Blackburn Baffin

Блэкберн Баффин
Blackburn Baffin
Тип бомбардировщик и торпедоносец
Разработчик Blackburn Aircraft
Производитель Blackburn Aircraft
Главный конструктор Ф.А. Бампус
Первый полёт 30 сентября 1932 года
Начало эксплуатации 1934 год
Конец эксплуатации 1941 год
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Воздушные силы флота Великобритании
Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии
Единиц произведено 97
Варианты Blackburn Ripon и Blackburn Shark
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Blackburn B-5 Baffin — биплан-торпедоносец, дальнейшее развитие самолёта Blackburn Ripon.

Баффин был спроектирован майором Ф А Бампусом для удовлетворения потребностей воздушных сил флота. Самолёт был построен по классической схеме, это был двухместный биплан смешанной конструкции с тканевым покрытием. Вооружение состояло из одного курсового пулемёта Виккерса калибра 7,7 мм и одного турельного 7,7 мм пулемёта Льюиса, служившего для защиты задней полусферы. «Баффин» мог нести разнообразное бомбовое вооружение: одну 1800-фунтовую бомбу, или 1576-фунтовую торпеда Mk VIII или Mk IX, или три 530-фунтовые или шесть 250-фунтовых бомб.

Создание

[править | править код]

В начале 1930-х годов эскадрильи бомбардировщиков и торпедоносцев Военно-Воздушных сил флота были оснащены «Блэкберн Рипон». Хотя Ripon поступил на вооружение только в 1930 году, он был оснащен старым двигателем Napier Lion[англ.] с водяным охлаждением. Было понятно, что его замена современным радиальным двигателем с воздушным охлаждением увеличит полезную нагрузку и упростит техническое обслуживание. В 1932 году Блэкберн решил построить два прототипа радиально-двигательных Рипонов, один из них был оснащён двигателем Armstrong Siddeley Tiger, а второй был оснащён Bristol Pegasus (Последний вариант был инициативой самого КБ Blackburn)[1][2]. Прототип с двигателем Pegasus впервые поднялся в воздух 30 сентября 1932 года, и по итогам испытаний было решено производить самолёты именно с этим двигателем. Сразу после окончания испытаний Blackburn получил заказ на постройку 26 новых машин, а также на установку новых двигателей на 38 недостроенных Ripon, производство которых началось в 1933 году.

В 1935 году, из-за проблем с надежностью, связанных с двигателями Armstrong Siddeley Tiger, было заказано ещё 26 конверсий (перестроек Рипонов в Баффины)[1][3].

Впоследствии на Баффины стали устанавливать новый двигатель Pegasus II.M3 мощностью 580 л. с. Эта модификация называлась Baffin T8A[4].

Эксплуатация

[править | править код]

Два опытных образца и 33 серийных «Баффина» были отправлены в Госпорт, там они служили в качестве учебных машин и применялись для отработки торпедирования и посадок на авианосец.

Blackburn Baffin стояли на вооружении 810, 811, 812 и 820 эскадрильй воздушных сил флота. 810-я и 820-я эскадрильи базировались на авианосце «Корейджес», 811-я на «Фьюриесе» а 812-я на авианосцах «Игл» и «Глориес». Кроме того, 14 самолётов были направлены на Мальту для несения службы в Средиземном море.

Baffin прослужил всего два года, прежде чем его сменили Blackburn Shark и Fairey Swordfish, а 812-я эскадрилья продолжала летать на «Баффинах» до декабря 1936 года. Все британские самолёты, по-видимому, были сняты с вооружения до начала Второй мировой войны.

В 1937 году Новая Зеландия приобрела у Великобритании 29 Blackburn Baffin для оснащения эскадрилий территориальных ВВС в Окленде, Веллингтоне и Крайстчерче. Двадцать четыре из них оставались на вооружении к началу войны, 16 в Веллингтоне и 8 в Крайстчерче. В начале войны эти самолёты использовались в качестве учебных. После осознания угрозы, исходящей от надводных рейдеров, Королевские ВВС Новой Зеландии вернули самолёты в боевые части, они были объединены в общую разведывательную эскадрилью Новой Зеландии, которую впоследствии разделили на две эскадрильи. «Баффины» были заменены Локхидом Хадсоном до начала войны с Японией.

Операторы

[править | править код]

 Великобритания

 Новая Зеландия

Варианты

[править | править код]
  • T.5J Ripon Mk V : Прототип.
    • Blackburn B-4 : Обозначение первого прототипа.
    • Blackburn B-5 : Обозначение второго прототипа.
  • Baffin Mk I : Двухместный бомбардировщик-торпедоносец для Королевского флота.

Технические Характеристики (T. 8 Baffin)

[править | править код]

Тенические характеристики[5]

[править | править код]

Экипаж: 2 человека

Длина: 11,678 м

Размах крыльев: 13,67 м

Ширина: 5,44 м (со сложенным крылом)

Высота: 3,91 м

Площадь крыла: 63,5 м2

Масса пустого: 1,444 кг

Максимальная масса: 3,452 кг

Силовая установка: 1 × Bristol Pegasus I. M3 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением

Пропеллер: двухлопастной пропеллер фиксированного шага

Летные характеристики[5]

[править | править код]

Максимальная скорость: 219 км/ ч, на высоте 1 981 м

Дальность полёта: 790 км

Время полёта: 4 часа 30 минут

Практический потолок: 4600 м

Скороподъёмность: 3,0 м/с на высоте 1524 м

Мощность: 565 л.с.

Вооружение

[править | править код]

Стрелковое

[править | править код]

1 × курсовой пулемёт Виккерса калибра 7,7 мм

1 × турельный пулемёт Льюиса калибра 7,7 мм

Бомбовое

[править | править код]

1 × 1800 фунтовая (820 кг) бомба

1 × 457 мм торпеда

или 1600 фунтов (730 кг) бомб.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Mason. . — 1994. — С. 239.
  2. ↑ Jackson. . — 1968. — С. 349–350.
  3. ↑ Jackson. . — 1968. — С. 350–352.
  4. ↑ Mason. . — 1994. — С. 240.
  5. ↑ 1 2 Jackson. . — 1968. — С. 356–357.

Литература

[править | править код]