HMS Arno

«Арно» (до 03.1915 — «Лиз»)
англ. HMS Arno
Служба
 Португалия
Назван в честь Риу-Лис
Класс и тип судна Эскадренный миноносец
Организация ВМС Португалии
Изготовитель «Ансальдо», Италия[1]
Строительство начато 1913 год[1]
Спущен на воду 22 декабря 1914 года[1][2]
Введён в эксплуатацию 4 февраля 1915 года[2]
Статус Передан Великобритании 1 июня 1915 года[1]
Служба
 Великобритания
Класс и тип судна Эскадренный миноносец
Организация Королевский флот
Введён в эксплуатацию 1 июня 1915 года[1]
Статус 23 марта 1918 года затонул у Дарданелл из-за столкновения с эсминцем «Хоуп»[1]
Основные характеристики
Водоизмещение нормальное — 600 т,
полное — 750 т[3]
Длина 70,5 м (наибольшая)[3],
70,1 м (между перпендикулярами[3]
Ширина 6,7 м[3]
Осадка 2,19 м[3]
Двигатели 2 паровых турбины Парсонса, 4 паровых котла Ярроу[3]
Мощность 8000 л. с.[3][4]
Скорость хода 28 узлов[3]
Экипаж 70 человек[3]
Вооружение
Артиллерия 4 × 76-мм[3]
Минно-торпедное вооружение 3 × 457-мм торпедных аппарата[2], 6 торпед[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Арно» (англ. HMS Arno) — британский эскадренный миноносец. Единственный относительно крупный корабль британского Королевского флота, купленный за границей в годы Первой мировой войны[1].

Строился в Италии для ВМС Португалии, вошёл в строй в 1915 году, став первым кораблём португальского флота, паровые котлы которого отапливались нефтью. 14 мая того же года принял участие в свержении действующего правительства.

В 1915 году выкуплен Великобританией, вошёл в строй Королевского флота в июне того же года. Служба эсминца проходила на Средиземноморском театре Первой мировой войны, в частности, он принял участие в Дарданелльской операции. 23 марта 1918 года затонул у входа в Дарданеллы в результате столкновения с британским эсминцем «Хоуп».

История строительства

[править | править код]
Эскадренный миноносец Liz, 1915 год. Вскоре будет выкуплен британцами.

Строился на итальянской верфи «Ансальдо» для ВМС Португалии и носил наименование Liz. Стал первым португальским военным кораблём с нефтяным отоплением паровых котлов[5]. Заложен в 1913 году, спущен на воду 22 декабря 1914 года, вошёл в состав португальского флота 4 февраля 1915 года[2], командиром корабля был назначен старший лейтенант Оливейра Музанти[2]. 10 февраля корабль покинул Геную, 18 февраля прибыл в Лиссабон, зайдя по пути в Барселону[2].

В марте 1915 года Liz был выкуплен британским Адмиралтейством[1]. В то время Португалией управлял прогермански настроенный генерал Жоакин Пимента ди Каштру[порт.], всячески препятствовавший передаче корабля Великобритании и не принимавший британских протестов по этому поводу[2]. Однако уже 14 мая ситуация разительно изменилась — в Лиссабоне вспыхнул мятеж[англ.], в результате которого ди Каштру был вынужден уйти в отставку[2]. В мятеже приняли участие в том числе и моряки с Liz, а командир корабля старший лейтенант Музанти был одним из лидеров восставших[2].

Корабль был передан англичанам 31 мая[2] по разным данным в португальском порту Сезимбра[5] или в море близ мыса Рока[2]. Вошёл в состав британского Королевского флота 1 июня 1915 года под названием HMS Arno[1][2].

Конструкция

[править | править код]

Внешне напоминал британские эскадренные миноносцы типа «Ривер»[англ.], однако конструктивно являлся развитием итальянских кораблей типа «Берсальере» (тип «Сольдати»[англ.] 1-й серии), проект которых был разработан ещё в 1905 году. От них «Арно» отличался наличием высокого полубака, увеличенным мостиком, числом и формой дымовых труб, иным размещением торпедных аппаратов. По отзывам британских моряков, «Арно» показал хорошую для своих размеров мореходность[1].

Главные размерения:

  • водоизмещение: нормальное — 600 т, полное — 750 т[3];
  • длина: 70,5 м (наибольшая), 70,1 м (между перпендикулярами)[3];
  • ширина: 6,7 м[3];
  • осадка: 2,19 м[3].

Силовая установка состояла из двух паровых турбин Парсонса с прямой передачей и 4 водотрубных котлов Ярроу с угольным отоплением (давление пара — 17,5 атмосфер). Проектная скорость составляла 28 узлов при мощности 8000 л. с.[4], однако на испытаниях корабль развил 30,87 узла при мощности 10 000 л. с.. Запас угля, согласно Патянину, — 130 тонн[6].

Схема размещения вооружения

Артиллерийское вооружение: четыре 76-мм (12-фунтовых) орудия Mk.I с длиной ствола 50 калибров; минно-торпедное: три 457-мм[2] торпедных аппарата с тремя запасными торпедами. Применение орудий этой модели — так называемых «18-центнеровых» — было необычным для британских эсминцев, которые вооружались более лёгкими «12-центнеровыми» орудиями[3].

Расположение орудий: два побортно на полубаке, третье на юте, четвёртое — по одним данным, позади второй трубы, по другим, также на юте, однако на снимке «Арно», напечатанном, например, в известном справочнике «Conway», правое кормовое орудие отсутствует — возможно, оно временно снималось (например, для передачи на сухопутный фронт). Из трёх торпедных аппаратов два стояли побортно, с некоторым смещением по длине (аппарат правого борта ближе к носу), третий, кормовой — в диаметральной плоскости эсминца. В торпедных аппаратах использовались торпеды Mk.VIII. В состав вооружения также входили два 60-см боевых прожектора[3].

Служба

[править | править код]

О боевой службе корабля сведений практически нет. Известно, что вся его служба прошла в Восточном Средиземноморье. Вскоре после вступления в строй эсминец принял активное участие в Дарданелльской операции. В тот период «Арно» нёс бортовой номер 6A. Уже 7 августа 1915 года (через два месяца после вступления в строй) он упоминается в числе кораблей, участвовавших в высадке десанта в заливе Сувла на полуострове Галлиполи[3].

18—19 декабря 1915 года, во время эвакуации союзников с плацдарма в Сувле, он принял на борт командующего морскими силами союзников адмирала Джона де Робека и генерала Уильяма Бёрдвуда, о чем де Робек упомянул в своих мемуарах. 16 февраля 1916 года эсминец доставил представителей союзного командования в Ставрос и Салоники, в дальнейшем действовал в Эгейском море как эскортный корабль[3].

23 марта 1918 года «Арно» под командованием лейтенанта Валентайна Рейли[7] столкнулся с британским эсминцем «Хоуп»[англ.], которым командовал лейтенант Ч. Хатчинсон[8] в районе входа в Дарданеллы и затонул. Согласно имеющимся данным, потерь при этом не было[3].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Патянин, 2011, с. 63.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Warship International XXXV (1), 1998, p. 105.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Патянин, 2011, с. 64.
  4. ↑ 1 2 March, 1966, p. 171.
  5. ↑ 1 2 Leiria Pinto, J. L. O Almirante Oliveira Muzanty : [порт.] : [арх. 28 августа 2022] // Revista da Armada. — 2006. — № 6. — P. 21.
  6. ↑ Патянин, 2011, с. 63—64.
  7. ↑ H.M.S. Arno (1914) (англ.). The Dreadnought Project (1 мая 2020). Дата обращения: 22 октября 2023. Архивировано 13 октября 2023 года.
  8. ↑ H.M.S. Hope (1910) (англ.). The Dreadnought Project (17 декабря 2017). Дата обращения: 22 октября 2023. Архивировано 13 октября 2023 года.

Литература

[править | править код]
  • Балакин С. А. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 / 1995). — 8000 экз.
  • Патянин С. В. «Арно» // Морская кампания. — 2011. — № 6. — С. 63—64.
  • March, Edgar J. British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Drawn by Admiralty Permission From Official Records & Returns, Ships' Covers & Building Plans. — London : Seeley, Service, 1966.
  • Jantzen, Ulrigh; Matis, Richardo Graca. Origins of Portuguese Destroyer Liz // Warship International. — 1998. — № 1. — P. 105–106.

Ссылки

[править | править код]
  • H.M.S. Arno (1914) (англ.). The Dreadnought Project (1 мая 2020). Дата обращения: 8 октября 2023.