отмечают, что 28 февраля только один Savoia-Marchetti SM.79 был повреждён, но не сбит, и что сбитые согласно заявлению RAF "Breda 20" в действительности были Fiat BR.20[13]. Каллен заявил о других победах 3 марта, когда он и один из его товарищей преследовали группу CANT Z.1007, только что бомбивших греческий город Лариса. Перехватив уходящие бомбардировщики к юго-западу от греческого острова Керкира, 80-я эскадрилья RAF заявила о 6 уничтоженных итальянских самолётах и 1 возможно уничтоженном. Каллену был засчитан один уничтоженный CANT и один возможно уничтоженный. Итальянская сторона признала, что потеряла только 2 бомбардировщика CANT[13].

Гибель Каллена

[править | править код]

На следующий день, 4 марта, на своём Hurricane V7288 Каллен сопровождал группу бомбардировщиков Blenheim около города Химара в южной Албании. После того как Blenheim отбомбили свои цели (5 итальянских военных кораблей) и были на обратном курсе, командир самолётов сопровождения, Мармадук Паттл, приказал своим Hurricane «охотиться» парами над итальянскими кораблями, над которыми были замечены несколько итальянских истребителей. G.50 атаковал самолёт Паттла и ведомого им Каллена. Паттл сбил Fiat и наблюдал за его спиралью в гору, но в тот же момент второй Fiat поразил Hurricane Каллена[13] Его самолёт разбился около Химары, Каллен был убит; ему было 23 года[1][4][19][21].

Память

[править | править код]

Хотя Официальная история Австралии в войне признаёт за Калленом общее число побед 13[19], число его побед чаще оценивается в 16[1][4][5] или 16 с половиной[1][6]. После войны Каллен был перезахоронен на Мемориальном Парке Кладбище албанской столицы, города Тирана[22] Его имя отмечено в Австралийском военном мемориале австралийской столицы, города Канберра[23].

Литература

[править | править код]
  • Baker, Kevin. Paul Cullen, Citizen and Soldier (англ.). — Dural, New South Wales: Rosenberg Publishing, 2005. — ISBN 1-877058-28-9.
  • Garrisson, A.D. Australian Fighter Aces 1914–1953 (англ.). — Fairbairn, Australian Capital Territory: Air Power Studies Centre, 1999. — ISBN 0-642-26540-2.
  • Herington, John. Australia in the War of 1939–1945: Series Three (Air) Volume III – Air War Against Germany and Italy 1939–1943 (англ.). — Canberra: Australian War Memorial, 1954.
  • Newton, Dennis. Australian Air Aces (англ.). — Fyshwyck, Australian Capital Territory: Aerospace Publications, 1996. — ISBN 1-875671-25-0.
  • Schubert, David (20 октября 1994). John Mordike (ed.). RAAF personalties in the European and North African Campaigns during World War II. The RAAF in Europe and North Africa 1939–1945: The Proceedings of the 1994 RAAF History Conference. Canberra: Air Power Studies Centre. ISBN 0-642-22475-7. Архивная копия от 28 февраля 2011 на Wayback Machine
  • Shores, Christopher; Williams, Clive. Aces High: The Fighter Aces of the British and Commonwealth Air Forces in World War II (англ.). — London: Neville Spearman, 1966.
  • Thomas, Andrew. Gloster Gladiator Aces (англ.). — Oxford: Osprey, 2002. — ISBN 978-1-84176-289-0.
  • Thomas, Andrew. Hurricane Aces 1941–45 (англ.). — Oxford: Osprey, 2003. — ISBN 978-1-84176-610-2.
  • Wisdom, T.H. Australian Jewry's Book of Honour: World War II (англ.) / Pynt, Gerald; Epstein, Jack. — Netley, South Australia: Australian Federation of Jewish Ex-Servicemen & Women, 1973. — ISBN 0-9598763-0-8.

Ссылки

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Newton, Australian Air Aces, p. 83
  2. ↑ Baker, Paul Cullen, Citizen and Soldier, p. 72
  3. ↑ №33967, с. 32 (англ.) // London Gazette : newspaper. — London. — No. 33967. — P. 32. — ISSN 0374-3721.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pynt; Epstein, Australian Jewry’s Book of Honour, pp. 19-22
  5. ↑ 1 2 3 4 Garrisson, Australian Fighter Aces, p. 129
  6. ↑ 1 2 Shores, Aces High, p. 129
  7. ↑ №34429, с. 5388 (англ.) // London Gazette : newspaper. — London. — No. 34429. — P. 5388. — ISSN 0374-3721.
  8. ↑ №34521, с. 3833 (англ.) // London Gazette : newspaper. — London. — No. 34521. — P. 3833. — ISSN 0374-3721.
  9. ↑ №34769, с. 164 (англ.) // London Gazette : newspaper. — London. — No. 34769. — P. 164. — ISSN 0374-3721.
  10. ↑ 267 Squadron Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine at Royal Air Force. Retrieved on 12 May 2010.
  11. ↑ Mordike, The RAAF in Europe and North Africa 1939—1945, p. 111
  12. ↑ Holmes, Gloster Gladiator Aces, p. 64
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 Flight Lieutenant Richard Nigel 'Ape' Cullen Архивная копия от 5 августа 2010 на Wayback Machine at Biplane Fighter Aces. Retrieved on 14 July 2012.
  14. ↑ The air war, 1939-1945 (англ.). — Blandford Press, 1985. — ISBN 9780918678058.
  15. ↑ History of the Hellenic Air Force, Vol. III, 1930-1941 (англ.). Hellenic Air Force Publications (1980). Дата обращения: 25 августа 2009. Архивировано 11 июля 2012 года.
  16. ↑ №35076, с. 901—902 (англ.) // London Gazette : newspaper. — London. — No. 35076. — P. 901—902. — ISSN 0374-3721.
  17. ↑ 80 Squadron Архивная копия от 13 августа 2016 на Wayback Machine at Royal Air Force. Retrieved on 12 May 2010.
  18. ↑ Holmes, Gloster Gladiator Aces, p. 83
  19. ↑ 1 2 3 Herington, Air War Against Germany and Italy, pp. 83-84 Архивная копия от 23 октября 2012 на Wayback Machine
  20. ↑ 1 2 Holmes, Hurricane Aces 1941-45, p. 34
  21. ↑ №35106, с. 1523 (англ.) // London Gazette : newspaper. — London. — No. 35106. — P. 1523. — ISSN 0374-3721.
  22. ↑ Casualty Details: Cullen, Richard Nigel Архивная копия от 15 июня 2011 на Wayback Machine at Commonwealth War Graves Commission. Retrieved on 12 May 2010.
  23. ↑ Commemorative Roll — Richard Nigel Cullen Архивная копия от 11 октября 2012 на Wayback Machine at Australian War Memorial. Retrieved on 12 May 2010